最后，作为三四线城市，九江在中国高速“八纵八横”铁路网络规划中，坐拥两条通道，其枢纽地位丝毫不亚于一些省会城市。当初北京、上海等一线城市出台了共享单车限制投放政策，ofo与摩拜成为为数不多的拥有指标的企业，也正是这个指标将哈罗挡在一线城市之外。
ofo会不会倒闭？
肯定不会，ofo作为共享单车的行业老大，有着成熟的商业模式，市场也高度认可。尽管国内共享经济繁荣，但作为共享单车领先者，ofo代表是共享出行方式，而且用户数量巨大，有着绝对的市场地位。另外，ofo小黄车能够长时间领先共享单车平台，在于其不断的完善和提升产品的外观以及设计。如今ofo小黄车已经进入4.0时代，全新的ofo 4.0“小黄蜂”将会给用户带来更好的体验。
由全球第一化工企业巴斯夫联合研发的超轻“跑鞋胎”将会在ofo小黄蜂上是使用，“跑鞋胎”增加了防滑性能，提高安全性能，还不惧穿刺和硬物，延长单车使用寿命。除此之外，ofo小黄蜂还引入了“骑行功率”的概念，在测试中ofo小黄蜂的骑行功率相比其他共享单车下降了30%以上，使得骑行更为轻松。随着越来越多的共享单车品牌的进入，有些用户会担心ofo共享单车会受到同行业的竞争冲击，其实这是不用担心的。
相对比其它品牌的同行而言，ofo共享单车有着绝对的人数优势。根据调研数据显示，使用过共享单车的用户中，以ofo小黄车占据最大占比，且占比远远高于其他共享单车平台。在越来越多的共享平台下，ofo小黄车的用户量是最多的，并且有着更大的优势，想要被替代掉是很难完成的任务。相反，某些共享单车平台因为用户不足的缘故已经开始推出了共享单车平台，例如之前的小鸣单车就承受不了压力已经倒闭。
在如今竞争激烈的共享单车中，ofo小黄车能拥有这么大的用户数量可以说是一个大赢家。在共享单车融入到人们的生活中，也有针对共享单车所做的数据调查。在对人们《共享单车是否会成为你未来出行的长期选择》调查中，有70%的人选择会经常使用共享单车进行出行，28.7%的人表示会偶尔使用共享单车出行，仅仅只有1.2%的人表示不会再使用共享单车。
当共享单车成为现今社会的主要出行方式之一，用户量最大的ofo小黄车自然是最坚挺的，从这个数据也可以看出共享单车还有很长远的未来。作为最早期进入到共享单车平台的ofo小黄车发展到如今已经有了成熟的商业模式，人们也已经习惯了短途出门采用以ofo小黄车为代表的共享单车出行方式。ofo小黄车在市场投入的大量单车给人们形成方便的同时也养成了人们的习惯，ofo小黄车的用户习惯之后基本上不会再去转而投入别的共享单车平台，用户得到了最大程度的保留。
