2.电动车自己出，四年用坏了6辆电动车(每辆最便宜2000多，贵的3000多，骑手电动车比普通电动车贵正常，我们都买续航能力强的电动车)。3.电动车电池用了有16组电池左右(每组电池900块左右，所谓的电池保修在国内是不可能的，就像买保险一样，这个不赔那个不赔)。4.手机用坏了6部左右，都是下雨天送外卖弄坏的(戴防水套也防不了水，多少都进点)。
5.话费每月用300块左右，给客人打电话，哪里的长短途都有，还有一天到晚刷单的流量费用。6.不包餐，外卖员每月如果按7000块收入算，你必须在路上12-16个小时，一天下来最少两餐，(如果在工厂工作或物业公司当个保安公司都有一个工作餐)每月自出的餐费最少有1000块。7.以前的专送骑手，每个差评扣200块，以我为例每月最少两个，超时单20块一单，一个投诉500块，就扣款每月最少300-500块，一年给扣4000块左右。
8.保险以前是不买的，现在开始买，以某团众包为例每天3块，一个月90块左右，一年1000块左右。9.电动车不能停公司，在外面跟几个同事租个车库放车和充电，每月每人300块左右，一年3000多块左右。上述9点，都是一个外卖骑手一个月的真实成本，所谓的月薪过万，都是不计成本的算，要想月薪过万，你每天必须在路上14-16小时，要非常勤奋才行，如果懒一点估计你今月要亏钱打工。
某团近年来开始回收成本，把骑手单价压得很低，以众包为例以前佛山最低5.7现在3.7，足足少了2块，美团骑手越来越多，单价越来越低，每个骑手每天的单非常少，每月能拿5000的都是大神。减去成本，基本每月白干。还有干这行非常危险行冲直撞每天在马路上上演，去年就有个同事发生交通事故，生命永远定格在20几岁，做外卖员除了自由一点，其它都是在浪费青春，让自己越来越懒，很多同事离职不到一个月，又回来干外卖员就是这个原因，自由一点能拿4-5千块，但他们忘记了一点:外卖成本、生命、青春。
某丰快递员，(从某团离职后去某丰快递干过10天)。由于当时是新人，每天干12个小时左右，一大早回去分件，上午派件，派件途中非常多的收件，手机里不停收到call(一小时之内上门取件)非常忙，每天东干西干，晚上还要回去打包快递。在某丰没关系很难分到一遍好区域，在某丰干快递员都是外包公司，想进入某丰公司很难的。
在顺丰速运的快递员，一天的工作是怎样的？
暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况：师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的） 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。
