到底能不能中标不好说，中标的机率是很低的，这一点是很明确的。虽然在深圳，充电桩市场比其它城市成熟，可也有限，晚上回来，运气好，能给你抢到充电口，运气不好，第二天得趴窝，所以你得有一个固定的车库，但深圳车库十几二十万，买不起。无非就那几个牌子，特斯拉、比亚迪、其它杂牌，能选择选项比较少。
硬生生的投标能中标吗？
我经常和业务经理你接触，对于投标的情况还是比较了解的。一般来说，只要进行投标说明这个项目的管理还是可以的，最起吗他的程序还是可以的。但是你要是硬生生的投标，我想你说的应该是在网上或其他渠道知道了某个项目，也不管项目的主办方，也不去问项目投标的参与者是何人，感觉自己的产品或服务完全或部分符合其要求，就直接编写标书去参与投标。
到底能不能中标不好说，但是中标的机率是很低的，这一点是很明确的。因为你首先要知道，一个项目的前期工作的处理是必须要做的，比如项目刚一立项，有的单位就会有专人盯着这个项目，对于项目的进度很了解，再就是已经和项目的相关人员有了一定的接触，相关项目人员也对其有了一定了解等等，可能还会有一些业务经常需要做的来明直说的工作。
那样的话，你一个陌生人或单位再想参与是可以的，但是中标会很困难的。因为这会使你和他们根本就不在一个平台上。再就是有一种情况，这个项目的上一期就是某些单位做的活，而他们又来参与第二期，就是你要投的标，你想这种情况下，硬生生的投中标的机率大吗，我感觉是不太现实的，再说你的付出比其他人也小，不中标也正常，中标就是你的幸运了。
为什么深圳校服模式不在全国推广？
一帮答非所问。我猜题主说的深圳校服模式大概是说的全市统一款式，指定生产厂家，统一价格，家长自主购买的意思吧。这其实跟地方政府的行政水平息息相关，在很多其它地方，校服、书籍的采购，甚至食堂配餐，都存在大量的灰色腐败空间，很多校长每天盯着这点事情，但是深圳把这些都统一交给了市政府，还有社会大力监督，这样才能做成一件让家长放心的良心事。
在深圳买车，感觉电动车牌容易拍到，为什么还有那么多人花钱来拍蓝牌？
电动车缺点:1、充电不方便，充电慢。虽然在深圳，充电桩市场比其它城市成熟，可也有限，晚上回来，运气好，还能给你抢到充电口，运气不好，第二天得趴窝，所以你得有一个固定的车库，但深圳车库十几二十万，买不起。2、电动车比燃油车贵。拿比亚迪宋比较，燃油版比亚迪宋销售9万左右，电动版要价17万，现在补贴力度又小，不如拿差价去拍个蓝牌划算。
3、续航路程短。电动车被吐槽买菜菜、上班车可不是瞎喊的，商家宣传的500公里续航，你看着打八折，能跑400公里就不错了。而深圳人员背景复杂，五湖四海，过年要开车跨几千公里回家的，电动车敢跑长途吗？4、电池衰减速度快，换电池成本高。没开过电动车，总骑过小电驴，经过几年的充电放电，三五年后保持60%电量就算好的了，到时候一问，电池比车还贵，省油不省钱。
尽管一些商家喊着电池质保，但总让人不可信感觉。5、贬值率低的吓人。电动车基本就别考虑保值了，连二手贩子都不愿意赌，燃油车好歹还能卖废品下两顿馆子，留着自己用，换电池又贵，又卖不出去，左右为难。6、电动车型少。无非就那几个牌子，特斯拉、比亚迪、其它杂牌，能选择选项比较少。电动车满足不了人民基本使用，也难怪被抛弃，拍卖蓝牌自然而然，换成我也宁愿买个蓝牌。
