如何解决快递的“最后一公里”的问题？
“最后一公里”是个概念，指的是城市短距离高效末端配送。在传统电商及网络订餐的推动下，有了更多的短距离配送需求。“最后一公里”追求的是配送时效高，上门服务质量高；现今尴尬的是在传统快递商和外卖配送商不同演绎下，都形成了词不达意的效果。基本国内没有一家专业的“最后一公里”配送商，都是在自己传统配送业务上兼顾运行。
所以顾客体验差。根本原因在于“最后一公里”业务量本身不足以撑起配送成本，更没有相应的软硬件支撑运作。更多的是一个众包APP聚集闲散运力来运作发方式，好多资本方更愿意接受的叫法：平台。没有平台或资本方愿意真实的操作真实的仓 人模式，太重。配送的根本不是APP,不是概念，是类似*东的设置更多的仓，建立更多的干线，匹配相应的末端运力，用最快的时间和步骤，从A点送到B点，上门时经过专业培训的服务语言。
如何解决果实生产“最后一公里”的着色问题？
果实的着色饱满度，直接关系到价格贵贱和果农的经济效益，好的颜色，好的质量才是王道。作为我是果商，对品相好的果实，多出价格也愿意收购质量优、颜色讨人喜欢的果实。进入市场后，好货不愁卖，谁不爱红彤彤的苹果呢？所以，前期的各种管理技术，只有着色最重要，也是关键的最后一步。笠翁话农村带朋友们看看，我家乡苹果是怎么着色的。
具体操作流程一、卸袋时间选择。苹果在纸袋里，如婴儿般躺在母亲的怀抱，享受着不见风雨的生活。但是卸袋后，嫩嫩的皮肤经不起风吹日晒。必须选择温度低一点的早晨和下午，缓冲太阳直晒的时间差。天不明起床开始摘袋，到11点准时收工，下午4点开始到看不见为止。选择这样的时间段，一是温度低，太阳没到直射的距离。二是早上和夜晚有露水，利用湿度大和温差大容易着色。
二、喷水降温。摘除完果袋后，遇到干旱和高温，必须早晚给果树打二次水，增加湿度和降低温度，防止脱袋的苹果被太阳光灼伤，行成日晒后难以着色。注意:中午阳光最强的时候，不要补水，防止水分蒸腾烧伤苹果。三、铺设反光膜。反光膜必须及时铺设，卸完一行树的袋子，就要随后铺好反光膜。每行树下，铺设二道反光膜，利于各个角度都有光线照射。
到苹果下树时，达到果实全红的目的。四、摘叶透光。前边工作完成后，开始摘除果实边比较稠密的叶片，这样利用反光膜的折射光源，都能照顾到每个果实的阴阳面，达到着色均匀。五、转果。最后一道工序转果，有些光照无法折射到果实的阴面，人为把果实转一下，让阴面变阳面，让果实都有均衡的光照。综上所述，你看到了吗？这么多的着色经验，难道苹果不好看吗？不鲜艳夺目吗？这些办法都是果农为了果实卖相好，兜里多来点钱，采用的着色手段！我是笠翁话农村，很高兴与你说说果园的事。
“快递物流”最后一公里的解决方案你怎么看？
其实，最后一公里是快递物流长期存在的一个痛点，多年来一直在想办法解决。我们的快递商业模式在不断完善进步，从很大程度上解决了最后一公里的难题。但是，我们看到也还存在着一些不足。比如双十一，春节期间，快递派送人员不足，城市地区有时送货还存在滞期现象。西部很多农村地区快递难以送到。对此，我们要逐一分析。一，经济发展相对较好的城市地区。
采用设立菜鸟驿站这样的代收点，小区自提柜的增添，以及社区便利店的代收服务来解决快递效率以及人手不足问题。一些电商平台进行自建物流，比如京东便是自建物流，在全国自建一些仓库，自己组建车队进行送货，保障京东自营的送货时效。在村镇大力发展物流加盟网点，将农村等偏僻地区辐射到。二，经济欠发达的偏远乡村。一方面要扶持一批乡镇物流企业，让他们负责派送快递到下面村里。
另外一方面需要无人驾驶、无人飞机的物流科技发展，降低物流成本。比如说，可以在一个镇上设立三个快递投递点，由当地小商店营业主负责对接，通知收件人取件。这样也可以解决农村地区的快递痛点。其实，盘活农村经济，也需要将农村电商的物流痛点解决掉，让优质的农产品低成本走进城市消费者的厨房，提升农民收入，也开拓了快递物流的格局战场。
共享单车解决了人们出行最后一公里的问题。现在却逐步被遗弃，它违背了什么经济规律？
与其说违背了什么经济规律，不如说它低估了人类的劣更性。人们骑车都喜欢便宜，最好是不要钱，所以车子只能是不断优惠来吸取用户，但这么多竞争对手，什么时候才能够打赢对方呢，只能不断烧钱，极易走向资金链断裂。不是自己家的东西，都不会太爱惜，共享单车是大家都在骑，又不是自己家的，就会随意一点，一些高高的马路牙子说下去就下去了，磕坏了也不心疼，最终会导致极大的损耗。
