成都建川博物馆里的59式坦克。该博物馆属于私人博物馆，退役坦克作为展品也需要繁杂的手续和证明才行，并且该坦克不能用于其它，只能是作为展品陈列。除此之外，要将退役坦克用做经营性生产是不允许的，因为坦克非民用车辆其驾驶证明要由部队颁发，而且不作为民用驾驶车辆证明，也就是说：坦克驾驶需要部队考核和证明，公安交管部门没权颁发，没有部队驾驶证明怎么开坦克？消防坦克属于特种车辆，需要有特种车辆驾驶证才能让你驾驶，不论是市区还是农村，没证明你想私自驾驶是违法行为。
另外，要说一说坦克发动机和油耗问题，上面的就是59坦克的发动机，坦克发动机和民用车辆或者拖拉机不一样，由于坦克自身太重再加上经常在野外训练和作战，它的发动机消耗和磨损是非常严重的，通常在200/500摩托小时累计时间就必须进行中修/大修，也就是要把它整体吊装出坦克的动力舱，进行拆解对气缸、曲轴…等等部件进行检查，发现有磨损严重的就要更换（术语叫做“技术重建”），而且坦克服役40年时间要换装3台发动机，到了它服役结束发动机摩托小时已经用完了，发动机寿命没有了，即便是对其进行“技术重建”也达不到原来的性能，并且是故障频繁，甚至是没有安全性的…个人买回去退役坦克有能力去维修坦克发动机？对于个人或者说“村里”购买退役坦克最大的为题就是油耗，以59坦克为例公路行驶190升/百公里、乡间小路为300升/百公里、崎岖山路350~400升/百公里，而59式一次加满油为812升，再乘以当前的柴油每升的话价格，根本就是油老虎！这根本不是一般人能承受起的油耗量，所以说私人还不是土豪，买退役坦克从事经营实在是异想天开。
很早以前，也就是苏联刚刚解体那会儿，武器装备大甩卖，据说黑龙江有农场就购置了十几辆旧的T62坦克打算改装成推土机，结果改完了用确实不错，就是油耗不起…当然这个事情存疑，是否真实不清楚。还有就是我国现在大马力牵引车或者大马力拖拉机有都是，干嘛费劲买旧坦克？实在是搞不清是怎么个思维导图。洛阳拖拉机厂（也造坦克）出口到俄罗斯的YD320重型拖拉机，俄罗斯废旧坦克有几万辆比我们国家多，为啥不改造成拖拉机？就很说明问题了。
现在什么行业适合退伍军人做？
谢邀，上啥班短视频招聘APP为您解答，以下回答来自上啥班用户互动留言什么行业适合退伍军人做？这样看从哪个角度去看待这个问题呀？如果说单纯的抛开职业，只是和普通人一样找工作的话，有很多工作都是可以的呀，基本上别人能做的工作退伍军人也是可以干的。如果说还是站在军人的角度上，从退伍军人的角度出发，从自己的条件出发找工作的话，不妨考虑以下几种：健身教练：随着社会的发展，人们的生活水平也是越来越高，健身锻炼慢慢的走进了人们的生活当中，更多的男男女女都对其有了很高的关注度，而且健身教练和退伍军人的职业匹配度是很高的，现在普遍的退伍军人的年龄都比较的年轻，身体素质也是非常的不错，如果有兴趣的话是可以考虑考虑的。
形象接待员：现如今的房地产行业如火如荼的发展着，继而衍生出了一个新的行业，售楼处的形象接待员，工作内容无非就是站岗，来访车辆的接待等等，工作不累，而且也是比较的轻松，最重要的是需要的一些礼貌礼仪要求和当兵时训练的基本吻合，工资待遇还比较的不错，这其实也是一个不错的选择。可以根据自己兵种的不同来择业：像在部队从事的是运输专业，那这时候可以考虑去当私人司机，同时还能做个兼职保镖。
如果说在部队是步兵，那么这时候可以考虑去从事协警工作等等。其它职业：要想以退伍军人这个身份找个好工作不是那么容易的，毕竟在部队除了训练就是训练，身体素质没得说，可是在能力、经验这些方面可是真不咋的，是很需要锻炼提高自己的，现在的工作有很多，适合大家干的也有很多，不要只是一味的把自己定义在退伍军人的角色上，找其它的工作也很好呀，像什么工厂、销售等等，都是可以的。
中国之前买的苏27最近要退役了吗？
最早一批的苏-27已经开始退役了（就算没退也快了），那么有人该问了既然苏-27都该退役了，为何歼-8这种早一代的飞机还没退役。这就要从我们苏-27的使用情况和苏-27本身的问题分两步来说了。人多机少、飞得多我国引进第一批苏-27SK的时候，数量非常稀少，可以说飞行员比飞机多的多，都得等着练呢。打个比方说，现在世界主流空军的人机比例为1.5：1，可能那时候苏-27的人机比例得有3：1（仅是举例），如果都按每个飞行员每年飞行时数为200小时的高标准来算，人家飞机用10年相当于你得飞机用了20年，当然就得退役了。
