高铁什么情况会加车厢，火车在什么条件下加车厢的

1，火车在什么条件下加车厢的

客流增多的时候，如春运时，图定列车加挂车厢再有就是临时性加挂车厢，应对突发客流

这个要有的车厢文件才行```一般坐在里面的才可能会有~~~在找找吧```希望你能找到```

火车在什么条件下加车厢的

2，请问火车票上写的加1车的意思是不是表示那车厢应该在是最后

加车就是临时加的车箱，加1车”是它的编号，与正常车箱一样，只不过是为了区分而已。

这是铁路部门为了应对临时乘客多而增加的临时车厢，一般在车尾或在硬座车厢最后面，到了站台你可以问乘务员，而且车厢都有明显的标志。

请问火车票上写的加1车的意思是不是表示那车厢应该在是最后

3，火车一般在什么时候加车厢怎么能第一时间买到

客流大的时候加车厢，一般是在五一十一春运等高峰期加的车厢跟普通车厢预售期一样，就按当地预售期来，一般是10天，各地有细微差别

运量需求大的时间会加挂一个车没票了他的加车也没票你可以在发车的当天，尤其开车前几个小时碰碰运气如果是热门线路一般会预留不少票走前内部没人需要的话就会放票出来或者还有退票的

基本不可能，淘汰的车底要按照规定报废或者返厂，不可能再次出售。如果需要用作特定用途，比如类似郑州的“世纪欢乐园”那样用旧的客车车底做售票处，可以和所辖铁路局联系。

火车一般在什么时候加车厢怎么能第一时间买到

4，动车是不是加车厢了

你以前就见过动车？

那么多人都说是相通了，还不信？有的车厢有餐厅，有的车厢有厕所，不相通行吗？

这个很正常啊！动车组的重联运用！就是人多的时候把两列动车组挂在一起运行，就像两台机车挂在一起那样。这样的话可以增加载客量一倍。不过要是扩编的话那个不太可能，因为动车的车辆摘解和连挂很麻烦。

没加

不奇怪，动车组的编组很灵活的，如果客流大了可以通过增加车辆来增加运能，满足需要。

客流大的时候重联吧

5，火车票座位号中加1车是什么意思

是的，加1就是加1车厢。加1是在节假日寒暑假人较多的情况下，列车一般会加挂车厢，增加运能。在暑运或春运期间，有的列车要加挂列车，多出的新加的车厢号为加1车、加2车。注意上车时问一下站务员，加1车的位置大概在什么位置，因为加1车的位置有的在车的中部，也有在后部的或前部的。以免走很多冤枉路。搜狗问问扩展资料车厢属性：1、定员硬座，硬卧，软卧分别有多少座位数，按车厢的型号不同也各不相同，而我国铁路目前应用最广的几种车厢的定员：硬座YZ22、YZ25G、YZ25K、YZ25T型定员均为118人。硬座YZ25B型定员128人。硬卧YW22系列，25系列均为66人。软卧RW有32人、36人。2、数量一列旅客列车有几节车厢不一定，它由多个因素来决定，主要受通过车站的线路长度制约，不能太长，不然要压道岔，一般为15－20节。15节一般为：硬座车2-7或1-7，卧铺车：一般是编号大于9的，行李车1或没有行李车，餐车8或9。3、用途以和谐号动车组CRH2各车厢为例：座位车（8节一个编组）1-4、6、8车为二等座车，5车为餐车+二等座车，7车为一等座车。卧铺车（16节一个编组）1、16车为二等座车，2-7、9-15车为软卧车，8车为餐车。

我来说说吧，前不久也买过类似的车次加1车，代表在原有车厢基础上外加的第一节车厢20C，是列车卧铺车厢改成硬座，一节卧铺可对面共座8个人，A在最里面，D在最外面

是不是加车，运力不足是车务会增加车辆

交通驾驶

火车票座位号打印显示为：加1车，指的是在客运列车编号和正常的编制中都有图定编组，例如硬座车厢有10~15节。但到高峰期为满足旅客运输需求，有时候会另外在原本的编制外加挂车厢，有加挂一节，有的加挂两节不等。加车可能是卧铺也可能是硬座或者软座，以车型和加挂的车底车厢为准。票面打印的加1车厢就是另外加的车厢的第1节车厢，通常放在车尾或除车头机车的第一节载客车厢。

就是加挂的一节车厢了，一般春运和暑运客流量比较大的时候，铁路部门会通过加挂车厢来提高运力，加挂的车厢跟正常的列车一样的。