特斯拉ModelY定位入门级，但门槛不低。如果期待低价特斯拉，可以直接忽略。与特斯拉车型基本相同的国产电动车，即使使用与特斯拉性能相同的镍钴锰电池，配备保守电控系统的永磁同步电机，也只是二线。有没有这些品牌可以在MTS上测试悬挂？
特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。
车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅内饰电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。
Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。
特斯拉SUV咋样？
特斯拉SUV目前为止有两款车型，一款ModelX另一款国内还未上市的的ModelY注国外今年3月份已经上市一关于ModelX1Model X百公里加速 5.0秒，对标车型奔驰 GLE 500及宝马 X5 xDrive 50i分别为 5.6秒 5.3秒。2前后双电机的应用让 Model X轻松实现 AWD Model S是最早应用全液晶仪表盘 17寸中控屏的量产车型，HMI体验遥遥领先。
3Model X鹰翼门冲击传统外观。鹰翼门设计科技感加成加上方便第三排乘客上下车搭配全景挡风玻璃，视觉冲击远超全景天窗。底盘无凸起，同级别最宽车身加上鹰翼门保证中间第三排乘客的舒适性，让 7座布局更实用。4与同期竞品 相比，特斯拉 内外 饰设计感超前 ，性能卓越。5特斯拉自动驾驶路径选择从 ADAS逐步到 L4，通过用户收集的路况数据ADAS不断实现更新 ，用户可以通过 OTA实时获取最新的 ADAS固件及地图，而传统车企受限于汽车网络安全来自经销商的压力等原因短期内 OTA无法普及，仍然依赖离线升级6特斯拉 Autopilot激活状态下积累了大量的行驶数据，并应用于 ADAS功能的优化，形成良性循环 用户大数据的积累不仅可以帮助同代 ADAS产品进一步提升安全性，长期意义在于促进 ADAS向下一阶段 L3/L4发展，推动行业最终实现自动驾驶。
与ModelX相比，ModelY1是一款紧凑型SUV，有四个版本。标准系列的电池续航时间为230英里，最高时速为120英里，0-60英里0-96公里/小时的加速时间为5.9秒，3.9万美元的价格约为26.2万元人民币。远程版本的续航里程为300英里，最高时速为130英里，0-60英里加速时间为5.5秒。售价4.7万美元，约合人民币31.6万元。
