为什么欧美车开起来有“稳”的感觉，而日系车会感觉“飘”？
日本车高速“飘”，主要是两个方面，1是四轮定位，日本车一般都是调平，滚动阻力最低，轮胎磨损最小，或者说只有一点点往中间跑，方向盘回正力小。2是悬挂偏软，遇到起伏的路面晃动会多一点。德国车轮胎一般都是“八”字型，四个轮子都往中间跑，像奔驰S和宝马7，四条轮胎跑3万差不多就要换了，轮胎寿命只有日本前驱车的一半，可以说是用轮胎磨损换来的高速稳定性。
。。话再说回来，日本车其实并不会飘，很多网友非常极端地说日本车80公里就飘，那种人肯定没开过车，或者说他刚拿到驾照根本不会开，凯美瑞120跑高速真的非常好睡觉，巡航开着会睡着，开到140稍微清醒一点，开到160最舒服，但是这时候刹车距离就要留意下了，同档次日本车基本上是这个状态，160以后会觉得飘，对于普通人160公里绝对够用了，而且正常家用的话高速里程真的非常少，我自己那辆开了14年的马六，开了近20万公里，除了前期经常组织自驾游，高铁普及后的最近几年，平均一年就跑几百公里高速，根本没必要为了高速性能去选车，还是多考虑市区油耗和整车质量吧。
有出国打工的人，能说下自己去了哪个国家，最后攒了多少钱吗？
在欧洲待了多年，大概了解一些国外的收入状况。西欧国家其实都差不太多，英国德国法国西班牙意大利荷兰比利时等收入比较接近。北欧、瑞士工资非常高。东欧比较穷，收入不高以英国为例普通工薪阶层，月薪3000多镑左右，扣完税、养老等，大概到手不到2000块。2000以上属于较高工资。如果是打工仔，比如餐厅服务员，一个月到手收入大概1300-1500镑左右。
但是欧洲国家的住房和消费都是很高的，比如随便租一个房间（合租），不管是城里还是郊区，价格都差不多，一个10平米的房间一个月大概是400镑左右，水电网一个月大概要至少50镑，一个月还要交市政税，大概一个房子100多镑，如果两个人合租，一个人就是50镑。整体算下来住房这一块是500镑。吃饭的话，在外面点个外卖一般是10镑左右，吃三明治这样的简餐大概3到5镑。
一天20镑左右吃饭，一个月600镑。一个月消费1100镑，如果工资1300镑，还能剩200。当然如果平时省吃俭用自己做饭，也不吃零食水果不抽烟喝酒，那一个月200块钱伙食费可能够了。这样可以攒下来600镑。换算成人民币就是5000元。在国外语言也不通，文化也不一样，真没必要在国外呆着，国内挣钱虽然可能没有国外多，但是消费也低，离家人又近，干嘛要出国打工，。
你怎么看最近美国上演的《美国工厂》这部电影？中美二国不同的企业管理模式孰优孰劣？
在看完《美国工厂》以后，我想起了2009年《时代杂志》的封面人物：中国工人我也想起了另外一部纪录片《中国工厂》甚至我感觉，《中国工厂》比《美国工厂》更加让人接地气。在《美国工厂》里面着重突出了工人有多难，在《中国工厂》里面，突出的是所有阶层都很难，在企业做过员工也做过管理层的那些心理很清楚，打工觉得老板浩荡，每天开豪车，吃香喝辣，老板觉得员工不用操心，对方不结钱，工人要发工资，有时候急的只能借那种利息很高的贷款，每个阶层都有每个阶层的压力。
当美国工人开开心心的在通用汽车公司上班，拿着时薪29美元的高工资的时候，他可能没有想到，在多年以后，他的收入仅仅是这个的一半。曹德旺对于美国工会深恶痛绝，实际上美国工业也确实早已经堕落了，说起来讽刺无比，在美国，民主党是支持工会的，共和党喜欢搞自由经济，反工会，高额的时薪拿着确实很开心，但是工厂是可以搬走的，是可以直接从美国走掉的。
过去一个月拿着高额时薪，现在连低额时薪都拿不到了。在民主党支持工会的时候，工人们投票把共和党送上了总统宝座，是否是命运的讽刺？70年代的时候，美国工人生活的无比幸福，高薪水 高福利，80年代里根总统开始了里根经济学，大批大批的工厂直接从美国搬走，当然，当时没有到中国，而是到日本，到韩国，到亚洲四小龙，里根总统是开放信贷来刺激经济，有钱人的资产翻了倍，没钱人越来越没钱。
是不是很像2019年的美国？可是当年能给工人们开高额时薪的通用汽车去哪了？今天大家可能都知道，在美国满大街跑的，是日本车，还有点韩国车，但是美国车很少，只有皮卡还在美国继续生产，通用失败了，败给了日本车。福耀玻璃今天能够在美国生产，并且能够盈利，乃是人力成本占所有成本不高的缘故根据天风证券的统计，由于天然气，电力方面美国都比中国便宜，外加上美国税收的缘故，导致福耀玻璃虽然在人力成本上还是远高于中国，但是却可以盈利，同样投入的富士康的工厂，就不行了。
