高铁列车驾驶室有什么要求，高铁驾驶员全程不能离开驾驶位那你知道他们是怎么上

来源：整理时间：2022-07-29 16:37:00 编辑：高铁查询手机版

1，高铁驾驶员全程不能离开驾驶位那你知道他们是怎么上

至于高铁驾驶员在驾驶高铁时能不能去厕所也有严格的规定。列车发动并运行的时间内高铁驾驶员是不能允许上厕所，而驾驶的操作室内也要必须确保随时有人在。驾驶员只被允许在列车停站时去厕所。而如果驾驶员有什么突发状况的话，会让备用驾驶员顶替。除外据说对于高铁驾驶员，还有很多严厉的要求，许多人无法理解。例高铁驾驶员驾驶时要求每二分钟踩一下脚下的踏板。如果没有按时去踩，就会导致紧急停车。同时高铁驾驶员的休息时间也是非常固定的，全部都在安排内进行。

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2，如何进入高铁驾驶室高铁驾驶室是什么样子的

显然，和谐号列车的特等车（位于车头）内有门，能直接进驾驶室（见下图）。乘坐城际列车，买特等座票的话可以直接看到驾驶室。下图就是京沪高铁的驾驶室。

如何进入高铁驾驶室高铁驾驶室是什么样子的

3，急急急请问每种火车都有什么座位等级

动车组列车：一等座、二等座、部分列车有商务座还有部分夜间运行的动车组列车有软卧直达特快列车：以软卧为主，部分列车挂有硬卧和硬座或高级软卧特快列车：硬座、硬卧、软卧、部分有高级软卧或软座快速列车：硬座、硬卧、软卧，很少一部分有软座临时旅客列车、普通列车与快速列车基本相同城际动车组列车：一等座、二等座高速列车：一等座、二等座、商务座

一般没有预留的座位。

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4，高铁驾驶员在驾驶的时候都需要做什么

为了保障安全，有些高铁车型在司机操作台下方有一个踏板，列车出发后，司机必须脚踩踏板，每30秒内踩踏一次，否则列车警报器响几秒后将自动停车。在列车运行中，每遇到信号司机还要做相应手势同时大喊一声，以提振精神。比如行车时遇到桥梁、弯道时，就需司机右手握拳举起，并且喊出“前方桥梁、注意安全”等等语句，以提醒自己。这样的手势有一百多种，司机全程都要做动作并且喊出来，少做一个都要按考核扣钱的，因为录音笔可以将这一切记录下来。所以说高铁驾驶员是很辛苦的。

5，复兴号与和谐号的不一样的地方

复兴号”继承了“和谐号”系列一贯的高速与平稳，并在此基础上还有所提高，最高时速由380提高到了400，并且加减速时的稳定性得到了明显提升。此外，车内座位空间明显变大，装饰也更高级了。值得注意的是，“复兴号”已经开始搭载车载WIFI，而且座位下方充电口明显变多并出现了USB充电口，比“和谐号”系列更加人性化。

区别：1、复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。2、和谐号动车组是中国中车（原南车、北车）引进技术并在其基础上自主研发制造并在中国大陆运行的时速140公里及以上高速电力动车组的统一名称。进步的：1.车内wifi，运用状况尚不清楚，据说网速不算很好，毕竟是4g信号转的；2.显示座位那个小屏幕一开始说是要和票务系统联动，直接显示对应座位有没有卖出去，但是目前看暂时没有实现；3.改动电源位置，并且增加了usb接口，这个真的是十分好评，比以前方便多了；4.通过台增加了行包柜，算是新的创收手段吧，不过一定程度上占用了客室空间；5.车厢高度提高，车外设备全部收纳进车体。一方面内部看起来空间更大了，另一方面气动性能也会好不少。

WiFi全车覆盖和谐号：木有WiFi复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端！2.每两个座位就有充电插座和谐号：充电插座每排座位只有2个电源复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。妈妈再也不用担心我手机没电啦~3.座位更宽敞和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米4.开通坐席信息显示功能和谐号：不知道，座位售票情况复兴号：未来能在座位显示屏上看到座位是否卖出。可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，看判断已售、待售、预售信息情况扩展资料：复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR，列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。“复兴号”中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。“和谐号”动车组一般以“D”字开头（意思为普通动车组)，比如在大西高铁，南广高铁，贵广高铁上运行；武广、广深港、郑西，京广，哈大，沪昆，京沪等高速铁路中以“G”字开头（意思为高速动车组，速度350KM/H），在京津等城际铁路开行“C”字开头的动车组（意思为城际动车组，如时速250KM/H的成绵乐城际高铁，还有350KM/H的京津城际高铁等）。参考资料：搜狗百科-和谐号搜狗百科-复兴号