直升机的旋翼只所以设计成这样和旋翼的结构有关，直升机旋翼安装在顶部，光向上向下飞不行，要前后左右机动。直升机旋翼的调距是通过倾斜盘来实现的（见上图），其旋翼用铰链和倾斜盘链接，带动旋翼沿旋翼轴线旋转，旋转的角度是预定好的，这样直升机的旋翼就像划水的桨一样划动空气。
V22这种倾转旋翼飞机有什么优势？
V-22倾转旋翼机的优势在于结合了固定翼飞机和直升机的特点，对于贝尔直升机来说，V-22倾转旋翼机能够研发成功是一个激动人心的时刻。因为V-22倾转旋翼机在研制过程中经历了太多曲折，而且出现了多次机毁人亡的事故。这让V-22倾转旋翼机的项目处于摇摆之中。V-22倾转旋翼机的问题在于两副旋翼之间的距离太远，但是也不能太近，不能像CH-47那样搞重叠在一起的部分，因此要让V-22倾转旋翼机飞起来，需要更优秀的飞控计算机。
这也是贝尔公司集中精力攻克的地方。V-22倾转旋翼机的最大优势就是能够深入敌后救援飞行员，能够以固定翼飞机的速度飞行，还有直升机的起降功能，这也是美军营救人质失败之后研发的。V-22倾转旋翼机的优势明显，但缺点也明显，容易出现飞机陷入涡流的情况，这也是事故发生的原因。目前贝尔公司最新研发了V-280，同样采用倾转旋翼，V-280的首飞表明贝尔公司致力于倾转旋翼项目，也是目前倾转旋翼领域最有经验的公司。
V-280打算彻底改变前线作战的方式，联合多角色技术演示即将在2018年进行，目的是为指挥官提供无与伦比的作战敏捷性，实现大量垂直起降作战任务，如果V-280没有技术问题，那么说明贝尔已经攻克了倾转旋翼所带来的最大技术难题。目前美军还有300架左右的V-22倾转旋翼机，而V-280则要竞争下一代美军通用直升机。
直升机旋翼和螺旋桨飞机的螺旋桨有什么异同？
兔哥回答；现代的直升机和螺旋桨飞机的发动机都是涡轮发动机，只不过直升机采用了涡轮轴传动原理，而螺旋桨飞机采用的是涡轮桨设计。直升机的起飞降落属于垂直升降运动，这就要求直升机的螺旋桨必须要能够向下产生空气气流，当直升机的桨叶高速旋转时，桨叶使空气向下运动，根据作用力与反作用力的原理，直升机机体受到一个向上的反作用力。
当直升机的重量轻于直升机机旋翼所产生的作用力时，直升机就飞起来了，当直升机的重量大于旋翼所产生的作用力时，直升机就落下来了。所以直升机的旋翼安装到了直升机的机体顶部。螺旋桨飞机是用涡轮发动机带动螺旋桨转动，其螺旋桨的安装和直升机不同，等于是竖着安装。螺旋桨产生一个向前的运动力（为什么说是向前往下看），也就是螺旋桨产生的作用力拉着飞机向前走，如果把螺旋安装到发动机的后面，螺旋桨就推着飞机走。
虽然都是走，但并不是靠螺旋桨划动空气产生气流向后才带动飞机前进，有这个作用，但不全是。螺旋桨飞机的桨叶有讲究，它的构造和机翼的原理一样，前面是一个凸面，叫曲率，后面是一个平面，而且螺旋桨有一个扭力角，也就是俗称的麻花状。这样由于前面的叶面的曲率大，受到的空气压力小，而背面没曲率，是平面的，受到的压力大，两个压力差不同，因此，当螺旋桨转动时，由于螺旋桨前面压力小，背面形成的压力就推着螺旋桨向前跑，螺旋桨轴也就拉着飞机向前跑了，这是螺旋桨的原理。
另外，螺旋桨转动也会使空气产生向后的涡流，形成一个向后的推力。靠螺旋桨产生的拉力并不能保障飞机就飞起来，这时机翼就起作用了。飞机的机翼和螺旋桨的结构类似，只是没有扭力角。机翼的上面是有曲率的，凸起来的，而机翼的下面都是平面，这样一来，上面的压力就分散变小，而下面的压力就大，根据作用力的平衡原理，就会使飞机机翼上升，飞机也就上升了，这个压力差就是升力。
这是螺旋桨飞机能力飞起来的原理。螺旋桨飞机的速度升限光靠螺旋桨、机翼还不够，发动机很重要，必须保证能够产生使飞机飞起来的足够动力，否则也飞不起来。两种飞机相同点都是由发动机带动螺旋桨转动产生升力源，不同点是直升机全靠发动机，机体接构的升力作用不大。而螺旋桨飞机则是螺旋桨，机翼配合作用。这也导致直升机的螺旋桨巨大，而螺旋桨飞机的桨叶却很小。
再一个不同，螺旋桨飞机的螺旋桨可以是定距的，不需要变距，而直升机的旋翼则必须要变距，这样能够使旋翼的作功效率提高，而且直升机的机动全凭旋翼的变化。直升机旋翼的调距是通过倾斜盘来实现的（见上图），其旋翼用铰链和倾斜盘链接，带动旋翼沿旋翼轴线旋转，旋转的角度是预定好的，这样直升机的旋翼就像划水的桨一样划动空气。
直升机的旋翼只所以设计成这样和旋翼的结构有关，直升机旋翼安装在顶部，光向上向下飞不行，还要前后左右机动。而螺旋翼飞机轻型的两片固定桨叶就能飞起来。还有一个力学上的不同，螺旋桨是利用桨叶的曲率，使受力差不同，转动时拉着飞机跑，而直升机是利用旋翼划动空气产生向下的力，利用反作用力把直升机带起来飞行。同时一个重要的区别是直升机旋翼转动时会出现一个反扭力，也就是使直升机整个机体都与旋翼为轴打转，因此，直升机需要在尾部还安装一个小尾桨，产生一个反向的扭力平衡，双旋翼利用正反转抵消反扭力。
