京张高铁五个一流是什么，安全生产双基建设五个一是什么意思

来源：整理时间：2022-08-09 07:39:57 编辑：高铁查询手机版

1，安全生产双基建设五个一是什么 意思

五个一的意思：1. 主动接受一次安全生产知识培训2. 提一条加强安全生产管理的合理化建议3. 忆一次安全事故教训4. 当一天安全检查员5. 查一起自己身边的习惯性违章安全生产安全生产是国家的一项长期基本国策，是保护劳动者的安全、健康和国家财产，促进社会生产力发展的基本保证，也是保证社会主义经济发展，进一步实行改依开放的基本条件。因此，做好安全生产工作具有重要的意义。本质1. 保护劳动者的生命安全和职业健康是安全生产最根本、最深刻的内涵，是安全生产本质的核心。2. 突出强调了最大限度的保护。3. 突出了在生产过程中的保护。4. 突出了一定历史条件下的保护。

双基是安全生产的基础工作和基层工作 ,五个一即主动接受一次安全生产知识培训，提一条加强安全生产管理的合理化建议、忆一次安全事故教训、当一天安全检查员、查一起自己身边的习惯性违章

安全生产双基建设五个一是什么意思

2，五个一流的具体内容是什么

“管理一流、设备一流、素质一流、形象一流、业绩一流”是路局、路局党委提出的建设一流铁路局的主要目标。基层站段在实际工作中如何实践好“五个一流”，是一个值得深入探讨和理性思考的问题。笔者认为，只有真正了解和掌握其实质与内涵，才能真正把握住创建方向，达到创建一流基层站段的目标。一、管理一流是创建一流基层站段的首要前提管理是企业的核心，是促进企业更好更快发展的灵魂。在站段企业管理中，管理办法和制度是针对各方面的实际不同、性质不同实施的分项管理，它体现的是管理者在具体实施过程中，对管理办法、实施计划、组织领导等方面的控制能力和驾驭能力。因此，站段在管理的过程中，应注重优化配置，盘活人力资源，协调好人、财、物、信息等资源，制定完整、系统、科学、有效的企业管理办法，通过有效的管理手段实现既定目标。同时，管理者在工作实践中，应不断加大科学发展观知识的学习、加大现代化管理知识的学习、加强自身的理论修养，积极探索新形势下新的管理办法，把握新时期铁路发展的工作重点，建设全覆盖、科学化、创新化、立体化的全新站段管理体系，为创建一流基层站段提供强有力的管理保证。二、设备一流是创建一流基层站段的有力支撑设备是站段的固有资产，是站段赖以生存的基础，是站段展示作为，提高企业竞争力的基础。作为基层站段，首先应在质量管理中不断完善质量监测体系和质量管理体系，积极探索和研究提升设备质量的新方法、新途径；其次，在工作中要善于提前判断可能出现的困难和问题，善于找出解决问题的对策和办法；第三，要结合铁路工作实际和新形势下设备技术新标准，加大设备质量、作业监控检测软件的开发力度，进一步做强做大质量监控中心，完善段、车间、班组三级设备质量控制网络；第四，站段管理层应本着“负责、认真、主动”的工作态度，不断探索和实施好的、新的设备养护维修方法，认真总结设备养护维修管理办法，并利用各级宣传载体广泛宣传和推广，从而达到统一作业标准、规范作业程序、创新作业方法的目标，进而实现设备质量的新提升；第五，基层站段应大力开展技术创新工作，组织专业的技术创新小组，这一点，是需要站段领导大力支持的，站段领导应在确定研究课题、制定研究方案、创新专项奖励等方面给予智慧支持和资金扶持，为技术创新人员提供良好的平台，最终实现以新工艺、新机具提升设备质量的目标。三、素质一流是创建一流基层站段的不竭动力素质是每个人从事某一领域的社会实践或承担某种社会职责所必须具备的基本条件和发展潜力。一个站段发展的好坏，主要是看站段内每个人的工作质量，而工作质量又取决于干部职工的素质高低。因此，只有建设一支高素质的干部职工队伍，才能为站段发展提供不竭动力。但是，人的因素也是最难控制的。如何有效、快速地为干部职工提速，激发干部职工干事创业的原动力？这就需要基层站段在教育和引导上多下功夫，应分层次进行专项素质教育。具体来说，领导干部应牢固树立科学的发展观和正确的政绩观，增强创新意识，多出思路、多想办法，不断提高驾驭大局、抵御风险的领导能力，带领广大干部职工共同发展；车间干部应具有开拓的思维、扎实的作风，不断增强大局意识，提高把握重点、发现问题和解决问题的能力；机关人员应增强责任意识、服务意识，提高服务职工、服务一线的能力，提高深入现场指导工作的能力；广大职工应在“一次作业、一处精品”和“视精品为合格”的工作态度上下功夫，提高相关的专业技术知识、实际操作技能，改进作业方式方法，创造性的从事日常工作。而站段在素质培养方面，应加大教育设备更新、师资力量整合的力度。应认真探索和研究新形势职工培训的新方式，多开展贴近上级要求、贴近职工需要、贴近现场实际的教学活动，不断提升干部职工的整体素质，为创建一流基层站段提供素质保证。四、形象一流是创建一流基层站段的根本保证形象是人在大脑中形成的关于某种事物的整体印象，不是事物本身，而是人们对事物的感知。对于站段来讲，形象应该是反映人们对站段的整体印象，是人们在脑海中形成的一种意识，没有特定的形式。那么，站段的形象是通过什么反映出来的呢？笔者认为，站段形象主要通过整体和个体的展示表现，体现在方方面面、分分秒秒，体现在各级组织的各项工作，体现在每一名干部职工的一言一行。通过这种形象展示，可以使外部对站段整体工作有一个初步印象。具体来说，站段领导在树形象的过程中，应以保证铁路安全运输为前提，本着结合实际、展现特色、强化管理的创建思路，本着踏实工作、适度超前的原则，开展形象创建工作。在具体形象上，应体现出开拓创新的意识、雷厉风行的作风、一抓到底的魄力和敢作敢为的激情，激发干部职工积极进取、干事创业、奋勇拼搏、争先创优的思想意识，在全段形成“有名次争第一、无名次创一流”的良好工作氛围；强化“一个人代表一个段、一个段代表一个人”的教育理念，形成段兴我荣、段衰我耻的良好文化氛围。五、业绩一流是创建一流基层站段的最终目的业绩是站段整体作为和最后结果的直接反映，是使干部职工获利的一种能力表象，是反映站段整体社会竞争力的实质表现。在站段内部，它体现的是干部职工齐抓共干的团结意识，体现的是管理者在管理中具体作为，体现的是队伍素质在促进企业发展中的具体展示；在站段外部，它体现的是在站段外界的具体影响，体现的是保证安全畅通的具体结果，体现的是站段工作中的具体成绩。因此，业绩一流是需要一流的管理、一流的设备、一流的素质和一流的形象共同支撑和推动来实现的，也是创建一流基层站段的最终目的。业绩是站段各个部门、各级组织和每一名干部职工所作所为的最终反映，它需要各级组织、各个层面和每名干部职工和谐共为，充分发挥各自优势，协调配合、细化分工、明确标准、落实责任，才能实现。所以，站段业绩关乎每一名干部职工的生产生活条件的改善，关乎每名干部职工的切身利益。在具体创建过程中，应不断加大科技知识、管理知识、专业知识及所有涉及到的其他知识的学习，把所有精力集中到干事创业上来、集中到努力工作上来、集中到献策献力上来，凝聚力量和群体智慧，共创一流业绩。

五个一流的具体内容是什么

3，京张城际铁路的项目进展

01月16日08:10 来源：《新京报》包括京沈、京张、京唐线；首钢有望设联络线连接曹妃甸计划将陆续开工的京沈、京张、京唐这三条城际铁路进度将放缓。北京市铁路局总工办副主任刘小平昨天表示，2011年年铁道部调整高铁建设方案，要求重新进行安全评估和方案优化。目前进展最快的京张城际铁路进入五环的方案还尚需论证。按照规划，环渤海经济圈要建设五条城际铁路，分别是京津、京沈、京张、京唐、京石。2012年8月，国务院常务会议提出，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估；暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准和建设方案。这几条铁路中，京张城际铁路进展最快，但其进入五环的方案尚需论证；京沈城际的路由尚未最终确定，京石、京唐还属于比较远期的规划，未提上日程。获发改委批准从张家口到北京将仅需40多分钟北京市延庆县副县长甘靖中昨日介绍，作为国家中长期高速铁路网络建设的重点项目，京张城际铁路已经获得了国家发改委立项批准。京张城铁全长173.947公里，行车最快仅需40多分钟。该项目线路自北京北站引出，终至既有张家口南站，估算投资236.2亿元。工程完工后，京张城际铁路与既有丰沙线、京张铁路共同构成京包兰铁路通道的东段，西连在建集张、集包三四线快速铁路和拟建张呼客运专线，可大大提升既有铁路的运输能力和运输质量。京张城际铁路设计时速250公里，按此速度，北京到张家口仅需40多分钟。2012年12月，河北省发改委2012年12月5日在其官方网站公众参与板块对京张城际铁路的进展进行了答复：京张铁路在2010年7月28日国家发改委就批复了项目建议书。2010年11月铁道部、北京市、河北省联合向国家发改委上报了可行性研究报告，中咨公司也已完成专家评估工作。2011年以来，根据国务院开展安全大检查和铁路建设项目勘察设计质量安全评估工作部署，铁道部会同北京市、河北省人民政府对北京至张家口铁路建设方案、技术标准、工程投资等进行了系统研究，2012年6月铁道部组织专家进行了论证，形成了调整后的项目可行性研究报告。我省已签署了调整后的可研报告，待北京市签署后即可上报国家发改委。批复可研所需的环境评价报告待批。我委将加大跑办力度，争取京张铁路项目可研早日获得批复并实现开工建设，以满足张家口市民便捷、安全的出行需要。北京新机场、京张城际铁路、北大第一医院大兴院区、南中轴森林公园等一批工程将在动工。记者昨天从市发改委获悉，共有240个项目列入全市重点工程。市发改委负责人介绍，重点工程中新开工项目137个，续建项目103个。新开工项目包括京沈铁路客运专线北京段，形成一条北京进出关的高速铁路通道，线路全长707公里，其中北京境内153公里。京张城际铁路则连通北京和张家口，形成北京至内蒙古地区的快速铁路通道，其中北京段有70公里。公路建设中有长安街西延、京良路东段等20多个新开工项目。 2013年将正式开工建设，该铁路全长174公里，按照最高设计时速计算，今后乘火车从张家口到北京的时间将缩短到40多分钟，京张两地“同城化”进程进一步加快，张家口市也由此进入“首都一小时经济圈”。京张城际铁路拟设北京北站、清华园站、清河站、昌平西站、东花园南站、沙城站、下花园北站、宣化北站、张家口南站等9站，预计工期为3至4年。昨日北京市国土局公布今年<国有建设用地供应计划>重点保障京张城际。2013-04-08，北京市国土局公布《国有建设用地供应计划》。重点保障京张城际、京沈高速、国道110二期等对外交通疏解通道，新开工和中心城区线网加密的轨道交通项目，以及城市重点道路、综合交通枢纽、P+R停车场等交通运输重点工程用地供应。确保北京新机场前期工程、南水北调配套工程等重大项目的用地供应。项目名称：京张城际铁路北京段　　责任单位：北京市住房和城乡建设委员会　　项目法人：京张城际公司　　建设地点：跨区县。海淀区、昌平区、延庆县　　建设规模：线路全长174公里，其中北京境内70公里　　资金来源：企业自筹　　总投资：1890000（北京段）　　2014计划投资：400000　　一季度工程进度：征地拆迁　　季度完成投资：100000　　二季度工程进度：征地拆迁　　季度完成投资：100000　　三季度工程进度：征地拆迁　　季度完成投资：100000　　四季度工程进度：开工建设　　季度完成投资：100000　　工程计划竣工日期：2019年06月　　实施的重要性：缓解延庆对外交通瓶颈京张城际铁路铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度200公里/小时以上。新建特大桥24座/74140延米；大中桥35座/6041延米；新建隧道9座/44395延米；新建动车存车场1处。全线永久用地8127亩，主要占用既有铁路用地、耕地、林地、河道用地、未利用地等；房屋拆迁46.37万平方米；区间路基土石方945万方，站场土石方410万方。新增用水量457.5立方米/日，新增排水量约242.9立方米/日。本工程总投资约272亿元，计划于2014年开工，2018年建成，工期预计4年。2014年11月，京张高铁八达岭越岭段可行性研究获国家发改委批复，同年（2014年）12月，中国铁路总公司对初步设计进行了批复。京张高铁开工将于2019年前后完工。2014年，延庆县兴延高速项目已明确投资主体并获设计方案批复，京张高铁八达岭越岭段取得可研和初设批复，国道110二期完成工程施工总承包与监理招标，南山环线一期取得立项批复，铁泰路、世葡园区道路、延下路与110国道连接线竣工通车。延庆县交通局副局长曹凯锋介绍，京张高铁建设将在年内取得突破性进展，京张高铁八达岭可行性研究获国家发改委批复，2014年12月中国铁路总公司对初步设计进行了批复，正在进行施工图审核，完成审核后就可以招投标。2015年1月14日上午，从延庆县政府报告中获悉，2015年将实现京张高铁、兴延高速实质性开工。2015年，该县将全力推进世园会对外交通等重大基础设施建设。完成园区村庄拆迁腾退和土地流转，推动园区周边村庄改造和重点区域园艺主题示范工程，启动园区外土地一级开发工作。调整完善葡萄博览园运营方案，将其打造成国际一流的现代农业主题观光园。同时，加强城乡基础设施建设，实现京张高铁、兴延高速实质性开工，力促国道110二期、南山环线尽早开工建设，完成北靳路、滦赤路改建前期手续办理，实施香苑街改建工程，推动“陕京四线”输气管道延庆段管线工程。北京市市长、北京冬奥申委主席王安顺认为，申办和筹办冬奥会，将加快改善北京、张家口基本公共服务水平，促进低碳产业发展，优化生态环境。根据规划，连接北京和张家口的高速铁路将于2019年前后完工，交通时间缩短到50分钟。冬奥会的申办加快推动张家口步入首都一小时经济圈的发展，助力京津冀协同发展。北京市城市建设规划设计研究院副院长杜立群向记者表示，京津冀的交通在协同发展的框架下要进行重新的构建。连接两座冬奥申办城市北京和张家口的京张城际铁路将开工；同时，北京和天津之间有建设第二个城际铁路的设想；另外，北京周边也将建立市郊铁路，来满足人员大流量的流通。铁科院网站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》。可研报告获批复2015年11月2日，国家发改委正式批复新建北京至张家口铁路可行性研究报告，同意新建北京至张家口铁路。

京张城际铁路的项目进展