高铁列车为什么会不停的打开，高铁和动车是不是每到一个地方所有的车门都会打开

来源：整理时间：2022-09-13 15:13:06 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，高铁和动车是不是每到一个地方所有的车门都会打开
2，为什么有些地铁和列车经常不停站就开走
3，为什么同程旅游火车票打开就是高铁和动车
4，k181次列车为什么经过宜春却不停
5，关于火车进站不停的疑问
6，高铁铁轨与普通铁轨有什么区别

1，高铁和动车是不是每到一个地方所有的车门都会打开

高铁动车到站后，根据停靠车站的站台，选择开左边的门或者右边的门，不会两边的门同时打开的

也许是的。

高铁和动车是不是每到一个地方所有的车门都会打开

2，为什么有些地铁和列车经常不停站就开走

我们坐地铁或者坐火车的时候，尤其是高铁，经常的朋友一些正点他们不停就是他们直接开过去了，虽然有这个站，但是不接乘客也不吓人，因为这一条列车他在设立这个线路的时候就没有考虑在这个站停。高铁停的站是比较少的，就是因为高铁本身是非常注重时效性的啊，基本上平均的时速能够到200~300，这是加上了一些中间停靠的站的，他肯定不可能每个小站都停，站都停的话，那他肯定就不能保持那么快的速度了，毕竟这个列车它也是速度一点一点加上去的，所以它就停几个主要的站，你买这列火车的时候，你从前路途上就能够看到他不是在所有的站点都停的，所以他的速度还非常快。地铁同样是这样的道理，因为某些站它本来就是地方性的，它是一个县级的小站，就有部分的普通火车是通过这个地方的，比如自己所在这个小县城，大概每天就3五列火车是到这个站点的，其他的可能是通过，但是它不停，因为到这个地方人来的人太少了，没有必要设立那么多列的火车，高铁本身启动和停止的时候都是很耗费能量的，它是个电能以及器材的损耗，在一刹车和一启动的这一瞬间，那可能就是白花花的银子流出去了。如果你本身做的时候不注意这些东西，你通常是不会发现的，因为高铁本身速度比较快，它也是尽可能的，不通过那些有站点的地方他直接过去，安全性上得到保障，速度也得到了保障，只不过有的时候他必须得经过一些站点，因为这些站点坐落在关键的位置，然后他本身又没有设立这个地方，所以他就不会停下来高铁比较常见，普通的火车基本上就是见站就停，所以它才被称为绿皮火车，很是慢。

为什么有些地铁和列车经常不停站就开走

3，为什么同程旅游火车票打开就是高铁和动车

同程旅游火车票打开就是高铁和动车其实也有普通火车票在卖的，系统会优先高铁和动车车次。

为什么同程旅游火车票打开就是高铁和动车

4，k181次列车为什么经过宜春却不停

站间距关系，沪昆线西行列车，进入江西境内过了鹰潭之后一堆小站，向塘虽然是大站但是不在正线上，所以新余作为鹰潭之后的第一个大站一般都会停，但是宜春离新余太近了，经常被甩也是正常的，甩了宜春，下一个大站萍乡，距离新余又有一百多公里了，所以也会停站。宜春车站等级太低了。

停靠萍乡、宜春、新余三个站的列车车数目为：89，55，83。今年增加了海口的车和青岛车，走铜九去南京的车，现在就差去合肥的车。马上高铁开通了。又要打掉一批普客了到时候更少。

因为沙车坏了

估计这趟车不能在那停吧

春运结束后要恢复基本运行图，所以部分列车的预售期暂时调整。很正常的，到3月1日左右即可恢复正常发售。

5，关于火车进站不停的疑问

这个又不是什么高科技，等于是有一个并行的彭树型时的火车，然后上面就可以百度过去了，然后那个主车不停车接送人的车在刹车停车就可以了。只是看有没有必要，毕竟还得多增加设备。

当晚点列车的晚点时间，无法确定时，车站的显示屏就会不显示这趟车。像你说的这种情况，时间是一再的往后延，那就是晚点时间不能确定！车站不可能在不通知旅客的情况下就把车放过去的，只要是办理了客运业务的列车和车站，是不允许在没有通知旅客放行，就将火车开走的的。还有一种可能，你的朋友是否一直都在候车室，或在车站里呢？有的时候，晚点列车也有可能赶点早到，有没有可能是你朋友错过了列车呢？你只记住一点，只要车站卖了票，哪怕那个车站，只有你一个旅客，火车到了那个站也是要停的，而且是必须停！像你朋友这样的情况，如果确实没赶上车，可以由候车室值班员签字，到办理售票处全额退票手续

6，高铁铁轨与普通铁轨有什么区别

1、轨道材质不一样普通铁轨使用的是有砟轨道，上面铺石子。高铁铁轨用的是无砟轨道，不铺石子。2、优点不一样普通铁轨，有砟轨道的优点是弹性好且排水系统好，其次就是它的铺设非常简单，具有造价低的特点。高铁铁轨，减少维修从而减轻花费，还可以减少粉尘，净化空气。有砟轨道：扩展资料：无砟轨道的发展历程：遂渝铁路无砟轨道试验段在进行实车试验。据成都铁路局发布的消息，我国首条无砟铁路轨道于2007年1月10日晚完成综合试验。试验结果显示，动车组时速达到232公里，其平稳性、舒适度达到优级，测试的各项数据都在安全标准之内。2004年9月，铁道部决定在遂（四川遂宁）渝（重庆）铁路建设我国首条无砟轨道试验段，正线全长13.16公里。2007年1月3日，遂渝铁路无砟轨道试验段开始综合试验。2009年12月26日，武广高速铁路投入运行。该线采用从德国睿铁公司（RAIL.ONE）引进的RHEDA 2000双块式无砟轨道技术。京沪高铁、京石高铁、石武高铁、广深港高铁、京沈高铁、哈大高铁、沪宁城际均采用CRTSⅠ或CRTSⅡ型板式无砟轨道技术。2015年4月，第一条采用CRTSⅢ轨道板的郑徐客运专线开始铺设。参考资料来源：百度百科-无砟轨道参考资料来源：百度百科-有砟轨道

动车和普通火车铁轨是一样的。高铁，只是短途火车而已，速度快，方便。

铁轨断面和重量都是相同的，一般都是60轨，每米重量60.64kg，高铁铁轨主要是材质比普通钢轨好，更耐磨。火车速度不仅要列车能跑的快，列车运行的基础设施(轨道、信号、通信、接触网)也要满足速度等级的技术要求。

铁轨重量不同，一般用60轨；道砟也不同，选用一级水洗花岗岩；轨枕不同，一般用三型轨枕