乘飞机是指飞机上部气流快，下部托起飞机。明白以上道理后，飞机不是越高越好。大飞机和战斗机可以飞得更高，小飞机和螺旋桨可以飞得更低。否则效率低，危险系数增加。民航的民航飞行图片首先说一下民航飞机的飞行高度。发动机燃烧航空汽油需要氧气。
如果飞机飞得太高会怎么样？
1，首先飞机都是在一定高度飞行的，一般6000米到15000米，每一千米为一个空中通道，民航必须在各自通道中飞行，以免相撞。2，飞机靠空气飞行，就是飞机上部的气流快，下部托起飞机。3，飞机发动机需要氧气燃烧航空汽油。4，飞行员与乘客需要氧气。5，飞机内外压力差，考验材料。6，明白上述道理后，飞机不是越高越好，大飞机，战斗机可以飞的高些，小飞机，螺旋桨飞的低些，否则，效率会低下，危险系数会提高。
倘若飞机一直向上飞，能飞出地球吗？
完全不可能，客机都有最高飞行高度限制的，737的实用升限是12500米，空客320的是12000米。随着飞行高度增加，空气密度在下降，氧含量也在下降。客机都是携带燃油，发动机通过燃烧转化热能为动能，提供推力的。当氧气含量下降，发动机推力也在下降。同时实用升限虽然距离理论升限还有一定距离，但是出于安全考虑，也不会使用理论升限的。
同时，想要脱离地球引力，最起码得达到第一宇宙速度，也就是我们头顶同步卫星的速度----7.9千米每秒才行。 客机一般飞行速度都是亚音速，800千米每小时左右，换算过来也不过222米每秒，距离第一宇宙速度差远了，才是人家的3%都不到。而且我们一般的飞行高度都只是在大气层底部，万米高空不过是平流层底部，要想飞出地球，还要再飞36000-10千米呢。
这个差距不是一般的大。脱离地球不光受限于动力方式和氧气，还受限于飞机的气动外形和集体结构承受能力。即使有一天飞机能使用核能动力了，且能提供较高的可用连续推力，那么还得把飞机加厚再加厚。超过臭氧层辐射就来了，到了暖层有时温度可达一千多摄氏度，一般的金属可承受不了。高空再高的话，就有各种宇宙射线的辐射了，这些辐射超过一定值后，会对人的身体造成极大伤害。
飞机的飞行高度，一般是指巡航高度，巡航的意思即是飞机完成起飞阶段后进入预定航线的飞行状态，此时发动机每公里燃油消耗最少。而飞机的巡航高度是要受到很多因素限制的，比如飞机的种类大小，航线的长短等，一般来讲，民航飞机的巡航高度是低于军用战斗机的，毕竟战斗机的升限远超民航客机。民航飞机民航客机飞行图片先来说说民航飞机的飞行高度。
通常来讲，中型及以上飞机的是必须在高空飞行的，也就是7000至12000米的高度，飞行高度层以8400米为界限，以上每600米为一个高度层，以下每300米为一个高度层。而飞机的具体飞多高还要根据航线的长短来决定，短航程一般在6000米至9600米的高度飞行，而长途飞行乃至洲际航班，飞行高度则在9000米以上。
平流层和对流层大气层划分先说明，地球大气层的划分是比较粗略的，所以不要被具体高度数值限制了。而关于飞机究竟在平流层还是对流层飞行的问题，这里也给大家大概说一下，一般来讲，军用战斗机都是在平流层飞行的，而民航飞机则是在对流层顶部飞行，当然，航线较长的大型飞机也是可以在平流层飞行的。在平流层飞行有以下几个好处一飞行稳定，因为空气主要以水平运动为主二视线好，能见度高，因为空气中颗粒物杂质比较少三安全系数高，因为以鸟的飞行高度是飞不到平流层的四对地面噪音影响较小。
由于升限飞行高度限制的问题，军用黑鸟侦察机的飞行高度明显高于民航飞机。一般民航飞机的飞行高度不超过12600米，而战斗机可以在两万多米的高空飞行。如果是高空高速战斗机，3万米以上的高空不是问题，甚至巡航高度都比民航飞机高很多。比如著名的黑鸟侦察机，最大飞行高度35000米，最大飞行速度3.4马赫，是名副其实的“双三”飞机，普通导弹望尘莫及。
