二手车福特f250，带四个大灯的车子叫什么什么型号

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1，带四个大灯的车子叫什么什么型号
2，福特f250suv迅猛龙十五年强制报废吗
3，进口皮卡为什么就能进市区我再市区经常看见福特丰田道奇而国产
4，福特猛禽F150 F250 F350的区别在哪儿外表可以分变出来吗
5，越野车中能装下一辆摩托吗
6，求福特f250 f350 和f450的详细参数价格请懂车的人回答如整车质量
7，福特系列款式车后尾的字母
8，都知道福特F150F250你听过吗
9，福特f150空调系统需要添加多少冷媒
10，最便宜的皮卡多少钱
11，尾灯一边三个竖的方框是啥跑车

1，带四个大灯的车子叫什么什么型号

改装后的福特F250 SD超级皮卡，双燃料发动机，改了很多东西，加高了底盘，加宽了轮胎。红色的是丰田坦途。

这个车叫猛禽，

带四个大灯的车子叫什么什么型号

2，福特f250suv迅猛龙十五年强制报废吗

福特矮fry50还是有威猛？龙15年强制报废吗？15年的车辆是强制报废的。

福特f250suv迅猛龙十五年强制报废吗

3，进口皮卡为什么就能进市区我再市区经常看见福特丰田道奇而国产

排放达标就可以进吧，国产皮卡就是个货车。进口的皮卡是文化，过百万的车很多。

福特叫f150 f250 f350 f4450 f650丰田叫贪图道奇叫公羊

外国车（尤其是日本车）有严格的能源限制，排放量超过一定值就禁止生产国产车没有这限制为了保护城市空气质量，国产大排量货车只可以夜间入城或路过

进口皮卡为什么就能进市区我再市区经常看见福特丰田道奇而国产

4，福特猛禽F150 F250 F350的区别在哪儿外表可以分变出来吗

福特猛禽F150、F250、F350的区别为：车头样式不同、轮辋花样不同、车尾样式不同一、车头样式不同1、福特猛禽F150：车门一体后视镜，FORD标志中网。2、福特猛禽F250：电镀中网，水晶大灯。3、福特猛禽F350：双条白色中网，分体大灯。二、轮辋花样不同1、福特猛禽F150：双条十幅轮辋。2、福特猛禽F250：采用电镀八幅轮辋。3、福特猛禽F350：双条七幅轮辋。三、车尾样式不同1、福特猛禽F150：两侧配置排气管。2、福特猛禽F250：隐藏排气管。3、福特猛禽F350：右侧外置排气管。

5，越野车中能装下一辆摩托吗

得看摩托是多大尺寸，小一点的摩托，全尺寸越野车可以放进去，比如凯雷德ESV版，丰田红杉这种长度超过5米5的大块头。如果摩托尺寸比较大，那么只能用皮卡来装了，高档点的有福特F系列（F150、F250、F350甚至F650），凯雷德EXT、丰田坦途、道奇公羊、雪佛兰等等。

你好！越野车大的话，应该可以凯琳摩托车行仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，求福特f250 f350 和f450的详细参数价格请懂车的人回答如整车质量

F系列 F450 6.7L 2011款参数基本信息上市日期(年) 2011年年款 2011 基本性能允许总质量 5919kg 车身结构车门数 4 车身型式单厢车顶型式硬顶外部尺寸长 6680mm 宽 2438mm 高 2024mm 轴距 4379mm 最小离地间隙 203mm 燃油燃油箱容积 140L 燃料类型柴油发动机最大功率-功率值 390kW 最大扭矩-扭矩值 996Nm 底盘操控变速器型式自动前进档数 6 前制动类型盘式后制动类型盘式前悬挂类型独立悬挂后悬挂类型钢板弹簧前轮胎规格 LT245/75R17 后轮胎规格 LT245/75R17

7，福特系列款式车后尾的字母

Focus 福克斯，mondeo 蒙迪欧，S-max 麦克斯，C-max，explorer 探险者，ecosport 翼博，fusion，fiesta 嘉年华，flex，f150，f250，f350，f450，f550，f650，f750，f850，mustang 野马，kuga(escape)翼虎，Eage 锐界，Taurus 金牛座。

edge是锐界英文名，titanium徽标是顶配，s是2.7t运动版徽标，ecoboost是福特发动机涡轮增压系列，4wd是四驱

8，都知道福特F150F250你听过吗

为什么不介绍F-150而要说什么F-250呢？不急，先来说说福特F系列皮卡是怎么分类的！福特F系列皮卡到目前为止一共有七个系列，分别是F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650以及F-750，按照用途来分，F-150其实算是一个独立的车型（从它的高性能Raptor版本便知它更偏向于家用、运动方面）；然后到Super Duty系列，也就是F-250-550；最后到完全商用性质且体型庞大的F-650和F-750。从1948年开始，福特便推出了首款F系列皮卡，尽管F系列皮卡多数采用全尺寸商用车底盘，但从1977年开始，一直都是全美国销量最好的皮卡车型，而且大多作为家用多功能车型，无论是上下班代步，或者周末超市采购，F系列皮卡都是美国人最好的伙伴。到现在为止，F系列中的F-150依然是最为流行的型号，直到首批官方进口中国的2017款F-150 Raptor为止，已经发展到第十三代车型。但随着市场多元化，福特不再满足当前的家用皮卡，逐渐开发出不同种类用途的F系列皮卡车型弥补与大型重卡之间的空隙，因此F-250-F-750才得以诞生！而本文的主角便是Super Duty系列的“入门版”，豪华舒适与实用性相结合的F-250 Super Duty。第一代F-250 Super Duty（以下简称F-250）于1998年上市（1999款），第一代车型一共生产销售了八年，直到2007第一代F250才正式停产。在车身结构上，几乎每一代福特F系列皮卡都有三种布局，他们分别是双门版Regular cab、对开式四门版Super cab以及常规四门版的Super crew等，至于驱动方式，你可以选择两轮驱动以及四轮驱动。动力系统的搭配使得第一代F-250的种类得到更大的扩展，但同时也使得人们在选择上有些头昏脑涨。在汽油引擎方面，分别有4.2公升Essex V6引擎（仅限巴西市场）、5.4公升Triton V8引擎、6.8公升Triton V10引擎。而柴油引擎则更多了，7.3公升Powerstroke V8、6.0公升Powerstroke V8、4.2公升MWM-International Sprint直列六缸涡轮柴油引擎（巴西以及澳洲、南非、英国等右驾国家）以及3.9公升和2.8公升的康明斯引擎等。相较于第一代F-250，第二代的生产时间要短得多，从2008年推出上市后，直到2010年。这一代F-250除了外观更加敦厚之外，还新增了一些人性化的设施，如福特TowCommand TBC（拖车制动控制系统）。至于动力方面，有5.4公升Triton V8和6.8公升Triton V10汽油引擎和6.4公升Powerstroke V8柴油引擎可供选择。到了2011年，福特F-250到了第二次更新，车型前脸变得更加巨大，至于美丑确实每个人都有着不同的看法。同时引擎部分也得到了全面升级，以更好的应对新冒出来的竞争对手：雪佛兰Silverado和道奇Ram。除了以往便有的两轮和四轮驱动之外，福特还给F-250新增了一个差速锁，使得第三代F-250的载重能力得到进一步提升。动力方面，这一代F-250进行了瘦身，分别搭载6.2公升Boss单顶置凸轮轴V8引擎、6.8公升Triton V10引擎和6.7公升Powerstroke涡轮增压V8引擎。到了2017年，第四代F-250推出上市，个人感觉这也是最好看的一代F系列皮卡。当福特Super Duty系列皮卡到了第四代，也正好是国家对皮卡实施定点放宽政策的年代，得益于F-150的非官方引进，使得人们对皮卡来了一个全新的认知。从以往几十年前的破烂国产皮卡，到现在动辄五六十万一台的皮卡，对于国人来说，皮卡早已经不再是单纯的载货或者农用。图：图上的是Super Duty系列的F-350车型，与F-250在外观上几乎一致，只是在引擎输出等小细节上有区别，因为规格越大的F系列皮卡，其越偏向于商业用途，例如其牵引力更大等。图：F-350 Super Cab，个人感觉这更像在农场里使用的车型，单排座位加长货斗，运载能力更强。但是，政策对皮卡车型貌似不太公平，哪怕是高价进口的F-150 Raptor，只要多了一个货斗，它便沦为了被各大城市撇除在外的高污染车型。网络上有那么一个为啥皮卡被限行的原因：在上世纪八、九十年代，国内特别是南方地区曾大量引进日本五十铃（ISUZU）轻卡，据说采用较为低端且排量较大的柴油引擎，导致其排放不达标；而没有盖的敞开式货斗也使货物散落，更绝的是，卡车的货斗影响了市容。针对第一个问题，笔者想说，上世纪的那个年代，哪怕是轿车的排放也未必能达标，何况是一台商用轻卡？人们敢说国产的货车卡车的排放就一定能达标吗？能的话，也不会使得现在一个不留神自己的车就被贴黄标了。再说了，很多在上世界八、九十年代出厂的日本车到现在的排放甚至比很多得到国家扶持的自主品牌汽车都要低，这又怎么说呢？而另外一个问题是货物容易散落，且影响市容。对了，除了垃圾回收车之外，有哪个车主愿意看到自己的东西散落的，只要固定好不就没事了吗？最后是敞开式货斗影响市容，这更加是无稽之谈。随地吐痰扔纸屑也够影响市容了吧！坑坑洼洼的人行道够影响市容了吧！这些没道德人和损坏人行道的人咋不流放到大西北去开荒呢？好了，扯得太远太远了，每次谈论到这些问题，笔者就忘记的“篇幅所限”，还是说回F-250吧。全新第四代F-250在位于俄亥俄州埃文湖（Avon Lake，Ohio）和肯塔基州路易斯维尔（Louisville，Kentucky）的工厂生产，新车外观上尽管还延续的第三代的大体设计，但中网上两根“粗壮”的镀铬饰条延伸到头灯处，显得更加饱满且具有冲击力。在车身布局上，还是一贯的拥有双门版的Regular Cab、对开式四门版的Super Cab以及常规四门版的Super Crew，按照这样推理，标准四门加长货斗的不就叫做Super Crew Cab？而根据配置高低来分的话，则有入门版XL、升级版XLT、高级版Lariat以及国王牧场版（King Ranch）和铂金版（Platinum）。曾经听说过有平行进口车商引进过一台国王牧场版的F-250，其舒适程度一点都不比轿车差，也就是油耗高了点，与一台GMC Savana差不多吧！在美国，汽车尾气排放标准甚至比国内的标准还要严格，而这样重型的大排量皮卡也能正常上路，甚至出口欧洲、澳洲等地，这足以说明其排放标准是绝对达标的，你总不会说美国、澳洲、欧洲的尾气排放标准都不够中国的严格吧！另外，笔者见过很多入手皮卡的人都会在货斗上安装一个顶盖、上掀式货斗盖或者拉闸式货斗盖，并不是怕货物被颠出来，而是怕某些毫无公德心的人把俺的货斗当垃圾箱，因此也绝对说不上影响市容的问题吧！图：每一代福特F系列皮卡都会推出国王牧场版（King Ranch），相较于最高配的铂金版（Platinum），笔者更喜欢前者！内饰方面，笔者选取了几张国王牧场版的内饰图，因为就算国人平行进口F-250乃至F-450，绝对部分人都只会选择国王牧场版的，因为皮卡的载货功能在国内私人用家根本用不上，而舒适豪华耐操是首要目的，F-250铂金版本开起来基本与轿车无疑，笔者俺舅舅就曾梦想开着F-250国王牧场版去西藏自驾游呢！图：扶手箱上有着国王牧场版专属Logo，整车还用上等皮革包裹，保证舒适性，而怀档的设计更使得扶手箱位置更大更好用。图：独特的后排座椅储物格，将空间实用率最大化。图：普通版的F-250内饰也并不差，宽大舒适是福特皮卡的重点所在，载货吧！由于美国人工贵，一般大件商品都是自己搬的，这时皮卡的货斗便派上用场了。动力方面，第四代F-250搭载两款引擎：6.2公升Boss单顶置凸轮轴V8汽油引擎，最大马力385匹，最大扭力约为58.2公斤米；而6.7公升Powerstroke柴油V8引擎最大马力440匹，最大扭力更是高达169.8公斤，而F-450以上车型则搭载一款6.8公升V10汽油引擎。如此强大的动力输出，如果进口国内，恐怕也没有多少人会用它去拉货吧。图：到了第四代车型，动力系统也缩减到汽油、柴油各一款引擎的配置，在汽油方面，搭载6.2公升Boss SOHC V8引擎，而在柴油方面则搭载6.7公升Powerstroke V8引擎。最大马力分别为385匹和440匹，最大扭力为58.2以及169.8公斤米。与F-250相比，F-350的后排空间相对小点，但其工作能却更加厉害。采用非承载式车身的F-350最大牵引力为7.62吨，而F-250“只有”5.67吨。此外，F-350的GVWR（车辆总重量等级）也比F-250高，以此类推，F450、F550等等在这些方面越来越厉害了。看完了福特F-250，不如看看这个系列中，更大更狠的角色吧！图：福特F-350的外观与F-250几乎一样，图上的为更偏向工作用途的F-350 Regular Cab。图：F-450皮卡，为了能使载重能力得到进一步提升，后轮改用了左右共四轮的设定，当然F-350也有四后轮的车型选择。图：尽管规格还算中规中矩，但从F-550开始，已经走向商用车方向了。图：F-650/F750从外观上看基本没区别，同时也是百分之百的商用卡车。一般人哪怕安装一个拖挂式房车，F-550或以下已经足够了。同人不同命，同是皮卡，在坎坷的命运中也多少有点区别，国产皮卡由于动力系统缺乏先进性，外观设计更是完全没有亮点，甚至还有些丑陋，再加上国人对皮卡的用法也真的不同国外的观点，不把皮卡当一回事儿，破了烂了也不修理一下。与国外高大上的皮卡相比，自主品牌除了价格外毫无竞争力，这也是国内一直对皮卡实行各种限制的其中一个原因吧。而美式皮卡更强劲的动力，更时尚张扬的外观设计尽管能改变一下某些人的观点，但大体对皮卡全面解禁起不了多大的作用，关键还是国内皮卡厂商要懂得与时俱进，某些方面得多“模仿模仿”，才能真正使得皮卡从改变商用车的血统。不过按照国内某些具有国家资金支持的自主品牌车厂来说，与时俱进这个词显然对他们并不适用。想改变国人顽固的观念，短短一二十年或许也未必能做得到吧！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9，福特f150空调系统需要添加多少冷媒

福特猛禽f150这款车工信部检测的油耗为每百公里17.9l，实际驾驶油耗在15l至30l之间，因为该车分为两驱，高速四驱和低速四驱三种模式，耗油程度各不相同，而且驾车油耗因人而异，

皮卡是F系列的，包括 F150 F250 F350 F450 F650等（我就知道这些了）其中F150有俩种。猛禽和哈雷戴维森。油耗市区的话百公里需要20个以上，高可达到30个左右吧，遇到堵车更高些跑高速能好些，19个左右 ----部分车主的体会----- 高速可以开...8242

10，最便宜的皮卡多少钱

长城皮卡汽车柴油版价格在7.31-10.1万；中兴皮卡汽车柴油版价格在6.33-6.88万；由于地区、经销商的不同，价位可能有出入；长城,江铃,中兴,锐骐这几款车，可谓是各有千秋；做为皮卡一般选择两驱就够用了，图的是油耗低、实惠；如果路况特别不好，可以选择四驱的；选购顺序排列如下：1、长城；2、中兴；3、江铃；4、锐骐；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

长城和中兴！都是保定产的！物美价廉啊！长城要比中兴好些！

4万多的，不要只图便宜啊，用车还是要看质量，质量好的车在使用中可以节省一大笔的油钱以及维修费，时间成本

福特皮卡猛禽指导价：50.00-57.00万福特皮卡猛禽全系共7个级别，分别是f150、f250、f350、f450、f550、f650、f750。最畅销的自然是入门级别的f150。f-150上市于2009年11月的福特大型皮卡。型号：ford f-150 svt raptor，一直是福特旗下的经典皮卡，f-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不尽如此，在安装了advancetrac与rsc（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，f-150不同客户的需求推出多种经典车型。

11，尾灯一边三个竖的方框是啥跑车

ferrari的尾灯最大特点就是使用圆形尾灯。 ferrari用圆形尾灯是有历史的，1947年第一辆f125 s只有中部单一单圆尾灯，当时只有这种规格的尾灯，f159 s也是一样。第一辆民用ferrari f166 inter采用双边单只圆形尾灯。这种风格一直到1960年f250 gt出现才被打破，f250 gt采用竖条状尾灯，双边三个圆形灯为一组，1961年的f246 sp继续竖条状尾灯。单一尾灯和竖条组合在法拉利随后的f250 gto、f330 lm、f275 p和f330 p一直采用，其中f330 gto还出现了三角状布局，即刹车灯在上，倒车灯在下，转向灯在侧的尾灯组合。水平布局的圆灯组合在1966年出现在f 365的尾部，当时还是三个为一组，需要指出的是f365 california spyder的转向灯呈五边形，是ferrari比较另类尾灯。撇开赛车不谈（大多都是双边边单只圆形尾灯，因为够用），到1971年f 365 gt4 bb和1972年f365 gt4 2+2还是采用圆形三个一组的尾灯。在1972年冬季，f dino 246 gts首次出现了双边两个水平排列尾灯组，这一组合被ferrari一直采用，如1977年f 308 gts、1980年mondial 8、1981年 f512 i bb、1983年mondial cabriolet等等都是如此。直到1984年testarossa的矩形尾灯出现，打破了ferrari的圆形尾灯历史，这是ferrari首辆采用矩形尾灯的车。随后六年的mondial 3.2 - 3.2 cabrio、gtb、gts turbo、f40和michalak 等又回到经典的双圆尾灯。1991年，ferrari f512 tr的出现又一次采用了testarossa一样的矩形尾灯，这是ferrari第二次使用矩形尾灯，也是至今为止的最后一次。随后的ferrari市售跑车均为双边水平排列双圆尾灯，其中02年的f456m gt/gta使用的是单边相连的双圆尾灯，可以看做双圆尾灯的变形版。到08年，f599再次出现在ferrari早期赛车上出现的单圆尾灯，今年推出的california沿用这一设计，而据f450的谍照看来，这辆接替f430的跑车也是单圆尾灯的设计，看来ferrari这几年的设计风格走向了致敬最早前辈们的道路。补充说明，ferrari首次采用led尾灯是在enzo上，随后的fxx、f599 gtb都采用了led尾灯。f430上还是采用普通的高光尾灯。而r35采用的其实也是led尾灯，并不是7楼的朋友说的普通的高光尾灯。gt-r车系用双圆尾灯也是有历史的，可以说是其尾部最为标志性的特征。总的看起来，ferrari民用车使用最多的还是双圆尾灯，不过其在车尾的布局一直在变，圆灯的数量也在变，这也体现出ferrari设计的精心和独到。

新款福特野马？

能发那车标志图片？

福特野马眼镜蛇　　福特野马眼镜蛇以第五代福特野马为基础制造，不过为对应其性能的变化，在外形上做了适当的改进。首先让人印象深刻的是那张血盆大口，它几乎占据了前脸60%以上的面积，如同要吞噬前方的对手和道路一般，想象在后视镜里看到这样的对手一定会感到压力倍增吧。进气格栅上凶狠的眼镜蛇LOGO替换了原车上那只奔腾的烈马，铝制的发动机盖减轻了车重，上方的气孔则起到了帮助发动机散热的作用。

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