为什么不把火车站改成高铁站，宁波火车站改了没有

本文目录一览

1，宁波火车站改了没有
2，既然广州火车站那么小为什么不把始发挪到广州南
3，西安火车站可以改高铁站的票不
4，秦皇岛火车站为什么被取消
5，濮阳为什么没有火车站
6，高铁站为什么这么偏僻
7，为什么很多城市不在两条铁路十字交汇的地点设立火车站

1，宁波火车站改了没有

宁波的高铁站由东站改到南站了。

宁波火车站改了没有

2，既然广州火车站那么小为什么不把始发挪到广州南

因为高铁还不够全国普及，很多老火车还在运行，广州南不能走老火车，

既然广州火车站那么小为什么不把始发挪到广州南

3，西安火车站可以改高铁站的票不

可以

正常情况下是可以的，但是部分车次不可以，你可以到火车站咨询

西安火车站可以改高铁站的票不

4，秦皇岛火车站为什么被取消

因为津秦客运专线正在加紧施工，为了配合高铁的完工，所以秦皇岛火车站临时停止使用，扩建成更加完善的大型火车站。旅客业务暂时挪到龙家营火车站办理，距离秦皇岛站8公里。距离山海关站也是8公里。

5，濮阳为什么没有火车站

有火车站，但都是货运，一般都是油田运输用的暂时没有客运的 1·汉口到濮阳，濮阳有火车，属于地方铁路，目前没有客运。 2·坐火车到郑州，然后到火车站对面长途汽车中心站，坐到濮阳的高速巴士，或一般长途车。高速2小时多，一般长途车3小时多（200公里）。 3·新乡下也可以，但没有郑州到濮阳方便。

6，高铁站为什么这么偏僻

高铁线路由于速度快，一般建设在非人口稠密区，这样建设高铁站就不可避免地偏僻，且这也是拉动当地城市建设和经济发展做法，当时建设高铁站时比较偏僻，但随着高铁站的使用，城市会向高铁站方向发展的，会逐步把高铁站纳入到城市中的。

因为地方上想卖地，用高铁这个国字号大噱头来提高车站附近的地价。你看看车站附近开发的那么多楼盘不就明白了。不要怪搞设计的，他们不过是一群苦逼的干活的。

7，为什么很多城市不在两条铁路十字交汇的地点设立火车站

按枢纽的规范设计，应该和你说的一样，和上图的十字形枢纽一样，客运车站处于铁路交叉位置。但由于城市的规划建设，往往不一定按照铁路部门的意图设计。有的是当地政府有扩张城市区域的考虑，尤其是新建铁路的站点，诸如现在京沪高铁、京广高铁的很多站点，都是在郊区另起炉灶新建客运站，如长沙南站、信阳东站、驻马店西站、蚌埠南站……当然，以前的铁路站点设计思路是集中在一个客运站。举几个例子吧，都是老站1、京九线和宁西线交点潢川站2、京九线和新石线交点菏泽站3、济沪联络线、济南线、胶济客专线、胶济线、京济联络线交点济南站，这里不提济南西站

你好！这个问题应该不难理解，如果像你说的在箭头所指的地方建设车站，不知道还要建造多少个立交、铁路不知道还要抬高多少角度的坡度，如果坡度太陡，列车牵引重量就得降低，想要提高列车牵引重量，又得放缓坡度，同样地要将引线加长，又恢复到多铺设铁路线的问题。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。