高铁过了衡阳为什么减速，动车为什么减速了

1，动车为什么减速了

为了安全

动车为什么减速了

2，长沙至南宁高铁为何过了衡阳就减速

衡阳东-南宁东区间走的是衡柳铁路和柳南客专，时速都是200km/h。

长沙至南宁高铁为何过了衡阳就减速

3，723事故之后火车为什么要减速

虽然出事的原因并不是超速，但是为了安全，需要对每一种列车车型减速，等待积累了足够的经验，再逐渐适当的提速

一,事故发生在晚上。二,而且火车刹车需要距离大。三,列车驾驶员疏忽大意。四,火车事故不易发生。

723事故之后火车为什么要减速

4，为什么动车组在经过城区的时候会减速

有时减速是为了停靠车站，有时减速是为了让车或者调节整体运行时间，因为无论任何列车都是有固定运行时间的，如果一次又一次的超速行驶，那将会破坏列车的时刻表。其实最重要的原因是城区会有各类行人穿越铁路线，这也是为了安全的考虑！

5，衡阳到永州的汽车班次

听说衡阳高铁站有了衡阳---永州的车，只是不常开，春运就有开通。平时衡阳到永州的汽车在西站（中心汽车站），坐公交很远，还不如坐火车；或者你在衡阳高铁站搭的士，也就200元，反正高铁都坐了，不在乎多200。强烈要求开通：衡阳高铁站---永州。

晚上没有

晚上没有。衡阳到永州的汽车在西站（中心汽车站），坐公交很远。

衡阳中心汽车站。那时候不春运嘛，你要去车站问问了。

6，想知道衡阳市从南岳庙南门到衡阳东站怎么坐公交

你从南门出来走到牌坊那里，那里有一个长途客运车站，那里有车到衡阳中心汽车站的，从中心汽车站就会有直达衡阳东高铁站了，如果没有直达的从衡阳中心汽车站搭车到衡阳酃湖汽车站，那里肯定有车到高铁的！看你是往哪个方向走你也可以选择到衡山西高铁坐车！你查一下车次，如果衡山西有高铁到你们那的话就方便多了，到衡山西也在牌坊那个车站坐车！如果你赶时间，南岳附三医院那里有的士拼车20元一位到衡阳晶珠广场，那里也可以坐公交到达衡阳高铁站

南岳庙在哪

南岳机场至火车站公交车专线：南岳机场——衡云干线——白沙工业园——蒸阳南路——衡州大道——火车站。仅供参考。

7，火车过桥要减速的真正原因

这是为什么呢?

这x装的有点过了小老弟

既有线路不存在减速，下面两个情况除外：1，由于桥梁的基础是刚性基础，而两侧的路基是柔性基础，某些新开通的线路由于桥梁和路基的过度地段常常会下沉，所以开通后会养护一段时间等下沉到位，这一段时间会减速。2、桥梁为钢结构桥梁，防止出现共振，因此减速，不过这种情况很少。

lz，按你的观点所有正确的答案都别来了……共振是和材料有关的，生产中仅有的避免措施就是调整接缝之间的距离与火车车速的关系……桥梁的话，固有振动频率和接缝/车速调节法所产生的频率大致相同，容易产生受迫振动，而且楼主您也说了，过高和过低都可以避免受迫振动，所以过普通路面的时候是用的高速，而过桥的时候就要用避开铁轨/桥梁两个固有频率段的低速了。

减小共振

8，导致高铁减速的事件

专业解答如下：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。使用国家：美国、中国、日本等简称：高铁最快速度： 581 km/h JR磁浮MLX01(2003年)

根本就没有减速玻璃,高铁车窗玻璃光学性能良好具有防爆性能的平板玻璃，称为车用安全玻璃，这种玻璃没有所谓的减速效果，上面的乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架，近处的景物是看不清的，尤其进入隧道就非常明显：本来是点状的灯看起来就像是一根很长的灯管了，可见并不存在所谓的“减速”。此外列车运行非常平稳、宁静也给乘客以慢的感觉，并且这才是乘客不晕车的主要原因。当然高速列车车窗玻璃也不同于普通列车玻璃，它的平度要求更高，光畸变小，看景物不会变形，和没有玻璃一样的视觉效果，看起来就舒服，不会晃眼。而普通玻璃是凹凸不平的，看景物会变形容易晃眼。

9，高铁通过特大桥时为什么要减速

速度太快，引起共振桥就塌了。

梅汕高铁（新梅汕铁路），线路起于梅州，自规划中的广梅汕铁路扩能新双线由梅州市梅县区南口镇设梅州西站引出，经丰顺、揭阳，接厦深铁路潮汕站，经厦深铁路汕头联络线引入汕头火车站。线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线（梅惠高铁）、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，南部与厦深铁路衔接。[1] 它即广梅汕客运专线梅州至潮汕段的媒体简称，又称为梅州至厦深高铁连接线，又名广梅汕客运专线梅州至潮汕段。招商时期规划为梅汕快速铁路：有过是否建设客专的研究而预备建设时确定为广梅汕铁路扩能改造，扩能是继承客运货运两种能力，因此2013年8月招商公告说明：是一条以兼顾客流货运的快速铁路。铁路等级：国铁ⅰ级、双线、客货共线，设计时速200公里。升格为梅汕高铁：2014年环评已经改变为建设客运专线（超越了扩改级别）。2015年开工信息说是建立时速250公里的客专，是高铁了（中国规定高铁是底线时速250的客运专线），高于国铁ⅰ级。类似东北的四松快速铁路升格为高铁。2015年4月27日，梅汕高铁先行段在丰顺县正式开工建设。