高铁上的沙子有什么作用，火车轨道上的石沙子是干嘛用的

来源：整理时间：2022-09-22 12:49:21 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，火车轨道上的石沙子是干嘛用的
2，火车的车头里为什么一定要装上沙子否则寸步难行
3，铁路路道上的石子有什么做用
4，火车在行驶时为什么要不断往铁轨上喷洒沙子
5，铁路上的石子是干什么用的
6，火车轨道边上的石头有什么作用
7，火车道上的石子有什么用
8，元代青花瓷有什么特点
9，为什么铁轨下铺有很多沙子

1，火车轨道上的石沙子是干嘛用的

火车轨道的木条是分开的就是热胀冷缩用的石子是缓解作用也可以固定

防止铁轨下滑

鬼知道

抗震

火车轨道上的石沙子是干嘛用的

2，火车的车头里为什么一定要装上沙子否则寸步难行

火车相信大家都不陌生因为它经济实惠所以在出行的交通工具中一直扮演着非常重要的角色坐过火车的小伙伴可能会发现在火车启动之前有工作人员会向火车头的里装沙子这是为什么呢？ 00:00 / 01:0370% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

火车的车头里为什么一定要装上沙子否则寸步难行

3，铁路路道上的石子有什么做用

究竟那层尖石有什麼作用? ＞把火车的重量得到平均分散＞以防路轨因受压太大而下陷到泥土里，令路轨更稳实＞避震＞减低噪音＞容易排水＞吸热（尖石形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！）

减震、吸热、吸音。

你看石子都是铺成上小下大的梯形，有利于吸收来自火车的巨大压力分散到更大面积的土地上，也就是分撒压力，以免压坏路基。

石子是垫层。。承载上面的枕木和铁轨用的。

铁路路道上的石子有什么做用

4，火车在行驶时为什么要不断往铁轨上喷洒沙子

火车在行驶时，为什么要不断往铁轨上喷洒沙子？你知道吗？沙子竟然是火车上必不可少的一样东西。在车头下面有一个沙箱，专门用来向轨道喷沙子。为什么会出现这么奇怪的现象？火车头喷沙子到底有什么用呢？一节车厢大概重60吨，再加上火车行驶速度快，在停车时惯性非常大，仅仅依靠轮毂和轨道之间的制动力很难使车辆平稳停下来，而撒沙可以缩短20%的制动距离，有效减轻惯性带来的影响。不仅如此，火车在遇到爬坡的时候，单靠火车头的牵引力在光滑的轨道上行进很困难，还可能出现打滑脱轨的危险。这个时候向轨道喷洒一些沙子，就可以大大增加火车轮毂与轨道之间的摩擦系数，帮助货车实现更好的抓地效果。此外，在冬天铁轨结冰时，车轮容易发生打滑。此时车轮和铁轨剧烈摩擦，严重时会造成轮骨松弛、列车脱轨、无法正常刹车等安全事故。因此，往铁柜上撒沙子就显得尤为重要了。当然，撒沙子也是有技巧的，列车上通常装有专门的撒沙系统，包括装沙箱、撒砂控制箱、撒杀伐、撒沙喷口等，一般装在车轮附近。当列车需要撒沙石，列车司机脚踩做以下的踏板，踏板控制撒砂阀门打开，沙子进入封路后会从喷口喷出，沿着车轮相均匀撒在轨道上。这些沙子也都是经过层层把关，为列车量身定做的，对湿度、颗粒大小有严格的标准。刚拉回来的沙子水分大，需要经过700到800度高温的烘烤，烘干后要经过筛沙机筛选，通过筛选的沙子，每一粒直径都必须在两到三毫米之间，尘土含量不超过5%，沙子的比例不少于80%，以适应不同材质的运行轨道和不同速度的列车。常用的有普通黄沙，石英砂等。内燃机车用的是普通黄沙，而石英砂的颗粒更大，粘着力强，效果也更好。经过处理之后的石英砂，其硬度可以跟金刚砂抗衡，常被用于速度更快的列车。其实不止普通火车需要撒沙，复兴号，和谐号等高铁列车也需要，只不过高铁的制动系统更强，用到的时候比较少，配备沙箱也是防患于未然，而地铁用到的就更少了，所以很多人都不知道，其实地铁也配备了沙箱。

5，铁路上的石子是干什么用的

铁路上的石头主要是,承受压力的作用,铁路上不是有枕木吗?他就是靠这些石渣把他称起来,要是全部用水泥铺在他下面的话,枕木承受的里就均匀,那样的话对铁轨就会造成很大的力,钢轨的使用寿命就会不长

分散火车重量的

我记得是防止铁轨变形的

铁路上的石子称为道渣，是用来分散火车的重量的。没有这些石子，整列火车的重量会把枕木和铁轨都压陷到土里，从而造成铁轨变形，火车出轨。

铁路枕木基座下填上石子.做用是保护钢轨的冷热应力(也就是热胀冷缩)

承重。

6，火车轨道边上的石头有什么作用

这种石头的铁路术语叫“道砟”，其作用和意义在于：1承载列车——钢轨——轨枕的重力，并传递给路基；2将雨水排向铁路边的集水沟，避免铁路受雨水浸泡；3缓冲列车的纵向冲击，使列车运行更平稳；4便于铁路工务部门养护和更换。因此，铁路一般在轨枕下铺设石头做道砟，而且要选用石英岩、花岗岩、麻岩等材料。并不是2楼所说的厚而宽的石头，一般只有半个鼠标大小。厚而宽的其实是钢筋混凝土，铺在火车站等地方的铁路钢轨下面。用沙子的话下雨容易流失.

这个叫道砟，第一作用是承担列车重力，第2作用是排水。石头比较大，不是像一般的黑石头那样。当然也有无砟轨道，像高速铁路就没道砟，不过有的还得用道砟的。

1承载列车钢轨轨枕的重力，并传递给路基 2将雨水排向铁路边的集水沟避免铁路受雨水浸泡 3缓冲列车的纵向冲击，使列车运行更平稳 4便于养护和更换

7，火车道上的石子有什么用

铁轨架设在泥土上，因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量 ÷ 接触面积），因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。而为什么铁轨底下要铺石头呢? 是因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！

好像是用来减震和巩固车轨的

保持清洁,用来减震和巩固车轨的

那些石子叫做“道砟”。道砟可以使火车通过时的冲击力均匀的分布到路基上，而且道砟本身有空隙，也可以吸收一部分冲击。此外，道砟还有固定归枕和提高到床排水性能的功能。

承重用的,避免塌陷

8，元代青花瓷有什么特点

成熟的青花瓷应是元代的景德镇青花瓷。元青花瓷的胎由于采用了“瓷石+高岭土”的二元配方，使胎中的Al2O3含量增高，烧成温度提高，焙烧过程中的变形率减少。多数器物的胎体也因此厚重，造型厚实饱满。胎色略带灰、黄，胎质疏松。底釉分青白和卵白两种，乳浊感强。其使用的青料包括国产料和进口料两种：国产料为高锰低铁型青料，呈色青蓝偏灰黑；进口料为低锰高铁型青料，呈色青翠浓艳，有铁锈斑痕。在部分器物上，也有国产料和进口料并用的情况。器型主要有日用器、供器、镇墓器等类，尤以竹节高足杯、带座器、镇墓器最具时代特色。除玉壶春底足荡釉外，其它器物底多砂底无釉，见火石红。元代青花瓷的纹饰最大特点是构图丰满，层次多而不乱。笔法以一笔点划多见，流畅有力；勾勒渲染则粗壮沉着。青花瓷器主题纹饰的题材有人物、动物、植物、诗文等。人物有高士图（四爱图）、历史人物等；动物有龙凤、麒麟、鸳鸯、游鱼等；植物常见的有牡丹、莲花、兰花、松竹梅、灵芝、花叶、瓜果等；诗文极少见。所画牡丹的花瓣多留白边；龙纹为小头、细颈、长身、三爪或四爪、背部出脊、鳞纹多为网格状，矫健而凶猛。辅助纹饰多为卷草、莲瓣、古钱、海水、回纹、朵云、蕉叶等。莲瓣纹形状似“大括号”，莲瓣中常绘道家杂宝；如意云纹中常绘海八怪或折枝莲花、缠枝花卉，绘三阶云；蕉叶中梗为实心（填满青料）；海水纹为粗线与细线描绘相结合。

9，为什么铁轨下铺有很多沙子

1,主要是铁轨之间的宽度只有1.2米左右, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄了,因为火车的重量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲. 2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形. 总之,第一,加宽路基,第二,抵抗热胀冷缩.

是由于海水对陆地上的岩石的侵蚀作用形成的.岩石中比较易溶于水的成份比如石灰岩随着海水流失掉,而砂子是很坚硬的石英就会保留下来,由于海水冲击和风化作用天长日久大块的石英会逐渐破碎成小块,直至变成小粒的砂子.

是因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则的原因: 1.是增加石头之间摩擦力,缓冲火车驶过时对铁路的冲量时,铁路路基不变形. 2.石头之间的缝隙可以流通空气还有一条就是要保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行非常不平稳,晃车严重,更不可能有较高的速度.另外就是保证路基不至于下沉. 为了将来自铁轨的重力均匀的分散到地面上，从而保证火车的安全运行。

减震