高铁跑的时候是什么声音，列车在跑动时发出的哐垱声是怎么形成的

来源：整理时间：2022-08-05 11:38:03 编辑：高铁查询手机版

1，列车在跑动时发出的哐垱声是怎么形成的

火车轮每经过两根铁轨的连接处，就会发"咣当咣当“的声音，因为两根铁轨的连接处有一点空隙，以防热胀冷缩时铁轨拱起。

列车在跑动时发出的哐垱声是怎么形成的

2，动车高铁在行驶时车厢内的声音是多少分贝

客室噪声控制在66分贝以内，小于人们正常谈话时的音量。中国南车研发人员通过对噪声源的分析，采取“隔、降、吸、减”四种方法，经过13项450多次的实验室和实车测试，使列车在时速300公里运行时，客室噪声控制在66分贝以内，小于人们正常谈话时的音量，人体感觉十分舒适。在高气密车体的条件下，采用高静压能力的换气装置，抑制隧道运行或会车时车外压力波动传入车内，避免给旅客耳膜带来不舒适感，车内压力变化率小于200Pa/s，高于欧洲车内压力变化的标准要求。扩展资料：动车高铁的相关情况：1、CRH380AL已在京沪线进行了为期5个多月的线路试验，试验表明各项技术性能优异。CRH380A则从去年以来先后投入沪杭、沪宁、武广、海南东环高铁运营，已累计安全运行近千万公里，其高速低碳优点已被充分验证。2、列车设有一等车、二等车、餐车、商务车厢以及VIP观光区。为满足特殊旅客的需求，专设有残疾人乘座区、卫生间和轮椅无障碍通道等。参考资料来源：中国网-京沪高铁完全"中国制造" 车厢噪音小于说话声

动车高铁在行驶时车厢内的声音是多少分贝

3，高铁跑的时候是啥声音

车身空气磨擦，电弓受电磨擦，钢轨滑动磨擦，驱动机构工作的声音。

高铁跑的时候是啥声音

4，如果有人在高铁快进站时不停录音有可能是间谍吗

如果高铁3O0Km/h速度行驶，这时候人在车上跳一下，人会做自由落体运动，落在原位置。高铁高速行，整个车厢做为一个物体，也同样30OKm/h速度行使，人也是车厢的一部分，人也300Km/h速度行驶。故人在车上原地跳，将会做自由落体运动，人会落定于起跳的位置，人并没有移动。初一物理题，太简单了。

如果高铁3O0Km/h速度行驶，这时候人在车上跳一下，人会做自由落体运动，落在原位置。高铁高速行，整个车厢做为一个物体，也同样30OKm/h速度行使，人也是车厢的一部分，人也300Km/h速度行驶。故人在车上原地跳，将会做自由落体运动，人会落定于起跳的位置，人并没有移动。初一物理题，太简单了。高铁、动车与城际的区别：动车组，是以“D”为代号高铁，是以“G”为代号城际高速动车组，是以“C”为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的都需要走高速铁路。2007年，大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营，因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。然后再说城际铁路。城际铁路，就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多，经济较发达，人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。最后再说说动车。动车组，是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定的，不可更改的编组运行的一种列车（若干≤2）。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度，就是高铁。但实际上是错误的，因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速，但它并不是高速铁路。

5，家住铁道轨较近动车和高铁开过的噪音住在多少层影响最大

在任何一层都听得很清楚。不过高铁动车经过居住区，都跑得很慢，声音很小。尤其是一些新型车，那更是很稳。

我是来看评论的

6，为什么动车高铁行驶过程中不会发出哐当哐当的声音

是因为正常的铁轨（其实现在都叫钢轨），为了铺设方便，一般是制作成短轨，以12.5m和25m为常见，为了避免温度作用引起钢轨条的热胀冷缩（其实这个作用效应非常明显），两根轨之间是要预留缝隙的（称之为轨缝）的，如果没有缝隙，夏季高温的时候钢轨会向两侧膨胀，称之为胀轨现象，这会严重影响列车行驶安全的。由于车轮也是钢材制作的，列车在钢轨上跑时遇到轨缝的地方，就好像平时开车遇到低凹路面，会产生很强烈的动力作用，钢与钢相互碰撞，使得坐在车上的人们听到”哐当，哐当“的声音。高速铁路的优势：1、占用土地省：高速铁路的桥梁所占比例大，桥梁主要为高架，所以对象中国这样人均耕地占有率低的情况下，修高速铁路是最经济的。2、工程投资低：高速铁路工程投资虽然比普通铁路高，但并不比高速公路高。3、环境污染小：高速铁路采用电力牵引,因此,消除了粉尘、煤烟和其它废气污染。噪音比高速公路低5-10dB。根据我国没人公里污染治理费用，如以高速铁路为1，则高速公路为3.76，飞机为5.21。4、效益好：高速铁路的经济效益和社会效益是显著的。法国和日本的实践证明，其直接投资收益率都在12%以上，一般运营十年之内即可收回投资。同时，高速铁路的社会成本也较高速公路和民航低。