而且易到司机的奖励来得特别慢，十五天提现，相对于滴滴的七天，是不是太多了？有就是易到的活动，老司机邀请新司机一个礼拜跑满十五单，奖励两百，打电话问客服啥时候到账，回答的是不知道，留意公告！对，你没看错，就连客服也不知道。对于滴滴出行招致的骂声，其主因是来自于投入与产出的不匹配，而不匹配的原因在于太高比例的抽成。
为什么一天没接单，滴滴就被封号了？
我曾经碰到最奇葩的事～接到一单深圳宝安西乡农批市场的滴滴打车，到了后，发现是3个大男人（加起来应该有500斤重），旁边放了一堆各种菜和肉（加起来超过300斤），他们的目的地是西乡某个地方，路程大概6公里，正好是起步价12元，他们说：“滴滴真好，他们每天都是这样叫车的，比叫货运车或者三轮车都便宜好多，一次只要12元！”晕了我，我跟他们说：“兄弟，你们如果能把这样精算的心思用到做生意经营上，你们早就成大老板了，而不是现在一直在给别人打工，如果能考省钱的证，你们一定能获得省钱博士证！”直接取消订单，走了，后来给投诉和滴滴平台扣钱，做滴滴司机，已经下贱到没有底线了！这也促成了我金盆洗手，不干滴滴了，让他们自己玩去吧！。
目前就只接触了这两种。我的因为小地方，单子也不多，所以就体验了滴滴和易到。先说滴滴，总体体验还是不错的，毕竟底子厚，有实力，而且对于车子被查的补贴也还可以。加上抢单和指派这两种模式的选择，个人认为不错。至于服务费，相对于易到来说，少了很多。滴滴的顺风车也是上下班能赚点油费的途径，唯一不好的就是顺风车附近的定位太坑人了。
打个比方，如果我在家，高铁站离我很远，但是我要送人去高铁站，回来的话想带一个人的话只有在高铁站附近才能看见单子，而在家里是不行的。再说说易到，虽然说各个打车软件现在对乘客的保护很完善，但是对于易到，他们对乘客的保障已经到了让人发指的地步。说得难听点，乘客说你不对，你再狡辩，客服也只听乘客的。而且易到的司机是有等级的，在低等级的时候，，服务费收起来真是吓人。
同一段路程，一个见习司机一趟的单子价格，基本跟滴滴的顺风车不相上下，我只能说坑爹啊！！如果你手抖了接了个单子，那对不起，见习司机是没有改派的权利的，要么硬着头皮去接，要么就扣二十块钱。。。哪怕一次改派的机会也没有。而且易到司机的奖励来得特别慢，十五天提现，相对于滴滴的七天，是不是太多了？还有就是易到的活动，老司机邀请新司机一个礼拜跑满十五单，奖励两百，打电话问客服啥时候到账，回答的是不知道，留意公告！对，你没看错，就连客服也不知道。
这个问题的成因主要来自于几个层面，先来说说易到，易到在服务群体上远不及滴滴出行的数量，从业人员自然也和滴滴出行相差甚远，数量上的悬殊自然也会导致舆论上的悬殊，最核心的体现在于发出声音的人数，这是其一。其二是易到在运营期间，车主的收益要高于滴滴出行。相比之下多挣钱自然骂声也就少。而易到在一段时间内的停顿，导致出现负面，周期没有持续太长时间，其主因还是基数少，起不了势。
对于滴滴出行招致的骂声，其主因还是来自于投入与产出的不匹配，而不匹配的原因在于太高比例的抽成。这样导致部分地区的滴滴车主算不过经济帐，自然就引发了大家的抱怨。再者滴滴出行的用户基数大，从业者多，舆论发出的动静自然也就大。其实滴滴出行的初衷应该是以顺风车的方式运行，但在实际发展过程中，发现顺风车由于车主的随意性很大，并不能够满足用户需求。
而发展初期的高补贴让大家有了专职为业的基础，因此有多数人选择了以此为主业，起初由于补贴高，收益还算理想，而在取消补贴后，这部分人的收益得不到保障，逐步在下降，自然也就怨声四起。那么问题来了，这种情形会改善吗？个人认为很难，其主因在于滴滴出行经过了数年的烧钱做市场，烧掉了大量的财力，这个自然是需要当下及后期来拟补。
两证齐全，被滴滴平台永久封号，无法申诉，该怎么办？
还申诉什么呢，？为了自己的身心，为了自己的尊严，把它永远封禁了不就解脱了！这么个吃人不吐骨头的垃圾平台，还有什么好留恋的？已经不跑滴滴有一个月了，明显感觉身心愉悦了，车是自己的了！不用小心翼翼的给乘客装孙子了！算笔小账，一个订单平台抽成0，油钱0剩下的0还得去掉车损，保养，公里数大了贬值，等等！要说滴滴挣钱那纯属自欺欺人！除非你在一线城市，起步价8元以上的城市，在车不是自己的情况下，能有些盈余！。
