沪杭铁路嘉兴段在历史上最浓墨重彩的一笔，当属中共一大南湖会议代表们是从上海坐火车沿着沪杭铁路到嘉兴站下车的，可以说嘉兴铁路承载了中国革命的希望。过苏州后，转而南，至沪杭线上之嘉兴。嘉兴铁路在历史上又扮演了一次救国的角色。
嘉兴的铁路发展历史如何？
要说到嘉兴铁路历史发展，那可是很悠久了。嘉兴第一条铁路是沪杭铁路，沪杭铁路于1906年11月开工，1909年8月全线竣工，并正式投入运营。起始站为上海南站和杭州闸口，全长186.2公里，设立24个站点，嘉兴就是其中一个站点。这条铁路是由民间集资修成的，原本是从苏州修到杭州的，但由于苏州湖泊众多易被水淹，后改为从上海到杭州。
沪杭铁路嘉兴段在历史上最浓墨重彩的一笔，当属中共一大南湖会议代表们是从上海坐火车沿着沪杭铁路到嘉兴站下车的，可以说嘉兴铁路承载了中国革命的希望。1916年孙中山也曾乘火车沿沪杭铁路，经过嘉兴，并写下“猛进如潮”四个大字。1919年，孙中山先生在《建国方略·实业计划》中提到“霍山芜湖苏州嘉兴线：此线自霍山起……至苏州，与沪宁线会。
过苏州后，转而南，至沪杭线上之嘉兴。”虽然最后并没有实现，但足以说明嘉兴铁路在历史中举足轻重的地位。1934年，南京政府因沪杭，沪宁铁路被日本切断，决定修建苏嘉铁路。苏嘉铁路起自苏州站沿运河到达嘉兴站，全长74.44公里。1935年2月动工，至1936年4月苏嘉铁路全线竣工。建设苏嘉铁路的目的是方便部队调动和物资运输。
嘉兴铁路在历史上又扮演了一次救国的角色。1944年苏嘉铁路被日本侵略者全部拆除，来填补日本国内的原材料匮乏。1945年1月，苏嘉铁路被全线拆除完毕。1961年至改革开放后苏嘉铁路路基被改建成汽车道路。2006年12月31日，原沪杭铁路于与其余三条铁路线路合并成一条沪昆铁路。嘉兴铁路地位进一步提升，由沿江重要铁路站点变成纵贯东西的铁路大动脉上的一个重要站点。
