全国各地各地有所不同，疫情期间不能跑现在逐渐的湖北个别地方都能跑了也差不多，一个月下来车贷司机工资多少也能留点！我们小车队老板十几台车和各货运站都有合作，如果个体跑的话感觉多少有点吃亏毕竟货运站高运费的活都给车队了稍低点的运费都留给个体户了。
长途货运行情怎么样？
现在情况来看还行，我们是河北到湖北专线，再者国家出策免高速费政策也缓解不少压力，当然运费有所下调，我们两天一趟平均下来5000左右毛利。全国各地各地有所不同，疫情期间不能跑 现在逐渐的湖北个别地方都能跑了也差不多，一个月下来还车贷司机工资多少也能留点！我们是的小车队老板十几台车和各货运站都有合作，如果个体跑的话感觉多少有点吃亏 毕竟货运站高运费的活都给车队了 稍低点的运费都留给个体户了。
现在配货站难做，货主跟车主直接对接。很难做，有什么办法？
没办法，大趋势，货车帮运满满，进一步压缩了货站的福利，以前靠货运网找点货配车走的时代过去了，就像有句广告词，就是没有中间商，没有人赚差价，以往一百一吨的货物到司机手里剩80，货站不费吹灰之力挣去二十，而且让货运市场不够透明，让有货的被宰，找不到车，有车的找不到货，货主的钱司机的钱都被货站拼走了，现在有几点建议，自己没有固定货源，有车源，要时刻看好货车帮运满满，还有货运网，联系活，自己有货源那就好办了，随意发布就可以，没有货源没有车源，建议转行吧，现在货运不景气，建议多跑跑业务，跑跑货主，诚信第一，才有生存空间。
