船舶与海洋工程就业，船舶与海洋工程专业就业形势

1，船舶与海洋工程专业就业形势

工作很好找了，找个好工作不容易。本科出去如果呆在船厂的话3到4千一个月，那也是苦逼的活儿。。有能力的话可以转行找别的工作。读研的话现在就业形势也越来越严峻了，但还是好多船厂工作了几年的同学回来考华科研，当然你如果考上交的研究生那就更好了。还可以申请出国，大二三好好准备GRE。托福，可以申请一个不错的学校，出国当然有前途。最后就是考公务员，海事局之类的。总而言之，略苦逼。

船舶与海洋工程属一级学科,学历基本为本科以上,国内开设本专业的院校不多,所以就业是没问题的.本科中,如果是船舶工程方向的一般到船厂,港口方向的就到港航建设施工单位.两个方向都可以进设计院,但最好是研究生学历去设计院好些.

船舶与海洋工程专业就业形势

2，船舶与海洋工程这个专业好吗就业率如何哪个学校的较好谢谢

(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结来构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门自、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上2113保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。补充：就业率很好94.5％-99％补充：船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易5261与经营、海关、海上保险和海事仲裁等4102部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。补充：上海交通大学（船舶工程方面）天津大学（船舶工程设计）大连海事大学（船舶工程、航海技术1653、轮机工程、海洋环境）大连理工大学（船舶工程、轮机工程、船体设计）上海海事大学（船舶工程、航海技术、轮机工程、海洋环境）

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3，船舶与海洋工程现在的就业前景

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船舶与海洋工程现在的就业前景

4，船舶与海洋工程就业前景 怎么样薪酬怎么样

前景不错。薪酬依单位性质与岗位，有差别。

就业角度：1.本科毕业基本上去船厂，大部分人都是现场管理，环境较为恶劣，不过感觉比较锻炼人2.研究生感觉有点高不成低不就，少部分人进研究所（研究所愿意要博士，而且名额少，招的人不多），一部分人进企业搞设计、研发等等，少部分人还是船厂现场，还有一部分人做质检方面（船级社什么的）3.博士感觉就业至少还行工资水平与工作环境：工资水平与其他专业相比，偏低（单位绝大多数都是国企）如果去船厂，基本上都是很偏僻的地方，不在市中心（郊区）背景：船舶行业目前产能过剩严重（五大产能过剩行业之一）国家大力支持发展海工，不过一堆企业进军海工领域，未来的海工领域会不会变得和船舶一样产能过剩也未可知，并且现今油价下降，在短期内对海工产业或多或少都会有一定影响总之，个人感觉这是一个标准的重工业的行业，基本不怎么算利润，更看重产值（也可能是利润太少了），不过哪个行业都有混的好的，能干上去，哪个行业就都差不多了，具体情况如上，如果你真的喜欢，也可以选择这个专业。（ps：这个专业由于工作性质原因，女生就业较为困难，特别不推荐女生选这个专业）

5，船舶与海洋工程专业怎样

船舶与海洋工程专业主要培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。发展前景船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

专业简介：　　船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。我国已成为世界造船大国之一，船舶制造是发展我国国民经济的重要组成部分，海洋工程建设是我国海洋开发战略的基础之一。作为新世纪高新技术之一的海洋技术近年来发展迅猛，对我国的综合国力发展有重要影响。就业的话去船厂的多一点，随着上海国际航运中心的地位在将来的确立，这方面的人才的需要将越来越大，暂时不会太挤。至于留学问题不用太担心，中英合资专业出国留学的每年就几十个，大多数都在3年后转入正规班三年级，就是得多学一年，不过努力的话相信在英语上较他们有很多优势，现在既精于技术又有不错的外语水平的人才还是很抢手的，将来就业方面预计会不错。

6，船舶与海洋工程专业怎么样

展开全部船舶行情整体不好，但海洋工程目前和今后将会是个大热门，陆上资源已经不能满足人们的需求，现在都往海洋方向发展，南海问题便是个很好的证明所以，总的来说这个专业不错

船舶与海洋工程本专业就业是没问题的，本科出来一般进船厂，多是在国企，待遇还算说得过去吧。如果读研还有机会进研究所和船级社，待遇更好一些。其实待遇什么的不是说你进了某某学校就有保证了，关键还是自己工作后的努力争取和表现。你的分数不知道是那个省的，反正本专业的分数一直不是太高，近几年船舶行业大发展，也才涨了点，参考一下你们本省近3年的招收分数线吧。d开设本专业的学校不是很多，很好选择。关于排名是一家一个说法，下面是教育评估的排名，应该还是权威的：本一级学科在全国高校中具有“博士一级”授权的单位共7个，本次参评6个；具有“博士点”授权的单位共5个，本次参评1个；还有2个具有“硕士点”授权的单位也参加了本次评估。参评高校共9所。学校代码及名称整体水平排名得分10248上海交通大学18610217哈尔滨工程大学28210056天津大学38090038海军工程大学47410141大连理工大学57010699西北工业大学66910497武汉理工大学76810289江苏科技大学86210390集美大学再给你个网友评论参考：上海交通大学(工学第二,船舶第一,985)华中科技大学(工学第五,船舶第五,985)天津大学(工学第六,船舶第六,985)华南理工大学(工学第九,船舶第十左右,985)大连理工大学(工学不详,船舶第三,985)西北工大(工学第九,船舶不详,985)哈工程(工学不详,船舶第二,211，国防科工局按985标准建设)武汉理工(工学不详,船舶第四,211)中国海洋大学(工学不详,船舶第十左右,985)以上几个学校是学校比较好的,好像211工程中有这个专业的就这些学校了.其他学校对于读研就建议不要了.不过江苏科技还是可以考虑一下的.以上学校,如华中科技,天大,西工大,中国海洋大学船舶系可能实力较弱,但是还是有博士点的,而且综合实力是较强的.另外，核电专业现在也不错啊，开设院校不多，出来待遇很好的，分数够的话可以考虑一下~

展开全部航海苦，船厂不稳定！总之不是很好的！

展开全部周期行行业,其兴衰与世界经济有密切联系. 不喜欢就不要入行.

展开全部哎~船市太坑了~有人预计17年会好转~

展开全部船舶业最近几年是好不了了，如果是重本的话，在国企呆着能混到出头的一天，普本的话就别读船舶了。

7，船舶与海洋工程这两年就业前景怎么样

这个专业主要就是设计船舶以及海洋工程这两块。总的来说，这几年船舶行业确实不怎么样，海洋工程却还行，只是国内海洋工程的水平确实比起日本、韩国差了不是一点点。但是要用发展的眼光来看问题，你大学至少要读个四年，四年以后，经济形势就好起来了，船舶业也会好起来的，到时候自然就不错了，至于海洋工程方面，只要没有开展什么逆天的能源革命，油气田开采就会一直火下去。对于学校，如果你分数高些，就报华中科技大学，如果分数低些就报大连理工呗，没必要看那些所谓的专业排名，毕竟学校的牌子摆在那里，华科的发展一直都很不错的，机遇、平台以及将来的受重视程度什么的都比其他设置了这个专业的学校强（除了上海交大以外，我在华科读这专业，我们的学生发展都很好，不过主要集中在南方，如果你考虑在北方，那么大连理工确实还行，如果分数高，可以选择天津大学）。还有，你要考虑好哦，工科都是所谓的屌丝专业，是那种典型的越老越吃香的，那就意味着你刚开始工作的时候，会很苦闷的，比起IT、金融的，钱少很多，但是没有那么累就是了。希望对你有用。

大连理工大连数一数二的学校。我就是大连人

近几年，随着我国港口建设的大规模发展，海洋工程、港行工程、港口工程、航海管理、轮机工程等专业的毕业生需求量增加，相关院校的就业率居高不下，如大连理工、天津大学、河海大学、武汉理工、大连海事等院校，有的在施工、设计、监理、检测、建设单位，也有的在政府相关部门（要求研究生居多）。但是，随着经济低迷和海运量的低迷不振，造船业订单急剧下滑，有的到手的订单也出现毁约，甚至有的船东不要定金也不再交款提船，造船工厂开工率极低，毕业生的需求也就大规模压缩了。

8，船舶与海洋工程就业前景如何

1.轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。2.由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。3.轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。4.水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。5.毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。6.船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。7.船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。9.船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。10.据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。11.中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。12.我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。13.由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。14.虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期.15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。

就业很容易，就业率目前大于百分之95，以后也不会差到哪，有更高的可能！！！只要你不是那种天天疯玩的学生，都能找到工作！！不过成绩和英语及计算机等级证书也很重要，能对你签的单位好坏起决定性的作用！！！去了单位好好干，只要你有能力是很有前途的！！PS：本人学船舶与海洋工程的，回答带有专业性！

①上海交通大学；②哈尔滨工程大学；③大连理工大学；④武汉理工大学；⑤华中科技大学；⑥天津大学；⑦江苏科技大学 7所船舶权威学校，但是偏重点有所不同！

过来人告诉你，如果你还有选择的权利，那么不要犹豫，千万不要选这个专业，原因很简单，现在船市正是冰点，哪怕饿不死的国企都很难过，待遇烂得一B，而且就业面窄的出奇，你说在大学学了很多结构，想找相关的企业凑活一下，那是不可能的，因为大家都想要设计，还是机械设计，船海工程基本只搞结构，说白了人家就觉得你这个专业不对口，搞技术没戏。大型制造业都在节衣缩食，勉强不倒闭混口饭就成了，你如果不介意，就选吧，希望你不要后悔。个人认为，都是制造业还不如学机械制造，车辆工程，有的是人抢着要！什么？你学船的？呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵……

船舶与海洋工程专业主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。学习船舶试验的方法和原理，解决船舶设计、建造、使用和管理中的问题。船舶与海洋工程专业是船舶建造、使用及海运行业的重要支撑学科。目前开设相关专业的学校已经不多，物以稀为贵，所以船舶与海洋工程这个专业的毕业生出去后容易受到用人单位的欢迎。像重庆交通大学还是西南地区惟一开设船舶与海洋工程专业的高校。21世纪是海洋经济时代，人类将多方位的开发利用海洋，如海洋资源开发利用、海洋能源开发利用、海洋空间开发利用、海洋交通与通讯通道的开发利用等，本专业将会有广阔的发展前景。

9，船舶与海洋工程专业的本科就业前景和研究生就业前景分别如何搜

船舶与海洋工程专业就业前景：船舶与海洋工程专业在专业学科中属于工学类中的海洋工程类，其中海洋工程类共3个专业，船舶与海洋工程专业在海洋工程类专业中排名第1，在整个工学大类中排名第93位。截止到 2013年12月24日，43616位船舶与海洋工程专业毕业生的平均薪资为4523元，其中10年以上工资1000元，0-2年工资3746元，应届毕业生工资3897元，3-5年工资4547元，6-7年工资7410元，8-10年工资8240元。就业前景比较好的地区有：上海、深圳、青岛、大连、北京、天津、广州、南通、中山、舟山。船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。船舶与海洋工程专业就业方向：船舶与海洋工程专业学生毕业后可毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。研究生比本科生的就业范围更广一些。

是属于船体吧，有前途，这些年中国造船业很火，我在一家船厂，搞轮机。

船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。本科和硕士的就业方向基本一致，不过硕士可以选择的范围更广泛一些。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

船舶与海洋工程专业业务培养目标：业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识； 2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术； 3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力； 4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规； 5．了解海洋运输船舶的发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。主干课程：主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。修业年限：四年授予学位：工学学士相近专业：船舶与海洋工程港口航道与海岸工程船舶与海洋工程专业 (1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。 (2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。 (3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。 2 轮机工程专业 (1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。 (2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。 (3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。船舶与海洋工程专业排名（11月29日更新） No.1 -------------------------------------------------------------------------------- 首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。1 上海交通大学地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。2 哈尔滨工程大学虽然继承了“哈军工”大部分家当，但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子。军品是哈工程的强项，但是学科发展受国家政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位无比尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在，排到第二也属合情合理。3 大连理工大学大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。4 武汉理工大学武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。5 华中科技大学华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。6 天津大学天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。7 江苏科技大学虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。传统的造船院校应该也只有这些了吧，大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科