兔哥哨位谈谈个人观点：二战时期的轰炸机主要的投弹方式基本上是三个方式，一个是水平投弹，这个方法主要是当时的中大型轰炸机采用，使用大机群，进行地毯式轰炸。因为正驾驶要把握飞机、要躲炮火、要投弹，紧张的一批。第二次世界大战实际上是一次航空革命的发展，其中最重要的就是投弹技术。
二战时，飞机轰炸为什么要俯冲？
第二次世界大战实际上是一次航空革命的发展，其中最重要的就是投弹技术。第一次世界大战刚刚结束，那个时候世界上很多国家的舰队里面都已经有航空母舰，不管是水上飞机，航空母舰还是。现在的航空母舰，他们的飞机。载重能力都太小了，能够携带多少炸弹，能够携带多大的炸弹。对于当时的很多战列舰的一派的人士来说，航空母舰根本就没危险。
他的炸弹又炸不穿我们的装甲，而且还扔不中哦。我们担心他干啥。因此，那个时候飞机除了光剩机枪带上炸弹对敌人展开骚扰以外，还有最重要的一个任务是什么呢？汇报参数。对于当时的大炮来说，他们的射程早已超出了十公里以上，这样做有什么好处，会使整个炮弹在高空之中的抛物线更加明显，尤其是在炮弹没齐，他整个炮弹的线路，可以说几乎垂直的落在目标上面从天而降的掌法才是王道。
在这个范围上面大炮所产生的效果已经凭借肉眼或者是观瞄设备有点看不清了，所以大家想着能不能靠飞机去观测下，飞机在高空之上把参数记下来，然后汇报给地上的火炮或者是。战列舰上面的主炮，通过对于技术参数的修正，然后使得火炮能够打的更准。但是这个时候有人就动了心思。如果说这个时候看一下飞机带着炸弹用这种方式将炸弹垂直丢在别人的碉堡里面，这样的话，能造成的效果岂不是很好吗？而且这样操作更加容易，省去了我将技术参数还要汇报给地面部队的，这样一个过程。
但是这个时候飞机整个飞行性能还并不稳定，飞机所能携带的炸弹的量特别少，而且炸弹还特别小，并不能像后期像现如今美国的B52战略轰炸机，他在越南战争的时候，地毯式轰炸!所到之处全部移平，这样炸起来最省力，但是那个时候炸弹确实没有真的效果，人下去以后可能就比一枚75mm野战炮的炮弹威力稍微大点儿，这种爆炸规模，即便你只要在旁边趴下去，然后躲避掉他的爆炸冲击波，你就可能没事儿了，更别提对于那种碉堡啊，或者是装甲车辆造成影响了。
而且最最重要的是，这个时候飞机是没有计算机的，整个一套炸弹丢下去的，整个过程，如果说飞机水平飞行将炸弹从上面扔下去，是一条抛物线。这个抛物线你没一两点数学底子，是计算不出来的，全凭当时扔炸弹的时候那个人手里面的感觉说，（今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答）这样扔下去，能不能中。但是后来人们发现我如果说给炸弹规定一条线路，比如说我从路标上空垂直俯冲下去，然后再扔炸弹，这样炸弹线路已经提前预定了，我就能投的更加精准一点儿。
在这种情况之下俯冲轰炸机就诞生了，在这其中最著名的就是德国人的斯图卡俯冲轰炸机。但是我们发现第二次世界大战结束以后，这一类型的轰炸机似乎都被人给终结了，或者是没有在历史里面，在大规模的出现，为什么会出现这种情况呢？主要是两个发明这两个发明都是不同的人发明的？首先第一个是德国人发明的精确制导炸弹，这个炸弹第一个实验品就是意大利人的战列舰，通过红外线制导将炸弹做成一个类似于小飞机一样的，让他主动撞上目标，这种提高了炸弹的精确性。
第二个就是我们说的美国人所发明的大型的轰炸机，由于轰炸机体积变大，所带的炸弹也就更大了，我也不用去想你这地方精确坐标在哪，我照一个大概直接把炸弹横扫过去，你不死也残。最终美国人发明的计算机有了计算机的帮助，对于整个炸弹的精确的制导。大家心里都有数，按照扫描仪给的那个影像，那个苗正点放下去，炸弹肯定最后能够命中目标。
我曾经看过解放军一个训练视频，他的炸弹距离目标还有一定距离时候就已经放下去了，但是他的瞄准的点一直对准的目标，结果炸弹成一种水平的飞行之后，以抛物线最后精确的杂种目标这一切都是靠飞机上的计算机。提前计算出来的。斯图卡俯冲轰炸机只能够算得上是一个时代的产物，这个时代由于飞机性能不稳定，不能携带大型炸弹，同时又没有精确制导的东西，所以俯冲轰炸机就诞生了。
二战各国轰炸机如何保证命中精度？
就说逼格最高的“诺顿”轰炸瞄准具把，是一种机械计算机早期轰炸机是使用光学陀螺瞄准具，在自己飞机正下方位置画上标识，依靠飞行员判断提前量进行轰炸。真正的创新是荷兰人卡尔·诺顿为美国海军发明的诺顿轰炸瞄准具，这是一种早期机械式计算机，可以输入数据来计算弹道。诺顿轰炸瞄准具，二战美军轰炸机投弹手学习使用这种设备前必须先宣誓严格保守秘密，其精度可以达到从21,000英尺（6400米）的高度击中100英尺（30米）的圆圈。
这张照片是托马斯·威尔逊正在给其B-29轰炸机上装全新的诺顿轰炸瞄准具，因为这架轰炸机将要执行投放广岛原子弹任务。诺顿轰炸瞄准具有瞄准具和陀螺稳定仪两部分组成，瞄准具实际上是一部早期机械式计算机，虽然体型不大，但是由2000多个精密零部件组成，包含大量齿轮和轴承轴承，这些机械式设备利用电池和电动马达进行驱动，飞行员通过调整输入盘，输入空速和风速作为参数，诺顿标准仪自动计算出从飞机的地速（天上飞机相对于地面的速度），并根据风向、航向、偏航角等数据，测算出最佳投弹时机。
整个瞄准具安装在陀螺稳定仪上面，美国专门研制了电动陀螺仪，每分钟转速达到30000以上，让其在飞行过程中保持良好的稳定性。而另一项设备关键就是自动驾驶仪，当诺顿瞄准具准备进行轰炸的时候，轰炸机转而使用一种早期机械式自动驾驶设备，从来保持飞行航向、航速的稳定性，从而准确实现轰炸。诺顿轰炸瞄准具可以说是早期火控设备的雏形，标志着轰炸可以通过精密计算来实现，不再单纯依靠投弹手的经验。
二战期间，防空气球发挥了怎样的作用？
防空气球，又称阻塞气球，是二战中各国用来对付战斗机的一个武器。这种气球内部由很多气泡构成，外面会有金属板用来提高防御力，不至于挨一发子弹就掉下来。在二战飞机的速度已经很快了，这就给防空火力带来的麻烦，为了提高射击的命中率，于是各国发明了这种阻塞气球，主要作用是迫使中低空的战斗机降慢速度，如果是轰炸机在高空则会影响视线，降低轰炸机投弹的准确率，有的时候还会几个或者几十个气球绳子或者钢索连在一起，效果更佳显著。
至于这种防空气球的样子是不是觉得像飞艇？这也是有原因的，这样的设计可以使气球在空中的受空气的影响力变小可以用来增加稳定性。在诺曼底登陆中还有一种气球，构造稍微比这种复杂点，可以携带2~3个人，气球上还有望远镜，和无线通信设备，用来和地面进行联系，不过他不是防空的，而是给舰炮来观察修正弹道的，这种气球使得盟军的舰炮命中率百分之八十以上。
二战时飞机没导航怎么找到轰炸目标的？
对于这个问题，老鹰航空从如下几点来回答：第一呢，二战时期飞机的导航系统较为粗糙，但已经配置了机械式的陀螺仪，依靠陀螺仪指示可以实时得到出飞机的航向参数；第二点，由于没有飞控计算机的支持，全部依靠领航员的人工计算，在航行图上不断的对飞机航向信息进行积分运算，从而绘制出此时飞机的航向轨迹图。第三点，人工积分运算随着飞行距离的增加，误差也在累计放大，因此，领航员需要观察地面的特定标定物（一般由侦察机提供，或者敌后情报人员标定），并与航行图进行对比，从而来进行误差修正，确保飞机，尤其是轰炸机编队飞向预定目标。
二战中，轰炸机有哪些投弹方式？如何准确命中目标？
兔哥哨位谈谈个人观点：二战时期的轰炸机主要的投弹方式基本上是三个方式，一个是水平投弹，这个方法主要是当时的中大型轰炸机采用，使用大机群，进行地毯式轰炸。第二个方式是滑翔轰炸，飞机飞临目标区后，降低飞行高度，采取小角度俯冲滑翔模式，投弹，主要是解决命中精度问题，不过效果并不好。第三种方式是俯冲轰炸，采取大角度俯冲，赋予炸弹更快的初始速度，将炸弹向射箭一样投向目标，这种方式对飞机的机动性能，飞行员的技术要求高，二战时期的纳粹德国的斯图卡轰炸机是此类轰炸方式的一个经典之作，赢得了“地上的装甲，天上的斯图卡”的美誉。
还有一个就是上仰轰炸，方式是，飞机从平飞状态，接近目标时飞机做半筋斗向上拉起时投弹，有点像是定点扔东西的意思，由下往上抛，还是撞大运的态度。二战时期的轰炸机的命中率只能说是凭经验，缺少先进的瞄准器，也没有今天这样好的计算机、导航定位能力，全靠飞行员的水平，属于撞大运，地毯式轰炸也是由于这个原因而出的，用炸弹数量求得战果。
二战时期的轰炸机瞄准器有很多种，例如，美国的诺顿轰炸机瞄准器算是一个经典。诺顿轰炸机瞄准器很长时间内都是做为高度保密的东西存在，其实，它的原理并不复杂，但在当时来说是很先进的，诺顿轰炸机瞄准器本身有稳定器和瞄准器构成，稳定器的作用主要是满足瞄准器在轰炸机上克服飞机不稳定的作用，另外稳定器也是自动驾驶仪的一部分。
稳定器早期采用“陀螺仪器水平稳定器”，由于太过复杂，以及维护困难，最后换成了气泡式水平仪。诺顿轰炸机瞄准器有一个望远镜式的目镜，一个模拟计算机，一套能控制和飞机操作系统联动的电机以及随动系统。瞄准手将目镜对准目标，开启诺顿轰炸机瞄准器，瞄准镜将按照稳定器的偏航旋转轴旋转，这样就可以使目镜始终对正目标，然后，飞机交给诺顿轰炸机瞄准器操控，瞄准手只需要及时调整旋钮，保持目标处于目镜之内，剩下的工作有稳定器来完成，稳定器是C-1自动驾驶仪的一部分，与自动驾驶仪的连接通过安装在稳定器左侧的定向面板来实现，也叫做定向臂锁，由稳定器里面的大陀螺仪控制，陀螺仪可以感知飞机偏航或者是垂直轴偏差，并且将飞机重新修正返回航道上，到达目标投弹位置时，瞄准器按照设定好的程序自动投弹，投弹完毕，关闭诺顿轰炸机瞄准器，轰炸机脱离，正常飞行。
诺顿轰炸机瞄准器的使用理念是先进的，不过受当时计算机技术的缺失，以及天气变化，空中气流等不可预知因素的影响，良好环境下研发出来的诺顿轰炸机瞄准器的作用并不向人们期待的那样好，诺顿轰炸机瞄准器曾经被用来投掷原子弹。二战时期德国的轰炸机也采用诺顿发明的这种瞄准器，至于如何得到的众说纷纭。诺顿轰炸机瞄准器虽然实际效果并不理想，但总体来说比没有强很多，毕竟是花费15亿巨资研发出来的，当时的曼哈顿计划（研制原子弹）也不才花费30亿。
《决战中途岛》中战斗机俯冲投弹为什么不容易被对空火炮击中？
先纠正题主一下，干掉日本人三艘航母的是无畏式（SBD）俯冲轰炸机，翻译成中文连起来读特别带劲，但绝不是什么战斗机，两种机型的结构、性能和任务是完全不同的。俯冲轰炸对战机机体的坚固程度要求非常之高，否则应付不了急剧俯冲和拉升时的巨大应力，普通的战斗机根本干不了这活。甚至连飞行员耳朵都得特殊处理，记得二战德军“斯图卡”俯冲轰炸机的故事吗？二战时期的轰炸机受当时技术条件的限制，投弹方式基本分为“高空水平轰炸”和“低空俯冲轰炸”两大类，前者很容易理解，就是飞机飞临目标上空开始“下蛋”，但是这种方式在对付移动目标（比如战舰）和地面上的精准目标（比如坦克）时就有问题了。
因为飞机在“下蛋”的同时自身正向前方高速移动，这样一来炸弹会具有相当的惯性，下落过程中也会继续往前有所移动，进而无法准确地击中目标。于是应运而生了俯冲轰炸机，此类飞机具备这样的性能：以非常之陡的向下倾斜轨迹、甚至垂直向下作直线加速飞行（45°- 90°角进入），无限接近目标时再投弹（要考虑能够拉起来），炸弹在目标上空极近处脱离战机，精确性当然大大提高。
这样的轰炸方式突防性很强、炸弹落点准确，特别适用于轰炸点状目标和移动目标。但这也是个玩命的活，首先是飞机、飞行员都得抗得住俯冲时的应力，其次飞机距离敌防空炮火将越来越近，最要命的是，飞行员稍微判断失误的话，俯冲过头了就没有时间和空间拉起来，要么载向地面要么堕海。所以你看美军俯冲轰炸机的副驾驶，在飞机冲下去时一直要不停地报高度：3000尺、2000尺、1800尺。
。。因为正驾驶要把握飞机、要躲炮火、还要投弹，紧张的一批。二战之前最先开始研发俯冲轰炸机的是德国人（英国人在一战时期只是摸索），他们在1934年就开始鼓捣，1937年斯图卡A1型首次投入实战（西班牙内战），后来改进成更先进的斯图卡JU-87，也就是让英法联军魂飞魄散的“尖叫秃鹫”。俯冲轰炸机为了实现高速俯冲的战术方式，气动结构与其它飞机大不相同，会影响其飞行速度和飞航性能，而且机体还不能过大（物理学得好容易懂），所以载弹量和续航力也远不及水平轰炸机。
防空火力不好打？也不是，俯冲轰炸机普遍配备有减速板，从而在俯冲时产生阻力，将速度保持在250节左右以保证投弹的准确性，所以俯冲轰炸机在目标上空其实比其他飞机慢得多，更容易被高炮和机枪击中。《决战中途岛》用飞行员的视角已经展现给我们了，飞机冲下去时一片弹幕，朵朵黑烟在空中绽放，轰炸机挨上一朵，那就是前功尽弃死无葬身之地。
也确实有点不好打，稍微想想就知道，水平轰炸机飞临军舰时，从下面看上去翼展是全部打开的，整个飞机暴露出来，目标较大容易瞄准。而俯冲轰炸机是迎着炮管下来的，如果用飞机的形状图来说明的话，既不是附视图也不是侧视图，仅仅是一个机头的面积和机翼的厚度而已的前视图，鬼子炮手瞄准相当不易，只能依靠快速射击形成的弹幕笼罩它，击中那就需要些运气了。
（斯图卡下蛋）所以现代军舰的近防炮射速极快，甚至高达10000发/分以上，如此密集的弹雨才能对敌机、导弹形成有效拦截，但二战时期哪有这个水平。俯冲轰炸机不好打的另外一个原因，是鉴于机型任务的特殊性，其装甲防护能力要大大高于水平轰炸机，比如中途岛战役中美军的无畏式，相当一部分已经换装1942 年初装备的SBD-3型机。
无畏式的SBD-3弥补了SBD-2的不足，因为SBD-2没能很好解决飞行员与燃油系统的装甲保护问题，而SBD-3装备了容量 984 升的自封闭油箱，不仅为乘员提供了装甲防护，并且还安装了防弹风挡，这对于飞机和飞行员都是利好。除非高射炮弹直接命中，否则高射机枪或者炮弹碎片，都不太容易击落美军的无畏式。当然，还有最后一个原因，那就是本子航母的防空火力太弱，这与他们的作战理念有关：就琢磨如何进攻如何弄敌人，不大注意自身防护，比如零式战机的设计就是如此，飞行员几乎没有任何保护。
防空火力弱到什么程度呢？整整一个上午的作战，只有上午7点“赤城号”防空炮击落了一架B26鱼雷机，“黑色五分钟”期间“加贺号”击落了一架SBD俯冲轰炸机，其他都是被零战击落的，其防空火力的薄弱可见一斑。在上午10点20分开始的致命攻击中，美军“企业号”出动了33架无畏式（有两架半道损失了）、“约克城号”起飞了17架无畏式（有四架过早投弹了），也就是说，共有44架无畏式飞临本子航母编队上空，被击落的比例居然只有1/44！日本人的防空炮效率也是醉了。
“企业号”战损共有21架，其中13架是堕海损失的，主要是燃油耗尽、迷航或者受伤等原因，还有5架是重伤报废的，算上被防空炮击落的1架，说明被零战击落的只有2架！这就解释了美军胜利的直接原因，护航零战的注意力全部被之前的鱼雷机等批次吸引了，完全忽略了从高空突然杀到的无畏式，因此本子航母只能依靠自身防空火力抵御攻击，防空炮又弱鸡，终于让美军俯冲轰炸成功，也得承认，这帮子无畏式的飞行员确实勇敢，对得起飞机的名字。
二战广岛原子弹，从投放到爆炸仅43秒，投弹美军飞机为何能逃生？
为了加速日军投降，也为了第二次世界大战能尽快落下帷幕，美军决定向日本投放原子弹。作为当时世界上威力最大的杀伤性武器，日本有幸成为揭开它狰狞面目的“见证者”。1945年八月六日凌晨，美国派出了当时国内性能最优越的B-29战斗机执行轰炸任务，这架飞机在当时被称为“空中堡垒”，此架飞机不仅拥有着强悍的载重量，更是美军众多轰炸机中速度最快的一架。
在飞往日本广岛的路上，全体机组人员保持无线电缄默，并提前穿好了防护服戴好护目镜。即使驾驶如此性能优越的轰炸机，并且配备如此周密的防护措施，机组仍然是提心吊胆。当时在美国本土试爆的时候，美国专家得出的结论是，至少得和爆炸中心保持十三公里的距离才能保证安全。在巨大阴影的笼罩下，谁也不知道能否在这短短的几十秒内能躲过死神的追捕。
在次日八时十分，飞机到达广岛上空，在万米高空中，机长透过云层看见了广岛，此刻人们正在进行着与往常一般无二的生活，却不知道死神已经悄悄来了。 八时十四分，这枚具有划时代意义的炸弹——小男孩，脱离了机舱，优雅地、缓缓地向着它的目标城市广岛进发。与此同时，飞机迅速掉头，向着远方驶去。四十五秒后，飞机的尾部受到一股气流的剧烈冲击，整个机身顿时颤抖起来，几乎无法掌控，机长几乎把飞机拉升到最高躲避冲击，所幸的是余波并没有持续很久，飞机最终安全的离开日本本土。
据当时的飞行员回忆说，先是一个巨大的火球冲天而起，接着一股巨大的蘑菇云随之升起。爆炸的正中心除了留下一个巨大的弹坑，所有的物体均化为齑粉，惨状一直持续到十公里的范围，甚至能看见余波过后人类尸身的残骸。一些稍远距离的人也不好受，虽然存活了下来，受到的灼伤却很严重，有的双目都被灼烧掉了，只剩下两个空洞洞的眼窝。
这么强大的威力，飞机是如何躲避的呢？别急，下面我们一起来揭秘。 第一点呢，就是飞机的逃生距离和路线经过了精确的计算。当时小男孩的爆炸点被设置为离地面550米的高度，从万米高空到下落到五百五十米的距离至少需要四十五秒的时间，这个时间是可以让飞行员安全撤离的。也就是说飞机需要在四十五秒的时间内，飞离距爆炸点十三公里外的地方才能基本安全。
而且美国还为飞机设置了最佳逃离路线，那就是投出原子弹后，B-29需要掉头以155度的姿势反方向飞行，因为当原子弹脱仓后，惯性使然，它会继续保持一股原速度与飞机一起飞行。所以飞机必须反方向逃离。 为何不是180度呢？倒是想，做不到，因为当时飞机最佳安全的转角度数就是155度，超过了这个度不仅飞机的速度会受到影响，而且连飞机的安全都会受到影响，再就是飞机在高速情况下做出180度转向容易发生解体。
还有一点就是，在以155度飞行的状态下，飞机可以将损失降到最低，冲击波首先席卷的是机尾，不至于损失机头或者发动机。第三点就是，机组人员全都是万里挑一的精英级别人物，无论在专业素养还是心理素质上都是出类拔萃。而且驾驶该飞机的机长，曾驾驶美国有名的轰炸机B-17多次参加欧洲和地中海战区的轰炸行动，具备丰富的作战经验和突发事故处置技巧，被誉为当时美军最优秀的飞行员，当然他也是一路过关斩将，通过层层训练才终于被上层同意驾驶该飞机，并没有因为他的王牌飞行员的身份而为他一路绿灯。
第四就是B-29轰炸机性能卓越，尽管当时日军的防空系统在美军一番又一番的轰炸下沦为摆设，但是为何还是要派出如此性能优越的战机执行该任务？B-29飞机在当时享有空中堡垒之称，能拥有称号，岂是浪得虚名。没错，它是当时美国最具科技成果，最先进的飞机，是全世界排得上名号的最快轰炸机，因此，为了这次任务能最大限度的保证完成，最终派出B-29执行此任务。
第一次原子弹的成功释放，也为第二次原子弹的爆炸提供了足够的数据，随后的第三天，第二颗原子弹成功在长崎爆炸。后来有记者采访当年投放原子弹的两位飞行员，你们后悔投放原子弹吗？他们非常坚定的回答：从来没后悔过。此次执行任务的指挥官保罗.蒂贝茨也辟谣，别指望我会因为这次计划感到内疚，生活在谴责里，多想想南京大屠杀吧，这是因果关系。
二战诸如P47这类没有投弹观测设备的战斗机，是如何精准投弹的？
训练啊。在地上画个圈，让飞机把训练弹投到圈里。这种事有点象投篮球一样，多练习几次，练熟了就好。飞行员应该尽量做好以下几点：1,在攻击前保持好高度，一般是一个习惯的固定高度；2,进入角很重要。尽量让飞机的飞行方向与目标（比如坦克）的行进方向一致；3,速度。不能太快也不能太慢；4,把握住俯冲的时机；5,在俯冲时还有几秒钟时间，调整飞机的航向。
二战时，大型轰炸机在6000多米高空中如何瞄准？投弹偏差有多少？
在第二次世界大战初期，飞行员射击是靠目测估计目标的。早期轰炸机是使用光学陀螺瞄准具，在自己飞机正下方位置画上标识，依靠飞行员判断提前量进行轰炸。真正的创新是荷兰人卡尔·诺顿为美国海军发明的轰炸瞄准具，这是一种早期机械式计算机，可以输入数据来计算弹道。在计算机帮助计算弹道并调整枪口的角度，大大地提高了命中率。
它就是诺顿轰炸机瞄准器（NordenBombsight）轰炸机在空中高速飞行的时候，如果往地面投放炸弹的话，那么投下的炸弹不是垂直向下做自由落体运动的，而是做抛物线运动的，为什么会这样的呢？因为炸弹受到了三个方面力的作用，一个是飞机的惯性力，一个是空气的阻力，一个是重力，在三种力的作用下，投下去的炸弹就是形成一个抛物线运动轨迹落下地面，既然是做抛物线运动，那么轰炸机的轰炸目标的时候，不能在目标垂直上空投放炸弹，而是需要在目标上方提前一点的位置进行投放。
但是在轰炸机进行轰炸机的时候，单单依靠提前投弹的动作是无法保证百分之百命中目标的，因为人的直觉都会有一定的误差，在训练期间能够击中目标并不代表在战场上就能击中目标，所以为了提高轰炸机的命中率。那么就需要一种工具辅助，这种辅助工具军事上叫做轰炸瞄准具。轰炸瞄准具可以根据轰炸机的飞行速度、高度、风速、航向等因素，然后通过光学原理描绘出轰炸机的轰炸瞄准角度，当达到一定的瞄准角度的时候，就是轰炸机投弹的最佳位置，从而大大提高了轰炸机的命中率。
诺顿轰炸瞄准具，其精度可以达到从21,000英尺(6400米)的高度击中100英尺(30米)的圆圈。诺顿轰炸瞄准具有瞄准具和陀螺稳定仪两部分组成，瞄准具实际上是一部早期机械式计算机，虽然体型不大，但是由2000多个精密零部件组成，包含大量齿轮和轴承轴承，这些机械式设备利用电池和电动马达进行驱动，飞行员通过调整输入盘，输入空速和风速作为参数，诺顿标准仪自动计算出从飞机的地速(天上飞机相对于地面的速度)，并根据风向、航向、偏航角等数据，测算出最佳投弹时机。
轰炸机编群飞行有什么好处？二战盟军的轰炸机为什么要这么密集的编群飞行？
二战时期，盟军的B-17轰炸机群是没有战斗机做护航而单独执行轰炸任务的，为了应对德国的战斗机拦截，盟军轰炸机只能全凭自身火力跟德国战机空中格斗。但是因为轰炸机自重问题，自然在目标过大和机动性上吃了大亏，损失惨重。后来盟军经过实战总结经验，认为B-17轰炸机呈密集状编群飞行，可以集中火力形成弹幕，能瞬间将德国来犯的战斗机逐一秒杀，这就是盟军著名的“空中堡垒”战法。
一时间把德国战机都打蒙圈了，德军战机连再想靠近盟军轰炸机群都成了难事。但是好景不长，德国空军又改用近炸引信火箭弹进行高空投弹，专挑盟军轰炸机群的中间开花，庞大的载满弹药的轰炸机在爆炸的瞬间，不是引爆了伙伴轰炸机，就是驱散了轰炸机群，让损失率又暴涨了起来。经过如此几番较量之后，终于让盟军突然醒悟，拿轰炸机跟敌方战斗机格斗本来就是一个亏本买卖。
