注油枪是一种怎样的武器？
美帝30年代那会的孤立主义，让他们并没有做好去干一场硬仗的准备。尤其对于冲锋枪的认知也不足，所以刚开打的时候，美军就拿着20年代的汤姆逊冲锋枪上场。但是汤姆逊初期的采购成本高达206美元。而当时1美元差不多能买20罐可乐，400美元能买一辆汽车。汤姆逊不但贵，而且还重，虽然后来各种简化之后（M1A1）成本和重量都下来了点。
但那会已经是1944年的事了好了，回到M3。当年美国人准备参战的之前，观察过德国佬结构简单的MP40。觉得冲锋枪的效用是不错的，但是自己的汤姆逊是真贵。所以对于新枪两个关键词：便宜！简单！所以说这玩意本身设计理念就是卫生纸，用完就丢...（顺便提一下中间还有个M2冲锋枪，我专门写过一篇文章https://www.toutiao.com/i6644771985760977421/）简单分解就这么点东西，要啥铆钉，能焊的都直接焊上。
铣削？不存在的，冲压才是正经事。保险？不存在的，防尘盖兼职保险机构就好。到了M3A1就更过分了，拉拉机曲柄都取消了，想开枪机？用手指啊！要啥拉机柄。所以说，咱们可爱的黄油枪就是这么一款丧心病狂的便宜，但是关键部位质量可靠，公差容错也大，射速低的连傻子都控的住。尺寸短小到非常适合单兵自卫的武器，加上便宜的可以大量丢给非作战部队。
马克沁水冷机枪枪口的圆铁片是做什么用的？
马克沁重机枪枪管前面的那个圆形的金属片是用来挡火焰气体和散热的。马克沁重机枪采用的自动原理是枪管后坐式的自动原理，枪管后坐需要有火焰燃烧气体来推动才能实现后坐，才能实现连续射击，于是，马克沁重机枪就在枪口部位设计了一个能够推动枪管向后运动的火焰燃烧气体空腔，也叫枪管助退膨胀腔。这个设计结构是这样的：枪口部位的枪管前面是一个空腔，四周有火焰燃烧气体泄压孔，然后前面是马克沁重机枪的枪口，有喇叭筒形状的，也有管状的。
射击时子弹在出枪管后进入前面的射击口，火焰燃烧膨胀气体随弹头出膛进入到枪管后坐助退膨胀空腔内，在火药气体压力的作用下推动枪管向后运动，也就是后坐，剩余的火药气体通过泄压孔向四周喷出，会产生很明确的火焰气体闪光，夜间很明显，而且这个部位的枪管温度会明显增高，于是就设计了一个金属圆形片，并不是固定的，而是套上的，有活动间隙，因此，射击时这个金属片是会抖动的。
马克沁重机枪的这个金属片可以拿下来，枪口是有两部分组成的，一个是能够后坐的枪管，一个是枪管前部的喇叭筒以及空腔套管，这里能够螺旋拧开。这个金属片早期是铜制的，由一个金属链条连接，射击时特别有意思，金属片全身嘚嘚烂颤，并且发出噪音。安装这个金属片的目的是遮挡火焰燃烧气体通过泄压孔时所产生的闪光，从前面看好像有遮挡作用，其实作用不大。
这个金属片也并不是马克沁重机枪标配，而且材质也不都是是铜制的，武器装备就是这样的，在使用中会不断改进。马克沁重机枪被仿制的，购买专利生产的种类很多（马克沁重机枪是申请了专利的，就是这个水冷结构），因此，马克沁重机枪的枪口助退器形式各异，助退器改进的结构形式很多，对于消除泄压孔火焰气体的方式也很多，因此，这个金属片并不是必须的，而是部分存在。
很多的马克沁重机枪上并没有这个叮当乱响的金属片，例如，俄罗斯（苏）的M1910马克沁重机枪就取消了这个金属片，英国的维克斯重机枪也取消了这个金属片。这个金属片的散热性能作用不大，位置处于泄压孔的前面，这个位置是暴露在空气中的。正是使用中的不断改进，这个金属片也是被取消了，不过也保留下来的，可能是认识问题吧，也可能是无所谓。
一位在油箱厂上班的朋友告诉我：油箱的冷知识有8条，别的可以不懂，但“加200”跟“加满”的危害要懂，否则知道再多冷知识也是费钱毁车！废话不多说，直接上冷知识，如果你都知道，算我输！油箱看似简单，实际上是非常复杂的装置。1、如果油箱按钮不能自动打开油箱盖，是撬？是修？有第三种选择！坐在驾驶舱拉开油箱按钮，油箱就自动弹开，这是常规操作。
按钮一般在主驾驶座位下面、或者方向盘下方、或者中控台等，如果正常操作按钮打不开油箱呢？很多人可能会选择撬开，先去加油，再去修理店。实际上这是错误的，油箱盖既然有自动的，就会配手动的开关。先打开后备箱，再拆下油箱一侧的盖子，里面有一个卡手，轻轻一拉油箱盖就能手动打开，类似于后备箱紧急手动打开装置。之所以电动按钮打不卡，可能是油箱盖错位、变形卡住了，如果是小问题就不要花钱更换了。
2、加满油自动跳枪，加油站员工说凑整再加一点可以吗？可以！额定油箱容量，并不是真实的空间大小，这么说吧，汽车手册说油箱有75L，实际它可以装79L-83L的汽油，国标规定汽车燃油箱容量标准，占真实容量的90-95%左右。因此加满自动跳枪，凑整再加一点是没有影响的。加满油会跳枪的原理：汽油进入油箱，挤压里面的空气，由于一根加油管道进油出气效率太低，于是工程师在油箱顶部单独设计一个排气管道排气，当油箱满了（加满75L），排气管道的阀门会被油堵住，这时加油管道受到油箱的油压、气压影响，油就加不进去，当油淹没加油枪口时，就会跳枪。
3、随便插根塑料管，吸一口气就可以把油箱里的油吸出来，是真的吗？以前是真的，现在是假的！很多大货车司机最怕进服务区过夜，可能睡一觉起来，一箱油就被“油贩子”偷光了。实际上随着汽车的发展，现在的小汽车压根不可能用一根塑料管把汽油吸出来，工程师已经把漏洞给堵了。油箱的加油管，一般都是弯曲的，里面有滤网或者挡板，这就是防盗技术，这种跟加油枪是配套的，只有加油枪能顶开加油，如果还想通过一个塑料管倒吸油，只可能在老款车型。
4、加油口吸气，响声有时大，有时小，是怎么回事？小声说没事，大声说有事！油箱加油后，里面气体被挤压出去，行驶中在耗油，油箱里面就是负气压，如果没有外界空气补入，在内外压强的作用下，油箱就会变形，所以油箱盖设计了一个单向通气孔，外部空气会随着汽油的变化而变化，从而达到动态平衡。如果是轻微的响动，一般不用担心；如果声音很大，就要检查油箱通气孔和碳罐通气孔是否堵塞，另外也要看下碳罐电磁阀是否异常。
5、洗车时把油箱盖忘记关了，导致积水会不会有影响？不会！洗车把车身、车外洗一下，可有些司机有强迫症，非要把油箱盖打开，里面用水洗一洗，可事后又担心水残留在油箱盖，从而腐蚀油箱。实际上多虑了，设计师已经考虑过这种洗车场景，所以在油箱盖下面设计了一个排水孔，积水可以顺着排水孔流出车外，如果哪天里面有积水，多半是排水孔里面堵塞了，这时候用一根铁丝，顺时针旋转基本就可以通了。
6、汽车侧翻，油箱里的油会不会倒流出来？那个加油口喷油又是怎么回事？不会倒出来！这是大家最关心的问题，汽车一旦出翻车事故汽油流出来，遇到明火，后果不可设想。当然设计师也考虑过这种场景，他们在油箱加油口的位置设置一个“止逆阀”，原理就是车辆正常停放，油可以无障碍加进去，如果车辆侧翻、全翻，油就让止逆阀卡主，流出不来。
有些交通事故，油还是能流出来的，其实是油箱撞破了，并不是油箱设计缺陷。如果有时候加油，发现加油口外喷油又没有跳枪，可能是止逆阀出问题了，这时需要拆下油泵进行排查。7、为什么油箱的形状因车型而定，而不是规则的几何形状？很多人有这个感受：油箱在满格的时候，前面两小格的油特别耐用，但过了中线，油垮垮往下掉，很多人以为是开车的习惯造成的，实际上跟油箱的设计有关。
油箱都是不规则的容器，不同车型油箱不一样，就算同一个品牌也会有区别，目的只有一个：把汽车的空间利用率提高到极致。油箱一般是工程塑料制作的， 当然也有金属油箱。油箱，首先考虑的是碰撞之后的安全性，它的形状尽可能会嵌入到车里面形成物理保护；其次要考虑耐腐蚀、耐火性能，这样避免有安全隐患。而油箱设计一般都是上大下小，之所以油表前两格油耐用，那是因为油浮子的原因，在油箱上层下浮得慢，油表就降得慢，到油箱下层下浮的快，油就用得快，实际车子耗油量没变，只是不规则的计量造成的。
8、油箱碰撞会爆炸吗？为什么都设计在第二排？不会爆炸，火烧都没事！汽车追尾，油箱是很难撞爆炸的，之所以后面有爆炸声，那是因为油箱破了，导致汽油泄露，再遇到明火和一些易爆物质而产生的爆炸，油箱本身哪怕用明火烧也不会产生爆照，影视剧中只是为了增加紧张的效果。之所以将油箱布局在第二排的座椅下面，或者后备箱的前半部分，都是为了尽可能规避碰撞，毕竟油箱不会爆炸，但激烈碰撞会撞破油箱。
以上就是油箱的8条冷知识，它不是一个简单的装油容器，甚至说比较复杂，根据《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》标准：对油箱的容积、耐火、耐压、安全措施、环境保护、密封性、抗振动性、耐腐蚀性、抗冲击性能、撞击断油等方面都做了非常详尽的规定。其实以上都是油箱厂商该考虑的，消费者略懂一点就行，毕竟生产也不受我们控制，但加油的主动权在我们手上，“加200元”和“加满”，如果搞不清楚，轻则费钱，重则毁车，你知道吗？加油是有注意事项的，一般从这3个方面的考量：1、油箱满载，有安全风险吗？2、油箱满载，对油箱碳罐有损伤？3、油箱空载，警示灯常亮对油泵有不可逆损伤？一、油箱满载，有安全风险吗？油箱满载，风险肯定是有的，但没有到夸张的程度。
额定75L的油箱，加满75L油进去，但油箱还有4L-8L的真实空间，这就是油箱的“秘密”：国标规定汽车燃油箱容量标准，占真实容量的90-95%左右，实际上油箱至少可以装到79-83升左右。如果长期都按满载75L以上加油，那么安全风险还是有的：首先，油箱满载，汽油会晃荡，遇到油箱盖不严实，就会溢出，遇到明火危险更大。
其次，目前的乙醇汽油本身就挥发，如果油箱过满，正气压过大，就会让挥发的汽油散到车内。第三、油箱满载，可能会堵塞通气阀，导致内外压力失衡，最终会损伤燃油泵。二、油箱满载，对油箱碳罐有损伤？汽车工程师在油箱和发动机之间装了活性炭罐，学名：燃油蒸发排放控制装置，它的作用就是收集气化的汽油再利用，原理是：将气化的汽油收集冷凝，再回传到输油管道，同时避免污染大气。
如果长期75L以上满载，遇到高温热胀冷缩的原理，可能会堵塞碳罐，直至损伤，到时候气化的汽油没有收集装置，汽油味会弥漫到车里，还会增加火灾隐患。三、油箱空载，警示灯常亮对油泵有不可逆损伤？是真的有损伤！加油就好比给手机充电，1%充电对手机伤害最大，一般到20%左右就要充电了。同样加汽油也是，不要等到油表灯亮了再想起加油，尽管这个时候还可以跑60公里以上，一次两次可以，长期这样就会对燃油泵有不可逆的损伤。
而发动机的油是靠燃油泵持续输入的，如果油表灯报警，那么燃油泵裸露出来，散热性就会大打折扣。像电喷车型，燃油泵是完全依靠汽油冷却的，如果长时间低油位，会让燃油泵过热，最终损坏。友情提醒：饭吃七分饱，油加两百足，油表灯亮起，毁车又伤身！不要等到车子没油再去加油站，偶尔可以，长期这样你的爱车离毁不远了。为什么老司机加油都喜欢只“加200”，却从不说“加满”？第一种可能：就是习惯，从买车的时候，别人都是这么加的，自己有样学样，哪怕油价从5元涨到8元，习惯就是这样的。
第二种可能：手头缺钱，有时候去加油站，没带钱包，手机没钱，可是没油，最后只能把烟钱用来加油，很多人10元钱都加过。第三种可能：一直在市内跑，没有顾虑，买车就没有出过市区，就是上班、买菜代步，因此没油就去加200，当然也不知道长期加满油会“毁车”。第四种可能：老司机，知道加油满载的危害，不差钱，有时间，就喜欢对加油站工作人员说：“92号，200元”。
写到最后几句话：1、加油站看到油罐车，果断去下一家加油站，否则你加的是有杂质的陈油。2、加油站让你用燃油宝，你笑笑就行，真有用为什么不直接融合在汽油里面。3、低端车偶尔加95号、98号，对车有好处，高端车偶尔加错加92号，轻则影响发动机效率，重则让汽车趴窝。不管知道多少油箱冷知识，都要懂“加200”是最稳妥的加油方式，如果要长途出行，“加满”也是没有大问题的。
