高铁为什么全程票比半程票便宜，动车票为什么比普通快车便宜

来源：整理时间：2022-10-16 21:41:08 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，动车票为什么比普通快车便宜
2，为什么高铁经过同样的路径票价不一样差了一半
3，为啥高铁有全程票却没有中途票
4，为什么横向高铁比纵向高铁便宜武汉距成都1000公里高铁票是
5，为什么高铁车票比动车票便宜
6，为什么北京到济南高铁票比郑州到济南便宜
7，动车为什么比高铁快还便宜
8，高铁票价304元网购为什么334元
9，动车组改签后票价从116元变成了97元116元是一等车厢的97元是
10，为什么动车厦门北到深圳有一百多张车票而买到中途的一张也没

1，动车票为什么比普通快车便宜

不一定，有时候特别的时期飞机票比坐火车合算！

这种情况很少，原因很可能是动车的线路要比普通快车的行驶距离要短，所以价格也就便宜了。望采纳。

说反了吧？

动车票为什么比普通快车便宜

2，为什么高铁经过同样的路径票价不一样差了一半

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为什么高铁经过同样的路径票价不一样差了一半

3，为啥高铁有全程票却没有中途票

是因为实行了区间限售。区间限售即铁路系统在诸如春节、国庆等运输高峰期间，以“优先保证长途旅客出行”为理由，而对去往过路站的旅客采取的车票限售政策：例如城市A(起始站)-城市B(终点站)，城市C是AB之间的过路站，去往C站的旅客极有可能受到“区间限售”影响而一票难求。“十一假期”前部分铁路热门车次出现一票难求原因，跟12306实行区间限售政策有关，消费者守着放票时间刷票却瞬间“卖光”，一部分是预订车次在限售区间内没有放票或少放票。在需求高峰，运力不足情况下铁路部门会控制限售，一些长途列车也是优先保证长途旅客回家。

为啥高铁有全程票却没有中途票

4，为什么横向高铁比纵向高铁便宜武汉距成都1000公里高铁票是

.跟横向纵向无关, 只跟线路的等级和速度有关..武汉到成都的高铁线路等级低, 设计时速为200-250公里(当中还有一部分仅为160公里), 在线上运营的是D字编号的动车, 既使在线路上运行的是G字编号的高铁,实际速度也还是D字动车的速度..而武汉到广州的武广高铁设计时速度达到350公里..

5，为什么高铁车票比动车票便宜

因为这些高铁列车的运行区段行的是车票浮动制度。铁路上有的高铁运行区段，每年都会按照客流的旺季和淡季进行车票的上浮和下浮制度，这样做更有利于运营收入等。其次，高铁建设成本高，投资企业要挣钱，国家坚持发展铁路建设，诸多因素造成高铁票价上涨，现在人们生活质量提高了，国家铁路建设覆盖率不断增长，出远门从几天缩短几小时，高铁涨价也是情有可原。乘坐高铁注意事项：1、目前乘坐高铁采用电子化车票，不需要取票，直接刷身份证进站。身份证丢失、忘带的可以到高铁站的临时身份证明办理窗口或者临时身份证明办理设备办理临时身份证明。2、没赶上高铁的可以到人工售票窗口办理改签，可以改签到当天24小时内的列车。3、在寒暑假期间，有火车票优惠卡的学生可以购买学生票，学生票票价按公布票价的75%计算【若是疫情期间，全年皆可购买学生票】。

6，为什么北京到济南高铁票比郑州到济南便宜

如果是驾车的话，北京到济南是420公里左右，而郑州到济南是430公里左右，所以实际距离是差不多的，但是高铁运行线路毕竟和汽车线路是不同的，从高铁的运行时间来看，北京到济南普遍2个小时多一点的时间就到了，而郑州到济南的高铁运行时间则普遍是在3个半小时，有的还在4个小时以上，这种时间差体现在票价上的话，就可以回答你的问题啦。纯手打，望采纳。

胶济线只能跑动车速度。高密——青岛段全线最快200

7，动车为什么比高铁快还便宜

题主所给的例子并不能反映出D车比G车快还便宜。G9839和D2325走的同样的铁路线，但因为G车和D车价格不同，G9839票价每公里0.41元，是标准的高铁票价，D2325票价每公里0.32元，是动车票价，所以G9839更贵。而G9839是临客列车而不是图定列车，行驶速度慢还要待避其他列车，造成了他速度慢的现实。而题主的结论是错误的，上饶到厦门每天19趟高铁列车，都要比动车更快。但在高铁线路上上D车，导致D车需要贴着限速跑，使得D车并没有比G车慢多少，价格优势凸显。

8，高铁票价304元网购为什么334元

你肯定不是铁路官网购票的，而是通过第三方软件购票的，第三方软件购票，会有车票款以外的保险费手续费等额外费用，所以个人建议使用铁路12306官网购票，车票多少就是多少，不会有额外费用

1、你用的不是官方的软件2、购票的时候，有一个保险前面的“√”你没有去掉

你可以在付款的时候取消保险。正常的现在不论是买火车票。汽车票、飞机票都是有个卖保险选项的。。你可以考虑不购买。你应该不是在12306 购买的吧。我印象中高铁保险没怎么多

9，动车组改签后票价从116元变成了97元116元是一等车厢的97元是

火车票改签旅客买好车票后，如不能按票面指定的日期、车次乘车时，可以在列车开车前到发站签证窗口（或指定窗口，代售点不办理）办理提前或改晚乘车签证手续。办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过开车后 2小时（团体旅客必须在开车48小时前办理）。改晚乘车签证手续必须在不延长客票有效期的前提下才可办理。比如：某次列车从某站15:00开，第二日23:00到终到站，全程1490公里，运行32小时,1日乘车2日到。1490公里有限期三日(1-3号）。如改签2号同一车次，那么3号23:00就能到达终到站，可以改签。某次列车从某站23:30开，第三日0:30到终到站，全程1490公里，运行25小时,1日乘车3日到。1490公里有限期三日(1-3号）。如改签2号同一车次，那么要到4号才能到达终到站，那就不能改签同一车次，要改2日早点开的车，必须在3号晚24时前到达终到站。办理提前乘车不受有效期限制，从实际乘车日起重新计算有效期。比如：购买10日的某次车，有效期4天，有效期到13日。改签7日乘车，那有效期到10日。旅客在发站办理改签时，改签后的车次票价高于原票价时，补收票价差额；改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。旅客在发站办理车票改签时，车站会收回原票换发新票，票面打印“始发改签”字样。改签只可以办理一次。往返票、联程票不办理改签。

少了要补差价，多了不退铁老大垄断

10，为什么动车厦门北到深圳有一百多张车票而买到中途的一张也没

区间限售，即一班列车只发售起点到终点的全程票，半程票数量很少或完全没有。比如厦门北到深圳北动车只售厦门北-深圳北，而中间站比如潮汕尽管停靠却完全没有这班车到深圳北的票额；同样地例如上海虹桥-深圳北动车在上海有票额，却无法在厦门买票去深圳（或者一开票就只有十几、几十张了）。中长途列车很容易遇到这种情况。主要目的是保障坐全程的旅客能买到票，否则一些热点线路可能刚开票就被中途旅客买光。稍大一点的中间站可能还有少量票额（比如几十张），而小站就很可能完全没有票额了（或者个位数）。遇到这种情况解决方法有四：1.尽量买本地始发车，没有始发车的中间站买短途比买长途可靠（比如普宁-深圳北的话买潮汕始发车比买沪宁杭始发车更可能出票）；2.等待限售区间解锁，一般在开车前一天或者发车当日解除锁票，此时如果还有余票就可以捡到漏子。厦深长途动车（沪宁杭温的几班D）全程客流一般不太多，一般是有机会捡漏子的。但节假日高峰期有可能没有余票，此方法不怕一万就怕万一；3.超区间买票。如果急于出行又买不到本地票，没办法，超区间买票吧。比如买张厦门北-深圳北的，虽然多花了冤枉钱但好歹还能买到票上车；4.上车补票。不管能到哪先买票上车再说，如果不够再补票。本人上次坐动车去深圳就有不少人在潮阳、普宁等站上车，随后补票去深圳北。当然多了道手续，而且补票后一般没有座位只能站票了。

你好！短途限售。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。