文山江铃域虎二手柴油皮卡车，江铃域虎皮卡二手车市场

来源：整理时间：2022-09-21 15:49:53 编辑：汽车经验手机版

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1，江铃域虎皮卡二手车市场
2，国产皮卡哪个好

1，江铃域虎皮卡二手车市场

您好！这个二手车的价格要看车况，行驶里程数，以及有无重大事故发生来综合判定的！希望能帮到您！

江铃域虎皮卡二手车市场

2，国产皮卡哪个好

江铃宝典已经被长城皮卡远远甩开了宝典皮卡的柴油发动机为国五排放标准，而长城柴油机已经升级国六，仅此一点江铃就败得很彻底了，因为长城皮卡全国上牌无障碍但宝典呢？其次江铃的柴油机也是非常非常的尴尬，现在真的找不到这么差的发动机的了，对比看一看吧。江铃JX4D30B5L是一台2.9升大排量的涡轮增压柴油机，如此大的排量最大功率只有92kw、峰值扭矩仅仅为290N·m，而且最大扭矩没有稳定持续输出的能力；如果功率扭矩再低一点点的话那就真不如主流的1.5T汽油发动机了，所以这台发动机的特点是油耗很高动力很差，而且NVH的表现不敢恭维。长城4D20M是一台2.0升的中等排量涡轮增压柴油机，在排量小了0.9升之后最大功率为115kw、峰值扭矩345N·m、最大扭矩转速为1400-2800转。排量小的发动机反而低扭更强且功率更高，同样的低转速能输出更大马力则车速更快，不需要高车速的话则能以更低的转速实现与宝典同样的马力（车速），低转速加上小排量需要的更小的喷油量，这是省油的基础。宝典与长城皮卡已经不是同一时代的产物，发动机足以支撑这一评价；其次配置方面的悬殊也能侧面印证，宝典的中高配才有两枚安全气囊，主动安全配置只有ABS EDB，舒适配置也比较一般。而长城皮卡以风骏7为例，该车中高配有全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定系统，刹车还是前后碟刹，有了ESP之后分时四驱版会多出电子限滑，高配加上后桥差速锁后越野能力要强的多，舒适配置也更加丰富。这就是风骏系列皮卡之所以能热销的原因，合理的价格、合格的技术、丰富的配置，这三点是取胜的关键。除了以上两车以外长城炮系列皮卡挺不错，主力版本15万左右的价格配备了2.0T汽油机加采埃孚的8AT手自一体，同价位的乘用车也很少有能用到这一等级总成的选项；其次中高配的分时四驱加差速锁也有不错的越野能力，如果不在意汽油皮卡油耗高的话则建议选择炮系列，长城已经表现出抢占20万以下皮卡市场的决心，为皮卡车商转乘做铺垫，前提品牌的皮卡车生存空间会越来越小。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运、保留全网维护版权权利，非商业目的欢迎转发转载。江铃的产品质量及口碑方面一直不及庆铃，但是近几年有超越庆铃的势头；一边有自主品牌域虎，一边有与五十铃合资的车型。这里讲讲自主生产的域虎吧，价位在10万至13万区间。动力方面，有配备排量为2.4T的JX4D24A5L柴油发动机，最大功率103kW，最大扭矩310Nm。有配备排量为2.0TJX4G20A5L汽油发动机，最大功率151KW，最大扭矩325Nm。且都有手动及自动档车型选择。有需求，还能选择四驱车型。该车还凭借出色稳定的动力系统、齐全的车辆配置以及大块头的车身设计等，可以博得众多预算在12万元左右的购车用户的青睐。本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。预购皮卡车已经给出预算才好推荐，否则从五六万到五六十万的都有怎么好建议呢？没有预算的话那就低中高价各推荐几款吧：风骏5（低价）指导价6.88-11.28万，动力有2.0T柴油版、2.2L、2.4L汽油版，动力2.2L是丰田4Y老机头升级、2.4L是三菱4G69，都是80后；2.0T柴油绿静性价比最高、技术最先进，最大功率105kw、最大扭力315牛米，并有分时四驱版后桥也有差速锁。车身尺寸有大双小双两个版本，大双5395*1800*1730、小双5095*1800*1730，仅加长货箱尺寸。悬架为前双横臂扭杆弹簧独立悬架，后钢板弹簧；安全配置仅有ABS、EBD，其他配置主流。风骏5在试驾过的所有低价皮卡车中，品质可以算是第一，品控也算过关，应该是目前性价比最高的入门级皮卡车了。五十铃DMAX（中端）指导价14.48-19.48万，车身尺寸5295*1860*1775，动力全系3.0T柴油增压发动机，最大功率130kw、最大扭力430牛米；悬架为前双横臂独立悬架，后钢板弹簧；安全配置高配车型加入了ESP车身稳定系统，其他陪住主流。DMAX是目前中端价格区间里性价比较高的一款皮卡车，柴油动力还是不错的，四驱版本中高配车型加入了后桥差速锁，稍加改造是款越野利器。不过价格虽然不低了，但是控噪控震水平还不是很高，得有心里准备。福特F150猛禽性能版（高端）指导价49.68-54.68万，车身尺寸5910*2192*1992，全尺寸皮卡；动力为3.5T涡轮增压汽油发动机，最大功率310kw、最大扭力678牛米，匹配10挡手自一体变速箱；悬架为前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架；安全配备标配esp，其他配置比较丰富，内饰做工也确实见档次。这款车无需多说，猛禽性能版就说明问题了，然而价格也确实挺贵。不过这款车还有一个亮点，这是目前第一款划为乘用客车身份的皮卡，与其他货车身份的皮卡已经享受天差地别的待遇了。推荐这三款车是各自价格范围内性价比很高的车型了，供参考。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。江铃宝典在皮卡领域是一代神车，不过“成神”之后就不思进取了，宝典是已经被彻底逆袭。江铃宝典2018款只有一款柴油2.9T发动机，汽油版还是2016款的老版本，这台江铃1.8T发动机是多点电喷技术，虽然技术落后一些不过在7.88-8.53万的如入门级使用还是可以接受的；最大功率130kw、峰值扭矩280N·m，动力参数中规中矩，与6挡手动变速箱匹配后动力够用但不算强劲，油耗也比较高。1.8T版综合路况平均油耗13L/100km左右，空载平均油耗10~11L之间。皮卡车不适合选择汽油动力，因为汽油机的热效率过低必然会费油；而且宝典的发动机目前均不符合国六标准，汽油版建议放弃，柴油版也不值得考虑；这台2.9T型号为JX4D30B5L的江铃柴油机很显然又是台4JB1的“仿品”，原型机已经足够落后，仿品的表现会如何很容易判断，首先挑出三台柴油机与宝典2.9T对比看一看性能如何。1、江铃宝典2.9T柴油机最大功率92kw、峰值扭矩290N·m，最大扭矩转速没有持续输出的能力。2、长城绿静2.0T柴油机最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800转）。3、五十铃4JJ1-3.0T柴油机最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000转）。三台发动机的对比似乎宝典是最尴尬的，排量比长城2.0T大了0.9升但是扭矩小了55N·m，仅比五十铃3.0T小0.1升扭矩少了140N·m，技术之落后已经到令人无法接受的程度了。而且技术差只是宝典的缺点之一，指导价8.18-10.53价格并不算低，但是安全配置只有ABS EBD，安全气囊也只有中高配才有两枚，舒适配置除了手动空调以外也没有其他亮点，外观设计应该如何评价见仁见智，但不得不说宝典的时代感太强了。所以江铃宝典不建议选择，10万级的皮卡车首选长城风骏7，指导价8.68-13.88万，发动机有汽油和柴油2.0T两个选择，柴油机正是上述的绿静2.0T，汽油机为4C20B-2.0T缸内直喷增压机，技术比江铃宝典先进一代，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（02600-3300转），动力比宝典汽油版理想一些，不过油耗也不低。如果在禁行柴油车的地区用车可以考虑风骏7汽油，能正常使用柴油车的话还是选择柴油风骏7吧；这台车的安全配置包括多枚气囊以及车身稳定控制系统，内饰用料设计感也比宝典更有诚意，如预算在10万以上建议一步到位选择四驱柴油大双排，用车体验会好的多。（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。二、动力性柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。三、维护和使用柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：这车加柴油！这车加柴油！这车加柴油！继续听另外一个大神的言论：关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了，这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。

预购皮卡车已经给出预算才好推荐，否则从五六万到五六十万的都有怎么好建议呢？没有预算的话那就低中高价各推荐几款吧：风骏5（低价）指导价6.88-11.28万，动力有2.0T柴油版、2.2L、2.4L汽油版，动力2.2L是丰田4Y老机头升级、2.4L是三菱4G69，都是80后；2.0T柴油绿静性价比最高、技术最先进，最大功率105kw、最大扭力315牛米，并有分时四驱版后桥也有差速锁。车身尺寸有大双小双两个版本，大双5395*1800*1730、小双5095*1800*1730，仅加长货箱尺寸。悬架为前双横臂扭杆弹簧独立悬架，后钢板弹簧；安全配置仅有ABS、EBD，其他配置主流。风骏5在试驾过的所有低价皮卡车中，品质可以算是第一，品控也算过关，应该是目前性价比最高的入门级皮卡车了。五十铃DMAX（中端）指导价14.48-19.48万，车身尺寸5295*1860*1775，动力全系3.0T柴油增压发动机，最大功率130kw、最大扭力430牛米；悬架为前双横臂独立悬架，后钢板弹簧；安全配置高配车型加入了ESP车身稳定系统，其他陪住主流。DMAX是目前中端价格区间里性价比较高的一款皮卡车，柴油动力还是不错的，四驱版本中高配车型加入了后桥差速锁，稍加改造是款越野利器。不过价格虽然不低了，但是控噪控震水平还不是很高，得有心里准备。福特F150猛禽性能版（高端）指导价49.68-54.68万，车身尺寸5910*2192*1992，全尺寸皮卡；动力为3.5T涡轮增压汽油发动机，最大功率310kw、最大扭力678牛米，匹配10挡手自一体变速箱；悬架为前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架；安全配备标配esp，其他配置比较丰富，内饰做工也确实见档次。这款车无需多说，猛禽性能版就说明问题了，然而价格也确实挺贵。不过这款车还有一个亮点，这是目前第一款划为乘用客车身份的皮卡，与其他货车身份的皮卡已经享受天差地别的待遇了。推荐这三款车是各自价格范围内性价比很高的车型了，供参考。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。江铃的产品质量及口碑方面一直不及庆铃，但是近几年有超越庆铃的势头；一边有自主品牌域虎，一边有与五十铃合资的车型。这里讲讲自主生产的域虎吧，价位在10万至13万区间。动力方面，有配备排量为2.4T的JX4D24A5L柴油发动机，最大功率103kW，最大扭矩310Nm。有配备排量为2.0TJX4G20A5L汽油发动机，最大功率151KW，最大扭矩325Nm。且都有手动及自动档车型选择。有需求，还能选择四驱车型。该车还凭借出色稳定的动力系统、齐全的车辆配置以及大块头的车身设计等，可以博得众多预算在12万元左右的购车用户的青睐。整体而言，柴油车动力大,尤其是怠速时,怠速起步基本不用加油门,而汽油车会容易熄火,还有,柴油车提速慢,在换挡的时候不会有闯动的感觉.请关注：容济点火器对维护保养来说柴油车比汽油车容易，维修成本要低的多，因为柴油发动机只有油路相对汽油发动机有油路，电路来说简单的多了，维修方便。柴油车的优势还是非常大的，先听听一个车主的感受：一、燃油经济性不厌其烦的说，柴油车最大的好处还是惊人的省油。以我开过的这几个来说，Passat 2.0TDI开大概200多公里用了三分之一箱的油，A3 TDI半箱油开了400多公里，320d一箱油也有800多公里的巡航，两吨重V8的柴油揽胜综合油耗也就10升百公里。换成同款车型的汽油版本，是无论如何都不能的。答主属于经常开快车的，这些数据也不是通过刻意省油的驾驶方式的得到的。二、动力性柴油机在动力方面的优势表现在峰值扭矩出现的比汽油机早，而且扭矩远远超出同级的汽油机。在日常驾驶时更加明显，因为柴油机的峰值扭矩一般都是在日常使用能涵盖到的区域，越级挑战更高级的汽油机也是不在话下。自己有一台R36（迈腾的顶级性能版）旅行车，是汽油3.6升六缸300匹马力，以往开的Passat旅行2.0TDI，动力表现可以说已经有R36的七八成功力了，而油耗可是低了一半。之前开过的路虎发现4 TDV6跟发现3的 4.4 V8比基本上也是如此，揽胜TDV8起步时那酸爽的强大推背感我到现在都难以忘怀。而且柴油机跟SUV可以说是绝配（包括题主说的Q7），在SUV上柴油机的大扭矩优势得到充分发挥，与汽油机相比优势更加明显。只是在静止起步时柴油车跟汽油NA发动机的车型比略有迟钝，原因是柴油机较重而且现在的柴油机都有涡轮增压，有涡轮就有难以避免的Turbo leg（涡轮延迟），跟汽油涡轮增压车比相差不大。此外在超高速行驶（160公里每小时以上），柴油机衰减的比汽油快，主要体现在该区间的加速能力上。三、维护和使用柴油机的原理是压燃，所以就没有火花塞和一堆点火线圈。结构上更简单，也就降低了故障的风险。轻型乘用车柴油机的机油基本上都和汽油车通用，随便安利一下机油界的万金油——金美孚一号。平常人们经常诟病的柴油发动机噪音大在现在的乘用柴油车上已经不明显了，只有在怠速时跟同款汽油车会有一些分别，主要是柴油发动机的噪音为低频，会带来较大的震动。在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内汽油质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。最后还有一点，如果借车给别人的话，一定要重要的事情说三遍：这车加柴油！这车加柴油！这车加柴油！继续听另外一个大神的言论：关于扭矩和推背感：扭矩大是真的，我的车子标称扭矩300 牛米，涡轮介入转速大概在1450转的样子，在1450转的时候涡轮介入2000转达到最大扭矩，能感受到非常明显的推背感。但是如果变速箱齿比设计的不是很合理的话，在非最大扭矩的范围内因为柴油机的特性会导致发动机转速上升缓慢，换句话说就是提速比较慢。起步可以轻轻松松秒很多车子，我的车子我个人感觉在150km/h内提速都很有力，没有测过，150-200km/h这个范围内还算尚可，200km/h到极速（标称的210km/h，我自己开到过220km/h）这个范围内比较费劲。关于油耗：相比同样排量/近似功率/近似车重的汽油车来说非常省油。如果开长途比较多的话比我之前开的普锐斯还省油。当然开城市路况比较多的话还是丰田大法好。100km/h定速巡航的话大约在3.1l/100km，120km/h的话大约是4.8-5l/100km，130km/h的话大约是5.1l/100km。我有段时间只开市区路况的话400公里下来综合油耗大约是9l/100km。在荷兰柴油比汽油每升便宜大约0.3欧元，这样一来燃油支出比汽油低很多。相反的路税会比较高，所以一般柴油车开得多了比较划算。关于噪音，震动和声浪：怠速噪音远超汽油车。先说车内：我坐朋友的帕萨特1.8t，怠速等红灯的时候基本感觉不到车子在震动，噪音也基本上没有，他的车子还是01年的车子。而我的车子怠速的时候震动明显，噪音也是很明显能听得到的，我的怠速转速大约是700rpm。起步之后转速上到1500以上就会好很多。在高速公路上，如果是120km/h巡航，噪音反而比汽油车小。对于我的车子来说120km/h是2000rpm，这时候车子震动也比较小，能听到的基本上只有风噪和胎噪。低于2000rpm比如在100km/h巡航就有较明显震动和噪音了。而汽油车在120km/h通常都要2500rpm往上了，这时候发动机声音会比较明显。车外的话：柴油车的声音比汽油车大很多，基本上一听就能听出是柴油车。声浪：如果不是bmw的那款3.0 L6 Triple Turbo或者是奥迪的4.0 V8 TDI发动机，还是不要想什么声浪了。转速到红线（我的车子4750转红线）的时候发动机是很干涩的嘶吼声。关于维护和其他：我只在dealer那里查过保养费用，但是没有自己做过。查到的价钱是每次保养跟汽油车的大保养差不多。然而柴油车在欧洲一般都是25000-30000km/2.5-3年保养一次，汽油车一般是15000km/1年，频率低了不少，我个人认为总的价格是更低的。冬天起步需要先预热发动机，否则打不着火。

国产皮卡哪个好