比如广州到上海的航线，一天三班也是航班，十班也是航班。一个优秀的修理厂可以把定期检查分成几个检查周期，这样每天晚上飞机不飞的时候，你就可以利用晚上的时间完成部分检查。而190、737、319等中小型客机通常加油时间较短，通常执行国内航线。
一架客机一天要飞几小时？
并不一定，取决于机型、航线、航空公司规划、飞机的故障率等。机型设计不同，所能飞行的距离不同，所需维护的时间不同，那么也就决定着一架飞机每天能飞多长时间。简单来说，大型飞机，比如777-300、330、380、787等，都能够很远，那么执行越洋航线，比如上海--巴黎，北京--纽约，广州--罗马等。那么其在地面的时间就会减少很多，甚至是一天只在地面六七个小时，加一次油能飞很久。
但像190、737、319这样的中小型客机，加一次油飞的时间短，通常执行国内航线。国内航空公司又按照惯例，通常晚上的航班很少。那么其每天飞行时间就会少一些。航空公司需要向管理局申请航线，当一个航空公司航线很多时，其飞机利用率就会增加。那些不断在引进新飞机的航空分公司就是如此，你航线都多的飞不过来，那么自然每天飞行时间就会增加。
还跟航空公司市场部门的计划有关系，他们会根据市场季节不同，调整航班量。比如广州飞上海的航线，每天飞三班也是飞，飞十班也是飞。当旅客增加时就视情增加航班量，淡季时，就降低航班量。很多旅游型城市，旺季的时候飞机来的很多，淡季的时候几天都没一个航班。也会影响飞机的飞行小时，最明显的就是过年了，年三十前十几天都是高峰期，但是从年三十到初三，基本没人出行，全国旅客都明显减少。
第七天之后，会有另一个高峰。也和保养计划有关系。飞机应该定期检查。根据不同的机型，定期检查的项目也不同。一个优秀的修理厂可以把定期检查分成几个检查周期，这样每天晚上飞机不飞的时候，你就可以利用晚上的时间完成部分检查。这样可以大大减少飞机的停机和维修时间，提高利用率。所以如果只用一架飞机，时间波动可能非常大，可能一天十几个小时，也可能只有八九个小时。
