杭黄高铁经过千岛湖吗，杭州到千岛湖旅游一般哪里坐车

来源：整理时间：2022-09-21 15:51:32 编辑：生活常识手机版

本文目录一览

1，杭州到千岛湖旅游一般哪里坐车
2，杭黄高速铁路的介绍
3，杭州到黄山的杭黄高铁为什么不走直线呢
4，黄金旅游高铁线杭黄高铁都活路过哪些城市
5，杭黄高铁途经哪些站杭黄高铁有哪些站
6，杭黄高铁什么时候建好路过哪些城镇乡县

1，杭州到千岛湖旅游一般哪里坐车

你可以到杭州钱江市场那边的车站坐公交车，或者汽车西站坐快客到千岛湖过几年等杭黄高铁通车之后，可以坐高铁到千岛湖了，那时候就方便许多

杭州到千岛湖旅游一般哪里坐车

2，杭黄高速铁路的介绍

杭黄高速铁路（杭州至黄山高速铁路，又名杭黄客运专线），杭黄高铁运营长度为286.8公里、建筑长度约265公里，其中浙江境内约183公里。干线位于皖南及浙西地区，线路东起浙江省杭州市萧山区，向西经杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安（千岛湖）、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个车站。杭黄高速铁路由中国铁路总公司、浙江省和安徽省共同筹资建设，投资估算总额356.85亿元，其中工程投资319.05亿元，动车组购置费37.8亿元。

杭黄高速铁路的介绍

3，杭州到黄山的杭黄高铁为什么不走直线呢

杭黄高铁不走直线是因为要使高铁经过尽可能多的地方，增加客流量。杭黄高速公路从杭州到安徽边界，只经过了一个临安县级市，而杭黄高铁虽然有点绕，但经过了富阳、桐庐、建德、淳安，这四个县级市，还有千岛湖这个著名景点。高铁线路的走向不仅要考虑直线距离最短，更要考虑沿线客流量，杭黄高铁虽然线路绕了一些，但是这里沿线城市多，客流量更大，对于富阳、桐庐、建德这些地方的人们来说，他们坐高铁去杭州更方便了。对于杭州与黄山两地人们来说，可以坐着高铁欣赏一路风景，也乐在其中。杭黄高速公路与杭黄高铁也可以形成互补，让大家的出行有更多选择。杭州和黄山都是我国著名的旅游地，杭州不仅有西湖，还有大运河、钱塘江、千岛湖等风光。

杭州到黄山的杭黄高铁为什么不走直线呢

4，黄金旅游高铁线杭黄高铁都活路过哪些城市

这不是一条寻常的高铁线，它是一条世界级的黄金旅游高铁线，沿线包括了众多的旅游城市，它经过：杭州东，杭州南，富阳，桐庐，建德，千岛湖，三阳，绩溪北，歙县北，黄山北。它不仅连接杭州和黄山两座城市，还把两地距离缩短90分钟，全程265公里，时速259公里每小时，途径西湖，千岛湖，宏村，黄山等7个国家5A景区，50多个国家4A景区，沿线景点颜值之高，称其黄金旅游高铁线一点都不为过，那么给大家介绍一下，自己去过，觉得还不错的地方，希望你们喜欢。西湖——杭州西湖美相信大家早已耳闻，著名诗人苏轼《饮湖上初晴后雨二首》诗中写到：“欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜”，这已经充分体现了西湖的美景，著名的西湖十景也早已名满天下，但最重要的，西湖不但是国家5A景区，关键还是免费的，这点还景于民的做法，值得中国很多景点学习借鉴。富阳龙门古镇——相传龙门古镇是东吴大帝孙权的故里，是江南地区最大的古村落，它依山傍水，景色秀美，古镇内上百座明清时候的建筑错落有致，小编比较喜欢这里的原生态，小桥，流水，人家，老龙门的原住民依旧生活在古镇中，多了几分烟火气，这里百分之90以上的村民都姓孙，千百年来一直在这里繁衍生息。当年著名导演陈逸飞的《理发师》在这里取过景哦。桐庐瑶琳仙境——这大概是全浙江所有中小学春游必到之地吧，这里比较适合夏天过来，绝对的避暑胜地。洞中钟乳石在灯光的照耀下呈现出光怪陆离，五彩缤纷的奇特景象，它以独特的美向世人展示大自然鬼斧神工，“桐庐美景甲天下，瑶琳仙境数第一”这是您来桐庐旅游绝对不容错过的景点。建德大慈岩——这个地方厉害了，号称江南的悬空寺，它镶嵌在崇山峻岭间，看上去挺危险，实际上非常牢固。这里最近还新建了玻璃栈道，连接了“飞云阁”和“莲花台”，它垂直落差于40多米，中间还设有观景平台，喜欢刺激，敢于挑战，又喜欢美景的您一定要来走一走。千岛湖——千岛湖高铁站就在千岛湖边，出了站步行10分钟即可到达“天下第一秀水”千岛湖。群山映照下的千岛湖是，烟波浩渺，水天一色，水面上1078座小岛星罗棋布，植被茂盛，坐游船泛湖而上，蓝天，白云，青山，绿水倒影在湖中，俨然一幅美妙的水墨山水画，这里的千岛湖有机鱼头相当出名，有机会不妨过来亲自体验。黄山——明代著名旅行家徐霞客曾经说过：“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”，黄山也去过多达6次了，一年四季都有不同的景色，黄色的四绝是奇松，怪石，山泉和云海，当然如果你跟黄山有缘分还能看见雾凇，日出，雪景等可遇不可求的美景。登黄山，天下无山，观止矣！

5，杭黄高铁途经哪些站杭黄高铁有哪些站

　　杭黄高铁途经哪些站，杭黄高铁有哪些站? 　　杭黄高铁站点：　　杭黄高铁全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安(千岛湖(门票))、三阳、绩溪北、歙县北、黄山(门票)北共10个车站。　　沿线车站介绍　　杭州东站　　杭州东站为全国大型铁路枢纽之一，连接宁杭、杭甬、沪杭、杭长等多条高铁线路，集地铁、公交、出租、高铁等于一身　　富阳站　　站房建筑面积12000㎡，线侧下式站房，站场规模“2台4线”，其中基本站台一座，中间站台一座。　　富阳历史悠久，人文底蕴深厚，一脉灵气、天下独绝的富春江横贯全境，设计将站房与群山整体考虑，采用意象化的方式对富春山居的意境进行诠释，用现代的语言诠释山水驿站的意境。　　桐庐站　　站房建筑面积11998㎡，站场规模“2台4线”，其中基本站台一座，中间站台一座，桐庐站站房轮廓高低起伏，与自然环境融为一体，建筑造型摹写山水神韵建筑两侧实体，用现代化的建筑手法演绎国画里的焦墨运笔。　　建德站　　站房建筑面积12000㎡，站场规模“2台6线”，站房采用大屋面加柱廊的形式，简洁大气的屋面与富有韵律的柱廊，共同构成建设东大门的建筑意向，象征建德开放迎宾的美好寓意。　　千岛湖站　　站房建筑面积8944㎡，站房南北侧柱廊面积1556㎡，站场规模“2台6线”，站台与地面之间高差24.50m，富有韵律的坡屋面跨越潭头溪的进站楼扶梯，将站房打造成邻水的生态驿站，让人在此处能全方位感受到美景。　　三阳站　　站房建筑面积1500㎡，站场规模“2台6线”，站房既采用传统徽派建筑，马头墙、坡屋面的构造手法，又采用现代站房建筑大面积玻璃幕墙的设计手法，形成通透开敞候车大厅的效果，集徽派建筑传统风格与现代风格于一身。　　绩溪北站　　2015年6月28日投入运营，车站总的建筑面积为11988平米。杭黄高铁开通后，将变成14股道、8个站台的中间枢纽站，站房建筑融中华风俗文化之精华，取徽州山川风景之灵气，钢构坡屋面镶嵌玻璃天窗、石材柱廊中轴对称，整体造型简洁现代，庄重大气。　　歙县北站　　2015年6月28日投入运营，站房建筑面积3498平方米，歙县北站(合福场)设2台4线，歙县北站(杭黄场)设2台4线，站房造型着重体现徽派特色的和谐元素，以统一重复的建筑元素来刻画建筑。　　黄山北站　　2015年6月28日投入运营，车站建筑面积39582平方米，站台规模规划为7台17线，以“古徽新韵，奇松迎客”为设计理念，将迎客松、宣纸、黄山奇石云海等当地特色的意象展现在站房上，体现出传统徽派意韵、黄山磅礴雄浑、天然巧成的形象特征。　　开通后，具体车次有哪些? 　　目前，记者在“中国铁路12306”网站上看到，从杭州东到黄山北每天只有两趟列车，分别是G1509和G1519。这两趟车发车时间分别是，早上9点49分和晚上7点13分。从时间上来看，目前杭州去黄山，缺乏中午时间段列车班次。　　根据网友《中国铁路上海局集团有限公司关于发布2019年“1.5”调整列车运行图的通知》，杭黄高铁初期将有36对不同型号的高铁、动车上线运行，其中日常线(平时都开)33对、周末线1对、高峰线2对。从杭黄高铁开通的班次数量来看，这也满足不同时间点，旅客的出行需求。　　千岛湖大排档-南景现代城-绿园新村-曙光新村-南苑农贸市场-海外海假日酒店-西园码头-千岛湖广场-明珠花园-交通银行-社会保障服务中心-千岛湖初级中学(茶叶市场)-车辆管理所-青溪小学-淳安睿达高中-朝阳新村-千岛湖汽车客运总站。　　以上仅供参考

6，杭黄高铁什么时候建好路过哪些城镇乡县

　　力争今年年内开工，计划2013年建成通车。　　建德站点设在杨村桥镇梓源村。3年后，西湖、富春江、新安江、千岛湖和黄山将连成一线，建德到杭州、黄山分别只需30多分钟，建德将加快融入杭州都市圈、接轨长三角，凸显作为杭州西部综合交通枢纽和区域级旅游集散中心的地位。　　穿过我市5个乡镇为浙江段线位最长　　杭黄高铁全长262公里（其中浙江境内约183公里），投资估算总额356.85亿元。其中，建德段长约为49.43公里，为浙江段沿线线位最长的县市。建德段将由铁道部、浙江省政府与建德市政府共同投资，并由铁道部统一设计、规划和建造，我市主要负责征迁等前期工作。　　目前，杭黄高铁在我市的线路走向已确定。具体为，出桐庐县后引入建德，经钦堂乡羊毛坞村、跨徐七线—乾潭镇施家村、下坎垄隧道、宋家村、新庄村、毛园垄隧道、牌楼村——杨村桥镇何源村、胡家特大桥、官路村、王谢村、梓源村（建德站所在地）—下涯镇春秋村—莲花镇江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。　　据了解，隧道、桥梁多是杭黄高铁的一大特点，占全线的86.3%。其中，建德段需新建大、小桥梁52座，长约12公里；大、小隧道26处，长约18公里。莲花镇境内的柴高尖隧道长7.3公里，为整个项目中第二长隧道，是整个项目的六大重点工程之一。　　建德到杭州、黄山均只需三十多分钟　　杭黄高铁按双线、客运专线标准建设，自杭州东站枢纽出发，途经萧山、富阳、桐庐、建德、淳安、绩溪北至黄山北站。　　杭黄高铁设计速度为每小时200—250公里，实际运行速度将达到每小时300—350公里。受地形影响，建德境内线路运行时速约为每小时300公里。　　根据杭黄高铁项目最终方案，建德站设在杨村桥镇梓源村，站点距离新安江主城区15公里，目前已进入前期设计阶段。　　杭黄高铁建成通车后，杭州到黄山的行车时间约为1小时，比现在走杭徽高速要快1个半小时。同样，建德站到杭州、黄山也分别只需30多分钟，比走高速公路快一倍以上，进一步缩短了我市到杭州、黄山乃至长三角主要城市的时空距离。届时，建德人到杭州，不用出杭州车站，直接坐地铁就可以去杭州市区；如果去上海，可以换乘轻轨，半小时就到了。　　杭黄高铁将带来全新发展机遇　　作为客运专线，杭黄高铁建成通车后，将西湖、富春江、新安江、千岛湖、黄山等名山名江名湖连成一线，形成一条黄金旅游通道，将极大拓展沿线的旅游市场，促进沿线旅游经济整体发展，加速沿线产业转型升级和城市化步伐，为大杭州西部地区的跨越发展赢得全新机遇。　　同样，对建德而言，迈入高铁时代后，将以更快的步伐融入大都市、接轨长三角，并将大大缩短建德与中部地区乃至全国各重要城市的距离，有助于加速现代化进程。　　有关专家预测，杭黄高铁客流密度为近期1500万人、远期2100万人，其中2020年和2030年，杭黄高铁的旅游客流分别为680万人和960万人，客车发车频率为近期78对、远期98对。也就是说，今后将有更多的游客，通过遍布各地的火车轨道抵达建德，欣赏建德山水，这将大大促进我市旅游业及相关产业的发展，这种带动作用是不可估量的。市发改局有关负责人分析。　　对接杭黄高铁我们该做些什么　　就项目建设方面，作为地方政府，除共同负责项目出资外，主要是负责沿线征迁等工作。目前，我市已成立了杭黄高铁建德段工程指挥部，沿线乡镇也分别成立工程建设指挥部（或征地拆迁工作领导小组），积极开展工程前期及建设过程中的具体工作。在前段时间召开的工程建设指挥部成员会议上，明确要求要提前介入征迁工作，确保工程无障碍施工。　　同时，为对接杭黄高铁，我市开展了洋溪至杨村桥320国道（新安江大道）综合改造的前期工作，争取年内开工建设。届时，新安江主城区到建德站的车程只需10分钟。　　更为重要的是，象杭黄高铁这样的重大交通项目，必将在很大程度上改变了区域发展的外部条件，必将带动区域发展形态、路径的转变。有关人士指出，当年日本新干线（连结东京与新大阪的高速铁路）建成之后，直接带动了沿线区域的城市化和现代化。随着高铁网的加快建设，国内不少地区在重演当年日本的故事。市政府的相关会议明确，“杭黄高铁最终线位的敲定，凝聚着建德人民的努力和希望，因此不能简单地把它看成是一项交通工程，而是要深入分析它对建德的影响，把它视为撬动建德今后经济社会发展和产业结构调整的动力和杠杆”，要按照“以新型城市化为主导、加强城乡区域统筹”的要求，“做好新型城市化、土地综合利用和农村住房改造相结合的大文章”。据悉，我市已经明确做大做强主城区、中心镇建设、农村住房改造、城乡基础设施建设以及产业发展、生态保护、社会建设等42项统筹城乡区域发展的重大项目，将在今后一个时期抓好落实。（记者宋胜清）