至于实体店的经营，如果是在三线以下城市则需要多样化，产品种类齐全。国内市场的共享单车，造价成本，大部分都在普通自行车的中等之上价位，有的甚至堪称“单车贵族”。“安全”至上！共享单车，作为社会性便民服务设施，在设计制造理念时，除了制造成本，经济利益，方面的考虑，“安全”应该是作为首位考虑因素。
为什么共享单车都没有后座？
“安全”至上！共享单车，作为社会性便民服务设施，在设计制造理念时，除了制造成本，经济利益，方面的考虑，“安全”应该是作为首位考虑因素。国内市场的共享单车，造价成本，大部分都在普通自行车的中等之上价位，有的甚至堪称“单车贵族”。以摩拜单车为例，诞生之初估价6000元每辆。至今，摩拜已然经历了三次全面升级。
与早期产品相比，新一代的摩拜单车采用极简主义诠释摩拜的设计思想，将车身重量降至全行业最低，大幅减轻了用户的骑行负担，希望以此为广大用户开启“轻新生活”。特别提示“降低车身重量”减轻“骑行负担”。那么，如果加持了后座，那单车骑行者就会带人或者载重物，都增加了单车本身重量，造成骑行负担，降低用户体验不说，更带来了安全隐患。
依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：市区和城镇道路上骑自行车不准带人，但在不通行公交车辆的道路上，可附带一名学龄前儿童；附带学龄前儿童的自行车应安装牢固的座椅，通过有公交车辆通行的路口时，须下车推行。对违反规定的，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。
为了禁止骑车带人，交通警察需要花费大量的时间和精力去监督和制止。若共享单车还设制有后座，社会交通安全觉悟性有高低之分，人们若存侥幸心理拖载重物，尤其年轻人虐死单身狗节奏的，骑个单车带个美女，逛风景的同时也让风景欣赏下自己，忽略了自身和他人的人身安全，无形中给社会交通监管增加负担。共享单车事故已经频频出现，若出现共享单车载人交通事故，那社会舆论的发酵会给单车的品牌信誉造成很大的污点，这是所有共享单车创始者都不愿看到的。
共享经济，具体可以有哪些形式？
共享经济主要分为共享产品、共享人力资源。产品可以涵盖很多种，可以是办公空间，也可以是私家车、单车等。人力资源则指的是有专业技能的人士，如维修员、工程师、会计、司机等。滴滴的模式是二者合一，实体店分租也算是共享，类似联合办公。至于实体店的经营，如果是在三线以下城市则需要多样化，产品种类齐全。而且以服务为导向，单卖产品会很难，以服务带动产品。
