高铁发展有什么变化，高铁的发展体现了什么

1，高铁的发展体现了什么

一、时代的发展，社会的进步；二、科技的水平得到大幅度提升；三、交通出行更加便捷；四、人与人、地区与地区之间的距离正在缩短！

体现我国高端装备发展以进入世界领先水平，打造了我国自主的crh高铁品牌，向世界展现了我国高速铁路技术的领先水平。

高铁的发展体现了什么

2，中国高铁的不断成长经历过哪些重要的阶段

中国高铁的不断成长，是经历了很长时间的沉淀！百年的积累，十年的迸发！中国高铁是中国高速铁路的简称。要了解高铁的历程，我们先从铁路的历史开始说起。在城市间生活忙碌奔波的你，有时是否也会在平稳舒适的高铁上，卸下疲倦的身躯，放空自己。高铁的舒适平稳和普通铁路的叮叮当当形成了鲜明的对比。中国的高铁为什么会发展这么迅速？中国高铁又经历了哪些历程？今天我就带你回顾中国铁路的发展历史！如今每一个中国人都敢拍着胸脯说中国高铁世界第一，因为截止到2020年12月，我们国家的高铁营业里程已经有3.8万公里了，占了全世界超过66%的份额，稳居世界第一。排名第二、第三的西班牙和日本才只有3000多公里，全世界每五辆高铁中，中国就占2辆，但你知道我们取得这些成绩从追赶到超越用了多长时间吗？中国铁路始建于清朝末年，经过了一个多世纪的建设和发展，和很多代铁路人的拼搏，站在了世界的顶端。中国是百余年的厚积薄发，中国铁路早期的曲折历程，到中期跨越式的发展，到由“中国制造”向“中国创造”的转变，到如今走出国门向世界展示中国的名片。中国铁路又取得了哪些辉煌的成绩呢！中国的第一条自建铁路是在1881年清政府修建一条唐山至胥各庄的运煤铁路，当时还聘请了英国的工程师监修。唐胥铁路是中国自建铁路和中国铁路网的起点，从此开启了中国自主修建铁路的序幕。1909年，京张铁路第一条由中国人自主设计，建设，运营的铁路。1952年7月1日，新中国第一条铁路—成渝铁路成功通车。1958年包兰铁路中国第一条沙漠铁路。1975年宝成铁路中国第一条电气化铁路。1994年广深铁路准高速改造时速160KM/h,然后就是从1997年到2007年6次大提速。2007年和谐号电力动车组投入运营。2008年高铁里程突破600公里。2009年中国高铁里程突破2000公里，大量时速200、250、300、350公里/小时的动车组已经上线运行，标志着中国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。2010年中国高铁里程突破5000公里，高铁里程成为世界第一。2017年中国高铁里程突破25000公里，复兴号电力动车组诞生。2021年中国高铁里程已经38000公里了。百年的积累，十年的迸发，向世界展现了中国速度。如今中国高铁的高速发展，是因为有一个强大的祖国在做背后推手，是我们国家工业意识的集中体现。中国高铁的不断成长是从清朝末年，经历了这么多的重要里程，才一步一步走到现在地位。为中国高铁点赞

中国高铁的不断成长经历过哪些重要的阶段

3，高铁带来了什么变化

27日8点38分，中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，在京沪高铁开展时速350公里的体验运营。预计九月中旬，京沪高铁实施新的列车运行图后，“复兴号”按时速350公里正式上线运营。安全、快捷的高铁，正在成为出行首选，也悄然改变了我们的生活。观念之变：跨省上班月花2600比租房便宜“住在七环之外的河北，居然也能准点上班？”当听说程时兵住在河北廊坊、每天乘坐高铁往返于京冀之间时，同事们都露出了惊讶的表情。最高时速近300公里的高铁，像一座快速移动的桥梁，将不计其数的工作岗位和家庭生活连接起来。速度之变：早上上海小笼包中午西安泡馍晚上地道兰州拉面！“候鸟”老人王素仙在海南儋州白马井买了房子，以往每次来海南过冬，都要拖着大包小包，从机场到海口市内，再到海口西站乘车到儋州。“现在下了飞机，我们就直接从海口美兰机场坐高铁到白马井了。”故事的背后，是2010年底海南环岛高铁东段建成通车和2015年底海南环岛高铁正式建成通车。机遇之变：高铁让我们吃上“旅游饭”年来，高铁“周末游”、“一日游”得到越来越多游客的青睐，带动了旅游业、酒店业和房地产业及相关行业的发展与繁荣。“现在来普者黑旅游太便捷了，从昆明坐高铁下来，1个小时就到了，车票又便宜，比自驾车来方便实惠多啦。”从昆明到普者黑旅游的陈阿姨，刚刚走出高铁站，便对此次体验高铁游竖起了大拇指。致富之变：“高铁无轨站”开发扶贫新路子修建高铁无轨站，帮助不通高铁地区脱贫。就拿广西来说，2016年底全国首个高铁无轨站——凌云站开通运营，实现了铁路旅客在家门口享受到购票、候车、高铁快运“一站式”服务。经济之变：高铁成地方经济“助推器”许多城市以高铁为依托，建设了“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了各自的“经济版图”，激发了城市发展的潜力，也带动了沿线经济协调发展。高铁已悄然的改变了我们的生活。

高铁带来了什么变化

4，现如今中国高铁发展很快高铁经过的城市会给城市带来哪些变化

汉中变化挺大的，一是城市载体容量变化，由于高铁通了，来汉中休闲度假观光的人多了。汉中区域中心城市地位和交通枢纽的地位凸显，餐饮文化，旅游业，带动汉中服务业的发展，新的酒店，名吃餐饮，蓬勃发展。兴汉新区城市骨架交通基本形成，通过招商引资部分有实力有发展的创新型企业入住。市委市政府立足当前，着眼未来制定招商优惠政策，而且布局未发展，对招商对象，条件，创新企业都做了要求。高起点，严要求，对污染企业拒入，高科技企业筑巢引鳳。二是交通的重大变化。以前谈起到汉中来，那可要下一番功夫一走十几个小时，而且车班次少，汉中人不了解外面世界，世界也不了解汉中。外出打工创业说起汉中没有几个知道。汉中交通闭塞，信息封闭，改革开放以来汉中交通得到发展机遇，西汉高速，十天高速，宝巴高速，西城高铁等开通。汉中己初步形成东南西北开通的大网络大交通时代。正在规划论证汉中到巴中，兰州到汉中的高铁，以及市人大代表提出以中汉中为中心城市十副区域南郑，勉县，城固构建轻轨交通。市委已聘重点规划设计单位编制发展规划。所以要得富，先修路，把制约汉中发展的交通瓶颈问题优先解决。汉中以前所未有勇气，破除思想，创新思维，筑巢引凤。三是思想的变化。汉中人以前被人称为山的娃子，胆小，构成一种封闭而独特的思维。因为美丽富饶许多汉中不愿出远门，守着一亩三分地，温饱幸福的过着老婆孩子热炕头的小日子，汉中人也恋家，恋父母，让人把汉中男人戏称小男人，温柔细腻，体贴顾家，嫁给汉中男人是一种幸福。长期以来形成了一种独立的思维方式，我把它总结为盆地意识即封闭意识。现在通过交通融合汉中娃可以去北上广圳，可以去城都，重庆，武汉西安等大中城市，视野开阔，思维开拓。汉中娃一下像刘姥姥走进大观园对外面世界充满新奇，看到了差距，感受到了巨大变化，冲击了汉中人的小富即安，小农思维，汉中人逐渐也改变了害羞胆小的思想。去北京，去香港，上海推销宣传自己，慢慢的汉中名气大起来了。所以汉中会有更多的客人来感受汉家文化，巴蜀风景，汉水风光。确实，在2022年大基建的背景下，我国的基础建设又上一个新台阶。其中国家发改委已经同意修建两条新的高铁线路，那就是新西安至重庆高速铁路安康至重庆段，以及高铁新建天津至潍坊高速铁路。两条高铁修成功后，规划未来可以年输送能力达到单向6到8千万人次以上。首先说第一条高铁，那就是西安至安康高速铁路安康西站，6年建设成功，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。项目投资1237.22亿元。再看第二条高铁，那就是新建天津至潍坊高速铁路，5年建设成功，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座。项目总投资1145.4亿元。我国是全球高铁距离最长的国家，这一点是全球许多国家民众都羡慕不已的。我国高铁距离占全球高速铁路里程的60%之多，在建铁路长达1.8万公里。预计2025年，中国将拥有3.8万公里的高速铁路网络。而且高铁完美地适合了我国地大物博的特点，在中国得到了最好的发挥。同样我国的高铁技术也是全球最先进的，还可以为我国全世界输出高铁技术提供了真实的案例。高铁的修建成功，对于高铁沿站地区有着非常重大的意义。它不仅仅是表明了未来出行的方便，而且有可能会改变当地的生产方式，以及未来整个城市的命运变化。我们看看高铁通了之后那些沿途客栈发生的新变化：1.人员的出行时间大为缩短，货物的出行时间也是同比缩短。当地的人们更快地感受到了世界的变化，同世界的发展连为一体。2.当地房地产行业已经不再面对当地的人群，而是面向全国的潜在购买者。例如成渝高铁通了之后，资阳变成了成都的后花园。房地产行业出现了新的升级，对于当地经济发展和当地民众的生活提升有着重大的影响。3.当然也会带来负面的效应，年轻人外流的速度可能更快。高铁修成之后，大家去往大城市的路径更畅通了，很多年轻人都想到外面去看一看，沿途一些小县城人口空心化程度会加深。但是这就是世界的潮流，浩浩荡荡，无可阻挡。只不过经过高铁的修建成功，加速了变化的出现。目前没有通高铁的地区经济发展一般都比较迟缓，所以在一定程度来说，如果高铁能通还是利大于弊的。你愿意你的家乡修高铁吗？有可能带来经济的进步，但同时也会失去过去的一些传统记忆。我国有句俗话:“要想富，先修路”，像高铁这样的大工程，的确给人们出行带来了便捷，如果要在某城市修建，最关注的一定是本地居民。也看到了有些城市通高铁确实发生了翻天覆地的变化，经济一片繁荣的景象，但有些城市虽通高铁，除了房价上涨外，并没有多大起色，所以说能不能带动该地区的经济就另当别论。首先，高铁是一种交通方式，能否带来经济，就要看当地政府官员和老百姓能不能利用，除国家政策外，最主要是当地政府会不会招商引资，是否把人民的利益放在首位而不是自己，比如对外宣传具有本地特色的自然风景搞旅游开区项目，工业园开发项目，本地特色的农副产品推销，等等，把本地具有优势的东西通过灵活外交，吸引招商投资，还有个原因就是老百姓的支持与态度也很重要。我们那里也通高铁的，原来可以利用高铁可以改变城市的经济状况，具体地方就不多说了，多年前本来要在我们那里搞商业城和工业园，合同及项目都谈好了，但本地人为拆迁及田地补偿的事把这么好的事给搞砸了，具体情况就不谈了，你懂的，所以说高铁可以带动城市经济发展，能否利用和把握也很重要。高铁不光带动了城市的经济发展，加速了小城市人口向大城市流入，同时造成地区经济发展不均衡是很正常的，给城市经济发展增加了动力，一个城市的高铁通达车次越多，对人口导入、物流、交通以及对周边的辐射能力就越大，总体来说高铁对城市的带动能力和经济发展做出了贡献。(个人观点，切莫上心，谢谢阅读，欢迎评论。)河南省至2017年末铁路营业里程为5471km，其中高铁运营长度为1308km左右，17个地级市中，有13个通了高铁。京广高铁纵贯南北，省内长度超过了500km，连接了安阳~鹤壁~新乡~郑州~许昌~漯河~驻马店~信阳。郑西高铁连接了三门峡~洛阳~郑州。郑徐高铁连接了郑州~开封~商丘。郑焦(太)城际高铁连接了郑州~焦作!在建的郑合高铁2019年10月开通，连接了郑州~周口~安徽阜阳~合肥!郑合高铁郑阜段站点分布郑万高铁全线将会在2022年末开通，平顶山及南阳将结束无高铁历史!郑万线站位图郑济高铁将连接郑州~濮阳~山东聊城~济南，预计2023年左右将会开通！郑济高铁概况未来还将建设，宁(南京)西高铁、南阳~驻马店~阜阳高铁等!目前呼南高铁、京九高铁等将在十三五末开工建设。呼南高铁有望经洛阳、汝州等地至平顶山。京九高铁除商丘外，还将经信阳淮滨~潢川~光山~新县等。我觉得高铁可以带动一个城市的发展。就拿京张高铁来说吧：高铁的建成，必将会给张家口带来人流。尤其是到了夏季，外地的游客可以快速来到张家口，旅游观光。必将带来旅游经济！冬奥会的召开，更会带来经济的发展！

5，中国高铁近几年的发展前景

近年来我国高铁营运里程持续增加2008年，全国高铁营运里程仅671.5公里，而从2009年开始，高铁运营里程开始显著提升。截至2020年底，我国高铁总里程已达到3.8万公里，超额完成了2016年国家发布的《中长期铁路网规划》中2020年的目标。我国高铁新投产里程波动变化从近几年我国新投产高铁里程数来看，大致呈先降后升趋势。截至2020年底，我国高铁投产新线为2900公里，京雄城际、银西高铁、郑太高铁、连镇高铁、盐通高铁、沪苏通铁路、格库铁路、大临铁路等多条新线顺利开通运营。我国首次出具政策放缓高速铁路建设2016-2020年，我国陆续颁布《中长期铁路网规划(2016年调整)》和《新时代交通强国铁路先行规划纲要》对我国高铁网络建设做出了规划。2021年3月颁布的“十四五”计划中，主要从发展智能高铁、高铁物流等角度对我国高铁做出了支持性政策。2021年3月，我国首次发布政策对高铁建设提出限制性要求，禁止变相建设地铁、轻轨，且对于350公里/时的高铁项目明确了建设门槛，只有满足以下三点才可建设：1)连接贯通的是省会城市及特大城市;2)近期双向客流密度达2500万人次/年以上;3)中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路。这意味着中国高速铁路项目从审批到施工全面收严。受该政策影响，预计未来几年的高铁建设速度将有所放缓。预计我国高铁营运里程保持增长态势但新投产里程有所减少根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，年均增速达2%左右。根据2020年国铁集团颁布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中指出，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，50万人口以上城市高铁通达。从我国新投产里程角度来看，国铁集团于2021年初表示，2021年，国铁集团计划投产新线3700公里左右，其中高铁1600公里左右。由此可见2021年高铁建设将继续减弱，高铁新线投产将再度减少。根据《中长期铁路网规划》，到2030年高速铁路运营总里达4.5万公里左右，因此预计2021-2030年我国高速铁路运营里程新投产高铁里程数达5100公里左右。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，因此预计2031-2035年我国高铁营运里程新投产高铁里程数将达到2.5万公里左右。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》