沪宁高铁 350，沪宁高铁列车怎么就时速变350了

1，沪宁高铁列车怎么就时速变350了

动车和原来的不一样。原来你说的16节车是CRH2B型，或者是卧铺动车组CRH2E型，都是250级的动车组。而沪宁城际用的是CRH2C型，是350级的动车组

动车时速快是隔一节车厢都有自己的发电动力装置，以前慢是因为要测试轨道铺设与运营情况，逐步提升速度。

别的火车都给他让道吧。

上海铁路局沪宁高速铁路列车计划安排开行动车组列车达120对

沪宁高铁列车怎么就时速变350了

2，沪宁高铁列车怎么就时速变350了

动车和原来的不一样。原来你说的16节车是CRH2B型，或者是卧铺动车组CRH2E型，都是250级的动车组。而沪宁城际用的是CRH2C型，是350级的动车组

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3，沪宁高铁列车怎么就时速变350了

动车和原来的不一样。原来你说的16节车是CRH2B型，或者是卧铺动车组CRH2E型，都是250级的动车组。而沪宁城际用的是CRH2C型，是350级的动车组

沪宁高铁列车怎么就时速变350了

4，南京至淮安的高铁何时动工

很高兴可以回答这个问题！对于题主问的沪宁城际高铁??能否速度达到300公里每小时，我的答案是肯定的！沪宁城际高铁??其实全名是沪宁城际高速铁路，在2010就已经建成开通，目前全国多数地区的城际铁路速度都是200公里每小时左右，但是由于沪宁城际铁路连接了两个重量级的城市即上海和南京，所以沪宁城际高速铁路的建设标准很高，是全国最快的城际高速铁路，也是修建时间最短，配套设施最为全面，技术标准最好的城际高速铁路，是中国第二条修建的城际高速铁路！沪宁城际线线路全长约300公里，共有31个设站，其最好设计运营速度为350公里！，虽说是城际铁路，但它完全可以和全国多数地区的高铁相媲美！建设初衷是为了缓解沪宁之间的客流量压力。其实很多城际铁路的设计最好时速都在250公里以上，但是现实中，因为成本，天气，客流量等因素影响，很少有城际铁路可以达到它的最好设计运行速度，如果达到最高运行速度，那么对于列车和轨道的磨损都是很大的，会降低其寿命，高一点的速度也会相应的提高票价，在2011年的温州动车事故后，很多高铁或动车都一定程度上降低了运行速度，虽然这个速度远远低于最好设计速度，但是为了安全也是迫于无奈啊！以上就是个人观点，谢谢阅读！希望能够帮助到你！京沪高铁是中国最赚钱的一条高铁，也是一条客流量最大的一条高铁。京沪高铁是连接政治中心和金融中心的一条钢，两地以及沿线的客流量相当可观，所以现在二线也正在筹建中，甚至已有部分中段已经开始动工。其实现在的京沪高铁已经超负荷运转了，毕竟沿线中有全国GDP排在二三名的省份，而且人口的流动量也是超过所有其它线路。那么什么时候选不堪重负呢？其实京沪高铁沿线最吃紧的就是鲁苏皖段。鲁苏皖段是客流量最为集中也难以分流的，毕竟在鲁苏皖段仅有这一条高铁运行。好就好在安徽段有部分城市人口可以坐铁路南南下到合肥转车。而江苏段的徐州是现阶段淮海地区高铁枢纽，但是在一些假期基本上很难买到票。很多客流只有分散到铁路以及客车。现在的京沪高铁准确的说已经不堪重负了，毕竟很多地方已经显现了购票难的问题，这和其它线路有着明显的差异。京沪高铁发给线在未来3到5年内及有可能建成通车，将大大减少了京沪高铁的压力。但是京沪高铁二线部分省份的地方投资额度不一，这也将是制约建设进度。比如山东段出资比例的问题，毕竟以前山东的很多线路都是山东省投资为主，而且高达80%以上，因为中铁不愿意给山东出资。而江苏基本是5：5的投资比例，所以建设速度就相对要快。因为山东的高铁基本都是地方出资，这也是这么多年来山东高铁落实后的原因。记的以前建济青二线，中铁只愿意出资10%，而当时时任省长的郭树清不得不多次去中铁拉投资，最终中铁增加了10%的投资，达到了20%！所以，山东没有那么多资金建高铁！即使是山东的鲁南线，也都是各市自筹资金建设！在市委办公室，由李中经主持的临沂高铁筹资会上，马崑副市长邀请的城投集团、华盛江泉集团、天元建设集团、金正大集团等十家企业负责人悉数到场的会议。这场“攻坚战”逆转的非常突然。“实话实话”的李中经话音未落，城投就站出来了。“我们出30亿！”紧接着，华盛江泉站起来了，天元建设也站起来了……在场企业负责人纷纷跟进。短短的一个小时内，“临铁”成功达成了融资80亿的意向。南京至淮安的铁路叫做“宁淮城际铁路”，目前正在做项目的前期准备工作，只能说力争在今年开工，稳妥一点说是在2019年开工！这条铁路规划早在1990年就提出来了，2016年，省铁办才开始前期工作。该条铁路总长200公里，设计时速为350公里每小时，属于双线客运专线，建成以后，从南京到淮安只需要1小时或以内。宁淮铁路经过的县市区确定了，就是南京北、六合、安徽天长、金湖、洪泽和淮安东，但具体的站点还没有最终敲定。宁淮铁路建成后，受益的还有几个城市。宿迁人民走徐宿淮盐到淮安东，进入宁淮，上南京只要1.5小时或2小时；连云港人民上南京，可从连淮扬镇铁路（在建）到淮安东转入宁淮，到南京约2个小时。就是盐城人民上南京，也将走徐宿淮盐铁路到淮安东转入宁淮铁路。我是“盐城新鲜事”，欢迎评论区交流。中国的高铁??技术在世界上都处于遥遥领先地位，高铁已经成为国人出行最主要的交通工具之一。但是，中国高铁最快速度有多少呢？分享如下：运行速度截至目前，运行速度最快的要数“复兴号”了。运行时速达到350公里/小时，但是只在京沪线上运行，全面普及仍需时日。试验速度在京沪高铁枣庄至蚌埠路段的先导段联调联试和综合试验中，中国南车集团研制的“和谐号??”380A新一代高速动车组最高速度达到了486.1公里/小时。据悉，下一步试验速度有可能达到520公里/小时。还有没有更快？据悉，国家已经确定了时速400公里高速动车组类和时速600公里高速磁悬浮列车的研制任务，一个是高速冷轨技术的研发，一个是高速磁悬浮技术的研发，未来的高铁??只会更快更安全，让我们拭目以待吧??！！！以上是我的观点。如果你有其他看法，可以在评论区里留言。也可以关注我，给我发私信一起交流。

5，沪宁高铁达到350kmh为什么杭州到上海202公里却需要075小时

四十五分钟那是到上海虹桥的时间，到上海火车站的时间为整一小时。高铁为每小时350KM，只是杭州到上海区段并不是都是高铁区段，上海到杭州其中的一段，就是笕桥到杭州火车站的区段是一般客车区段，每小时只能为120KM。扣除列车启动，停车的时间，202km大约需要45分钟。全程高铁区段的话，预计时间38分钟。

350公里的是最高时速再加中间还有停车时间

350那是运行最高速度，平均速度肯定达不到的，还有不是象京津城际那样直达的中间有好多站停靠，这些都会影响它的速度

6，沪宁高铁时速是多少拜托各位大神

沪宁高铁最高时速350公里上海至南京只需73分钟南都讯记者杨章怀昨日上午8时，上海虹桥站至南京站G 5000次、南京站至上海虹桥站G 5001次列车同时相向发车。这标志着长达301公里、列车最高时速达350公里的沪宁城际高速铁路正式投入运营。据介绍，沪宁城际高速铁路东起上海，西至南京，途经苏州、无锡、常州、镇江等地区，共设南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站。更多详细报道请到凤凰财经 http://finance.ifeng.com/city/sh/20100702/2367386.shtml

7，沪宁城际高铁运营里程约为300km列车最高速度可达350kmh 搜

（1）由公式v=s t 得，列车通过这段距离需要的时间t=s v =300km 200km/h =1.5h；（2）景物飞驰而过，是因为以列车为参照物，它们的位置在快速发生改变；（3）流体流速越大的位置，压强越小，列车附近气流速度大，因此压强更小．故答案为：（1）1.5；（2）列车；（3）小．

城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。如目前开行的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝、昌九城际列车等。高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

8，沪宁高铁经过哪些站

沪宁城际铁路全线共设21个车站，自西向东分别为：南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站。扩展资料：上海至南京之间原有的沪宁铁路始建于1898年(清光绪二十四年)，民国时期为"京沪铁路"，是中国最早建设的重要铁路干线，在全国的铁路网中沪宁之间的铁路亦是最紧张、最繁忙的干线，沿线受益人口近六千万人。沪宁高铁于2010年7月1日正式通车，运营里程301公里，设计速度350公里/小时，工程投资总额394.5亿元。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的高速动车组运行，是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。参考资料来源：百度百科-沪宁高铁

9，沪宁高铁全长为多少公里

初步设计完成，2008年4月1日进入施工准备，2010年7月1日正式运营。正线全长300公里，其中上海市境内32公里，江苏境内长268公里。

300千米

274公里

沪宁高铁最高时速350公里上海至南京只需73分钟南都讯记者杨章怀昨日上午8时，上海虹桥站至南京站g 5000次、南京站至上海虹桥站g 5001次列车同时相向发车。这标志着长达301公里、列车最高时速达350公里的沪宁城际高速铁路正式投入运营。据介绍，沪宁城际高速铁路东起上海，西至南京，途经苏州、无锡、常州、镇江等地区，共设南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站。更多详细报道请到凤凰财经 http://finance.ifeng.com/city/sh/20100702/2367386.shtml

沪宁城际铁路正线全长300.329公里。其中江苏境内长266.68公里，上海境内长32.05公里

沪杭高铁全长160公里，行程为38分钟。沪宁高铁全长300公里，行程为60分钟，考虑中间站停时间，时速应差不多350公里

10，沪宁城际铁路时速多少

沪宁城际高速铁路，又称沪宁高铁、沪宁城铁、沪宁城际，官方名称为“沪宁城际高速铁路”，是一条连接上海市与南京市的城际铁路客运专线，中国第二条城际铁路，也是中国目前最繁忙的高铁线路。设计时速为350公里/小时，目前实际运行时速为300公里/小时（温州动车事故后，全国高铁降速所致）。沪宁高铁于2010年7月1日正式通车，运营里程301公里，设计速度350公里/小时，工程投资总额394.5亿元。全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的高速动车组运行，是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。从南京到上海共设33个车站，其中首批建设21个车站，并预留10个车站（另有2个跨线车站）。自西向东（不含预留站）分别为：南京南站、南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海虹桥站、上海西站、上海站。

11，沪宁城际高铁票价你觉得贵吗

　　沪宁“伪高速铁路”通车后旅客“被贵铁”，“逼高铁”　　7月1日，我们迎来了沪宁城际高速铁路的通车。但面对6月24日上海铁路局公布的列车运营方案以及票价，二等座是146元，一等座是233元。大部分铁路网友都喊这个票价实在吃不消，我们都“被高铁”了。　　从最近10年，沪宁线随着列车的快速升级，票价也一路高涨。 2000年，我们从上海到南京可以买到很多便宜的绿皮车，票价24元。 2001年，第四次铁路大提速，沪宁线开出大量特快列车，票价47元，比绿皮贵一倍，速度提高了30％左右；2004年，第五次铁路大提速，沪宁线开出豪华的软座特快列车，票价72元，速度其实也没有提高多少，但当时至少还能乘到24元的绿皮车，47元的双层特快列车。一到2007年，随着第六次铁路大提速，沪宁线上全部用上了动车组，绿皮车、双层车几乎全部退休，空调车只能搭乘长途车，票价一下涨到了93元，比原来还要贵一倍，速度只快了20％。今天沪宁城际高速铁路的票价，全程二等座要146元，一等座要233元，足足比十年前翻了五倍到八倍还不止啊！　　去年年底通车的武广高铁，虽然大部分始发终到的列车已经取消了13对K字头和T字头的普通列车，但至少还有1-2对，夕发朝至还保留着，大部分的过路普通列车可供旅客选择，至少还能买到站票。而沪宁线内的特快列车，25对D字头动车组全部取消。广大旅客担心我们“被高铁”的同时，上海铁路局新闻发言人却说：“沪宁高速铁路通车了，为了充分考虑不同旅客的需求，既有的T字头，K字头和普通列车仍将继续开行。” 这些话可信吗？事实就摆在眼前。有的列车采取加空调、升级的方式提高票价，或者缩线运行退出沪宁线。 1461/62次列车从6月27日起由绿皮车改为空调列车，目的为了提高票价，京沪线上唯一的一对绿皮车将取消，上海到北京100元以内将成为历史； T7775/78、7776/77次双层列车（沪宁线上唯一一班双层列车）缩线到南京，上海到安徽一带的方向将更加不便。其实，保留的这些D字头动车组，T字头，K字头和普通列车全部采取了限售的方式，旅客想要买到沪宁段便宜的列车，休想！！！这明摆着强制旅客乘坐高价的高速列车。可想而知，沪宁线车票的难买程度将远高于京津、武广、郑西的普通铁路。还好！沪宁线的出行我们还可以乘坐乘机降价的长途大巴。　　在售票情况，沪宁城际高铁十分冷清，很多列车出票情况一成都不到。售票前两天，高铁购票的人少得可怜，普通列车售票处人山人海，买票的旅客大排长龙。于是，铁路局就采取以软件升级的方式，故意放慢高铁的售票速度，平时买一张票只需1分钟，而高铁要长达10分钟，人为造成买高铁的旅客排长队，再请来新闻媒体报道说沪宁城际高铁售票情况火爆。这个我们旅客都看得清清楚楚。本人还查到铁道部留有一份新闻发言稿，里面写着：“沿线的老百姓都很期待沪宁城际高速铁路的通车，大部分老百姓觉得票价很实惠，以后可以乘高铁上下班了。” 一看就知道很虚伪，铁路局难道都当我们老百姓是傻瓜吗？　　在运行速度方面，官方对外公布的都是350公里最高时速的沪宁城际高铁，实际上，真正能够达到350公里/时的只有十几公里，旅客最多只能体验到1分钟。很多路段都只能控制在200-250公里/时左右，超过300公里/时的也很少。在镇江附近只能开到140-160公里，比特快列车还慢，沪宁高铁就是可以用“伪高铁”来形容。再看看全程运行时间，每天只有两对车在一个半小时以内的，大部分高铁动车全程运行时间都在1小时50分钟左右，有的146元的高铁速度比93元D字头的速度还要慢，比以前最快的14元的T字头特快列车块了8分钟而已。当初规划的时候，还说，沪宁城际列车分为直达车、大站车和站站停，票价也不一样。现在站站停的车根本没有，速度比以前的D字头动车组没有快多少，票价都要根据直达车的来定，这个是什么行为？　　铁道部发言人还说道：“我们国家铁路实行的是低廉的票价制度，之所以旅客认为高铁票价、动车组票价过高，因为普通列车票价太低，差别太大。我们高铁的票价是全世界最便宜的，比起伦敦、巴黎、东京，他们真是天价票。” 相信我们广大旅客看到都感到非常气氛。我们铁路票价全世界最低，那么我们普通老百姓打工的收入多少。我也承认，人家日本、伦敦火车的票价的确很高，但他们乘坐500公里的路程是需要打3-4小时的零工，而我国却要打1个星期以上的零工。铁道部打比方只有一个相对数，没有绝对数。当然铁道部每月的收入已经达到发达国家富裕人员的标准，当然觉得这个票价不贵。　　如果去年通车的武广高铁，旅客用“被高铁”来形容。那么今天通车的沪宁城际高铁，我们就用“逼高铁”和“被贵铁”来形容。

12，沪宁城际高铁时刻表

车次运行区段列车等级南京站开车时刻沿途停靠站终到时刻 G7001 南京-上海高速动车 15:00 —— 16:15 G7003 南京-上海高速动车 6:28 镇江、常州、无锡、苏州新区、苏州园区、昆山南、南翔北 8:35 G7005 南京-上海高速动车 7:42 镇江、常州、无锡、苏州、上海西 9:30 G7007 南京-上海高速动车 7:53 镇江、常州、惠山、无锡新区、苏州、昆山南 9:52 G7009 南京-上海高速动车 9:55 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 11:58 G7011 南京-上海高速动车 10:35 镇江、常州、无锡、无锡新区、苏州、昆山南 12:29 G7013 南京-上海高速动车 11:25 丹阳、戚墅堰、无锡 13:05 G7015 南京-上海高速动车 11:45 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 13:39 G7017 南京-上海高速动车 12:36 镇江、丹阳、常州、无锡 14:17 G7019 南京-上海高速动车 13:05 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 15:02 G7021 南京-上海高速动车 13:20 镇江、常州、无锡、苏州、昆山南、上海西 15:17 G7023 南京-上海高速动车 14:45 镇江、丹阳、常州、戚墅堰、苏州、昆山南、上海西 16:55 G7025 南京-上海高速动车 15:15 丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南、南翔北 17:15 G7027 南京-上海高速动车 15:55 常州、惠山、无锡、苏州、昆山南、上海西 17:49 G7029 南京-上海高速动车 16:56 丹阳、常州、无锡、苏州、安亭北 18:47 G7031 南京-上海高速动车 17:26 镇江、丹阳、惠山、无锡新区、阳澄湖、昆山南 19:25 G7033 南京-上海高速动车 18:32 镇江、常州、无锡、苏州、昆山南 20:20 G7035 南京-上海高速动车 18:42 丹阳、戚墅堰、无锡新区、苏州、昆山南 20:37 G7037 南京-上海高速动车 18:55 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州新区、苏州、昆山南 21:01 G7039 南京-上海高速动车 19:15 镇江、丹阳、常州、惠山、无锡新区、苏州 21:13 G7041 南京-上海高速动车 19:50 镇江、丹阳、惠山、无锡、苏州、昆山南 21:46 G7043 南京-上海高速动车 20:17 无锡、苏州、昆山南 21:54 G7101 南京-上海虹桥高速动车 9:00 —— 10:13 G7103 南京-上海虹桥高速动车 6:19 丹阳、常州、无锡、苏州、阳澄湖 8:07 客流高峰时下令开行 G7105 南京-上海虹桥高速动车 6:35 宝华山、镇江、常州、无锡、苏州、阳澄湖 8:37 G7107 南京-上海虹桥高速动车 6:52 镇江、常州、戚墅堰、无锡新区、苏州 8:45 G7109 南京-上海虹桥高速动车 7:00 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州 8:50 G7111 南京-上海虹桥高速动车 7:10 镇江、丹阳、无锡、苏州 8:58 G7113 南京-上海虹桥高速动车 7:20 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州园区、昆山南 9:14 G7115 南京-上海虹桥高速动车 7:30 镇江、丹阳、惠山、苏州、阳澄湖 9:20 G7117 南京-上海虹桥高速动车 8:00 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 9:57 G7119 南京-上海虹桥高速动车 8:11 镇江、丹徒、常州、无锡、苏州园区 10:02 G7121 南京-上海虹桥高速动车 8:25 镇江、常州、惠山、无锡 10:09 G7123 南京-上海虹桥高速动车 8:38 丹阳、常州、无锡、花桥 10:29 G7125 南京-上海虹桥高速动车 8:50 常州、惠山、苏州、苏州园区 10:49 G7127 南京-上海虹桥高速动车 9:20 仙林、镇江 10:54 G7129 南京-上海虹桥高速动车 9:34 镇江、戚墅堰、无锡、无锡新区、苏州、昆山南 11:33 客流高峰时下令开行 G7131 南京-上海虹桥高速动车 9:45 镇江、丹阳、常州、无锡、昆山南 11:38 G7133 南京-上海虹桥高速动车 10:02 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 12:00 G7135 南京-上海虹桥高速动车 10:20 宝华山、常州、无锡、苏州 12:08 客流高峰时下令开行 G7137 南京-上海虹桥高速动车 10:56 丹阳、无锡、苏州、昆山南 12:41 客流高峰时下令开行 G7139 南京-上海虹桥高速动车 11:05 镇江、无锡、苏州、昆山南 12:48 G7141 南京-上海虹桥高速动车 11:30 丹阳、常州、无锡、苏州 13:19 G7143 南京-上海虹桥高速动车 11:55 镇江、丹阳、常州、苏州、昆山南 13:45 G7145 南京-上海虹桥高速动车 12:05 镇江、丹徒、无锡、苏州、昆山南 13:56 G7147 南京-上海虹桥高速动车 12:45 仙林、丹阳、无锡 14:23 G7149 南京-上海虹桥高速动车 13:00 丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 14:54 G7151 南京-上海虹桥高速动车 13:25 宝华山、镇江、惠山、无锡、苏州、昆山南 15:25 G7153 南京-上海虹桥高速动车 13:32 仙林、镇江、常州、无锡、苏州、昆山南 15:30 G7155 南京-上海虹桥高速动车 13:45 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 15:48 G7157 南京-上海虹桥高速动车 14:00 丹阳、无锡、苏州、昆山南 15:53 G7159 南京-上海虹桥高速动车 14:07 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 16:10 客流高峰时下令开行 G7161 南京-上海虹桥高速动车 14:28 丹阳、无锡、苏州、昆山南 16:23 G7163 南京-上海虹桥高速动车 14:36 镇江、丹阳、常州、惠山、苏州、昆山南 16:43 G7165 南京-上海虹桥高速动车 15:28 常州、无锡、苏州、昆山南 17:12 G7167 南京-上海虹桥高速动车 16:01 丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 17:51 客流高峰时下令开行 G7169 南京-上海虹桥高速动车 16:06 丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 17:58 G7171 南京-上海虹桥高速动车 16:22 仙林、镇江、无锡、苏州园区、阳澄湖 18:11 G7173 南京-上海虹桥高速动车 17:02 镇江、常州、惠山、无锡、苏州 18:54 客流高峰时下令开行 G7175 南京-上海虹桥高速动车 17:10 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 19:05 G7177 南京-上海虹桥高速动车 17:20 镇江、丹阳、无锡、苏州、昆山南 19:11 G7179 南京-上海虹桥高速动车 17:50 常州、无锡、苏州、昆山南 19:37 G7181 南京-上海虹桥高速动车 18:05 丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 19:57 G7183 南京-上海虹桥高速动车 18:20 镇江、常州、无锡、昆山南 20:03 G7185 南京-上海虹桥高速动车 19:05 丹阳、常州、无锡、无锡新区、苏州、昆山南 21:06 客流高峰时下令开行 G7187 南京-上海虹桥高速动车 19:37 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州园区、昆山南 21:35 G7189 南京-上海虹桥高速动车 20:25 镇江、丹阳、苏州、昆山南 22:11 G7191 南京-上海虹桥高速动车 20:32 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、苏州园区 22:30 G7193 南京-上海虹桥高速动车 20:58 镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南 22:54 客流高峰时下令开行 G7195 南京-上海虹桥高速动车 21:25 镇江、无锡、苏州园区 23:00 客流高峰时下令开行