电动车型、新能源车型将来会有怎么样的发展？我们可以观察纯电动车型在其他国家的发展，目前来看并没有一个市场能有一套成功和成熟的模式。在这样一个领域要开发适合的车型很难，但更难的是让消费者意识到新能源车意味着什么。另外，国家的基础设施建设也是很重要的一点，一定要相应的基础设施才能推动新能源车市场。还有很重要一点，要保证整个汽车行业和国家经济同步发展，我们也要解决能源浪费的问题以及将来电力节能的问题。
2019年，我们将推出的Mission E是一款具有纯正保时捷基因和性能表现的纯电动跑车，相信它将具有极强的竞争力。当然我们也希望到2019年整个汽车行业也能够有更多新能源细分市场的发展和对新能源车型更高的市场接受度。目前来看的话，我们先从这一小步一个车型推动未来行业更进一步的发展。萧达先生：我也想陈述一下我的个人看法。
电动车最大的挑战是充电桩与兼容性。在中国，大部分客户住在公寓，充电桩完全渗透入小区是个较大的挑战；另外，我自己也有所了解，在国家补贴及充电桩方面还是会遇到一定阻力，就如现在混动车主会遇到的一些阻力一样。在欧洲，保时捷、大众、奥迪等品牌已达成协议，为欧洲主要高速公路共同开发充电桩，在中国，我认为还是需要政府支持及各大汽车品牌间的协作来克服这些问题。
问：刚才在您的演讲中，质量这个词反复谈了多次。您会用什么样的标准来测量、评估销售售后市场和我们车型的质量呢？第二个问题谈到保时捷的定位，现在两款保时捷SUV车型——Macan和Cayenne其实是非常重要的销量动力，对于这两款SUV销量占那么大比例，您是怎么看的？毕竟保时捷是一个跑车品牌。方智勇先生：首先回答您关于质量评估标准的问题。
保时捷在很多年以前就推出了经销商网络售后、销售和客户满意度调查评估的项目。对于客户满意度调研，我们采用了与全球知名的调研机构J.D.Power类似的调研体系，了解客户对于新车销售以及售后的评估，例如有多少客户愿意回到保时捷中心，我们会对工作人员的服务态度、产品知识等一切与客户满意度相关的指标做评估。和过去市场供给不足的时期相比，现在的汽车市场消费者比以往有更大的选择权。
客户是我们的核心。而保时捷中心是面向客户的第一线，所以每一天我们都要去想我们做的工作是否满足了客户的需求，是否让他们满意，以及我们是否还有进步的空间。这是为什么我们在上海成立了全球最大的保时捷培训中心，为经销商的售后、销售和技术人员提供培训，来提高整体服务质量。再看一下品牌方面的调研，我们很高兴看到保时捷是中国车企当中最强有力的品牌之一。
