西安为什么要建高铁站，西安是高风险地区为什么高铁路过西安还要得呢

来源：整理时间：2022-10-11 15:35:53 编辑：高铁查询手机版

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1，西安是高风险地区为什么高铁路过西安还要得呢
2，西安东站被称为世界东站这是为什么
3，11西安火车站简介
4，虹桥机场和火车站为什么要建在一起他们之间有什么故事吗
5，为何说西成高铁将串起沿线散落的明珠
6，为什么西部不适合建高铁
7，西安北火车站建成西站拆不拆
8，动车段和动车所是什么关系

1，西安是高风险地区为什么高铁路过西安还要得呢

西安市不是高风险地区啊！只不过有9个人是元旦前从河北省高风险地区那边回来的，现在这9个人已经隔离了14天，核酸检测都是阴性的，都各自回家继续隔离了。

西安是高风险地区为什么高铁路过西安还要得呢

2，西安东站被称为世界东站这是为什么

西安东站被称为世界东站，这是为什么？西安相继建成运营四条地铁线路，通车里程126公里，日均客运量达到253万人次，每公里客流强度持续位居全国第一。国家级新区被西安代管之前，西安轨道交通的连接就已先行一步——西安第二条东西交通大动脉——地铁五号线全面动工。西安地铁五号线西起交大创新港，交大创新港位于沣西新城，是中国第一座真正意义上没有围墙的大学以现代化的设计，开放的校区，构建出二十一世纪新的大学形态，也被看做成我国高等教育改革的“西交大样板”。东至西安东站，西安东站(在原纺织城站位置改建)是西安市规划建设的特大火车站，被称为“世界东站”：集高铁、城际、普速客运列车为一体的特大型火车站；五号线全长45.37千米，规划换乘站点共达11个，预计投资95亿，分为一期和二期工程，为西安地铁纵横西安东西的第二条轨道交通。西安东站，是西安市规划建设的特大型火车站，规划设置18台35线(普速4台8线、城际4台8线、高铁10台19线)，远期规划扩展至20台40线，有望成为名副其实的“世界东站”。以承担南向、东南向客车始发终到作业为主，主要办理西武、西渝高铁动车始发终到作业，以及西兰、银西、包西高铁-西武、西渝高铁，郑西、大西高铁-西渝高铁动车作业；西康铁路普客始发始发终到作业，以及陇海、包西、侯西铁路-西康铁路普客通过作业；西安-潼关、韩城等部分关中城际动车作业。规划增加办理枢纽东向、北向普客始发终到作业。按照计划，西康高铁与西十高铁项目将分别承担西安东站50%投资，由西安至十堰高铁工程实施设计。站内工程包含高铁场、普速场及相关疏解线、立折线、车场工程(不含城际部分)、西安东动车所及3条动走线工程、新建高铁快运工程。西安东站，是一项庞大而伟大的工程，意义在于它不仅能够推动商贸物流万亿级大产业发展，而且随着一带一路的推进，也将会成为西安国家综合交通枢纽中沟通东部沿海地区一个不可或缺的重要枢纽组成站，对于城市规划，带动周边地区的发展将会有历史性的意义。大西安将形成西安北站、西安站、新西安南站、西安东站、阿房宫站“四主一辅”的客运系统，即“东西南北中”五个站的国家铁路枢纽格局。

西安东站被称为世界东站这是为什么

3，11西安火车站简介

西安站，曾用名长安车站，即西安火车站（Xian Railway Station），始建于1934年12月，1935年6月正式运营，隶属西安铁路局管辖，现为特等站，西安火车站是中国西北部铁路枢纽，全国铁路客运特等站。西安铁路枢纽是全国八大铁路枢纽之一，是我国路网中联通西北、西南的交通枢纽。由西安站始发的列车可直达中国大陆所有省会与直辖城市,车站在全市大部分邮政局设有售票代售点。

11西安火车站简介

4，虹桥机场和火车站为什么要建在一起他们之间有什么故事吗

拍脑袋想出来的呗，火车站弄那么远，除了方便少数换飞机的旅客，绝大部分高铁乘客都不方便。没有故事，那个所谓的“我是不可能回头的，就像机场不可能通火车一样的”那个故事，就是为了调侃把高铁站修这么远而编的段子。

没为什么，全称叫“虹桥综合交通枢纽”

没有什么故事，只是虹桥机场及虹桥火车站所属虹桥综合交通枢纽，虹桥综合交通枢纽建成了高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。

5，为何说西成高铁将串起沿线散落的明珠

据报道，12月6日8时22分,随着首趟动车组列车——西安北至成都东D4251次列车缓缓驶出西安北站，,西安至成都高铁正式开通运营，西成高铁的开通也将开辟西部发展新格局。报道称，铁路负责人表示，西成高铁就像一条项链，串起了沿线陕川两地散落的城市明珠，仅是汉中，成都、重庆这样的大城市也得以通过西成高铁直接接入全国高铁网，随着西成高铁的开通，地处秦巴山区腹地的汉中市终于拥有了一条与外界连接的快速通道。并且随着高铁网的不断扩展，西部许多过去连火车都不通的“小地方”一步迈入了高铁时代，在陕西省汉中市佛坪县，西成高铁即将开通正给当地人带来新的希望，今年32岁的谭娟，2015年1月回到佛坪县陈家坝镇陈家坝村创办了一家渔业合作社，村里的28户贫困户因为在她的养殖场务工而逐步摆脱了贫困。其表示高铁开通后佛坪到西安只需要40分钟，到汉中只需半小时，到成都只需两个多小时，现在自己的公司已经开始准备增加养殖数量和品种，加快鲟鱼观赏园建设，吸引即将乘高铁而来的游客。希望高铁可以带动沿线地区的经济发展！

6，为什么西部不适合建高铁

目前不适合。广安经济发展落后，工矿企业暂时不能提供强有力的支撑，有钱人都是外出挣钱回家花的有钱人，本地老百姓普遍不富裕，过着紧巴巴的日子，如果现在修高铁，谁来享受高铁带来的便利，谁又享受得起它带来的福利，可能有人会说，建一条高铁，可以增加就业，可以提高广安地价，可以给广安带来发展机遇，但能够保证带来高效发展、广泛增加普通老百姓收入而不是地方政府、官员、房地产商的收入？建起来停运或由政府为亏空埋单不是对资源极大浪费、进一步将“灾祸”对老百姓转嫁？

沪昆高铁过六盘水（钟山区），不仅是六盘水的事也是毕节地区的事，毕节的威宁.纳雍.赫章三个贫困县.甚至毕节的旅客做火车出省都要来六盘水火车站做（占毕节地区50%的人口），如果不走六盘水市过那他们要到什么地方做火车呢？？？？？？？？？我们经常拉到那边的人赶火车，六盘水作为贵州西部中心城市就不用说了 .如果不从六盘水过六盘水将被边缘化.经济增长受到影响.包括威宁.纳雍.赫章.的出行.生产.生活.经济将受到很大的伤害.西南地区四省一市铁路交通枢纽之一将被瓦解答案补充铁路的作用非常大带动当地经济飞速发展是全城人民的大事

7，西安北火车站建成西站拆不拆

拆啊，西站又没人，人很少的，北火车站将是亚洲最大的火车站啊

西站不会拆，暂时没有这方面的计划

简单的说:这其实是不相干的原因:西安北客站是铁道部为适应中国国家客运铁路网的发展而由铁道部批准建设的目前国内最大的铁路客运站,其智能主要是为后期通过西安的高速铁路列车兴建,如:郑西高铁、太西高铁、西宝高铁、成西高铁等,建成后,原西安火车站主要开行高铁以内或局内、夸局的一般性列车,而西安西站、西安东站属于货运站,主要智能是对铁路货运集装、分流进行调整规划的车站,与客运站是没有关系的,包括西安南站也属于客运站西安北站:特等站西安站:特等站西安南站:二等站

西安北火车站建成后西站不会拆，反而成为“西部铁路货运航母”，这是根据按照铁道部决定，西安铁路分局04年已将三桥、三民村、新西北、马王、户县五个车站划归西安火车西站，“六站合一”标志着西安货运西站开始着手打造“西部铁路货运航母”。六站合一是西安铁路分局根据铁道部生产布局调整的要求，做大做强铁路货运，适应和服务西部经济快速发展而做出的决定。

正在建设的西安北火车站是高铁客运站；西安西站是货运车站，北站建成后西站不会拆的。

不拆

8，动车段和动车所是什么关系

动车段铁路总公司下的处级单位，里面包括多个动车所和动车检修基地。而动车运用所在编制下是属于车间级单位，以前的动车所隶属于车辆段管辖，现在成立的动车段就是将动车所都划归到动车段管辖了。动车运用所：职责基本是对动车查体，其实就是对列车设备进行检修和维护，这项工作是全天候的。白天，也会检修动车，基本是专项检修的一些项目。

动车所是属于动车段下面的部门，动车段除了有动车所，还有负责高级修的高修场，一个动车段可能会包含若干个动车所，动车所是动车运用所，负责动车运用检修的，也就是一级修和二级修，动车段是属于铁路局的动车检修的基层单位，负责动车组运用检修和高级修理。比如武汉动车段位于武汉站与武昌东编组站之间，距新建武汉站2.5公里。是世界上规模最大，技术水平最高，承担工作量最多的动车检修基地。武汉动车段下辖武汉动车运用所、汉口动车运用所、襄阳动车运用所。扩展资料：根据铁路跨越式发展战略部署，依据路网布局及发展规划，结合我国动车组投放、配属和开行方案，国家决定在北京、上海、武汉、广州、沈阳、成都、福州、西安、郑州、哈尔滨、青岛、南京建立十多个动车检修基地。动车运用所是负责检查车辆状态的单位，每天都做必要的安全检查，以保证好列车所有的部件良好，让列车安全使用。在北京、上海、武汉、广州、福州、成都、西安、兰州、西宁、哈尔滨、沈阳动车检修基地（动车段）的总规模下，拟建大连、北京西、呼和浩特、石家庄、太原南、济南、青岛、上海南、杭州、南昌、武汉西、襄阳东津、长沙南、洛阳龙门、广州东、桂林北、深圳北、潮汕、三亚、赣州西等共计24个动车组运用所。参考资料来源：百度百科-动车段百度百科-动车运用所

动车段是属于铁路局的动车检修的基层单位，负责动车组运用检修和高级修动车所是动车运用所，负责动车运用检修的，也就是一级修和二级修动车所是属于动车段下面的，动车段除了有动车所，还有负责高级修的高修场，一个动车段可能会包含若干个动车所