收购滴滴小蓝是孤注一掷之举。1月9日，小蓝单车在给用户的信中表示，小蓝单车的业务将委托给滴滴出行，用户可以在滴滴APP中免押金使用。滴滴不承担退还小蓝单车押金、特权卡、充值余额的义务，但用户可以将其转化为滴滴单车卷或出行卷。
#共享经济#如何评价滴滴收购小蓝单车？滴滴是不是准备与投资的ofo小黄车硬刚？
滴滴收购小蓝这件事，也算是无奈之下兵行险招了吧。毕竟小蓝在经历了一番倒闭风波后，并不是目前的一个最优解，这个收购的另一个影响，是原本被认为迟早板上钉钉的摩拜和ofo合并一事，现在就变得比较扑朔迷离了。说实话，滴滴要进入共享单车，这本身不是一件值得惊讶的事情，毕竟滴滴几乎尝试了所有的出行场景，包括出租车、快车、专车、巴士、拼车、代驾等等，
但在滴滴入股ofo之后，外界更倾向于认为，滴滴会以这种投资的方式，完成在共享单车领域的布局。但显然，滴滴和ofo的关系，确实在后续的运营中发生了变化，之前引起轰动的“滴滴派驻ofo高管全部休假”，如今看来绝对不是空穴来风。这可能也是促使滴滴寻求其他投资标的的重要动力之一，如果滴滴和小蓝的收购，是在小蓝出事之前就开始接触，并进行相应的尽职调查的话，滴滴最终决定拿下小蓝，大概率有一定的“捡漏”心态存在。
毕竟在经历了那一番倒闭、押金挤兑、讨债的风波后，小蓝的品牌受到极大的损伤，价格也应该大幅度缩水了，据坊间的小道消息，一种说法是，小蓝的价格在之前谈好的基础上，打了3折。不过，这个消息暂时没有得到官方说法的确认，这样一来，共享单车的赛道再次变得扑朔迷离。原本被认为已经出局第一梯队的哈罗单车，先后拿到两轮投资，并投入了永安行和阿里麾下，
传滴滴收购小蓝单车，将做共享单车品牌，这是垄断还是资源整合？
怎么说滴滴呢，对上层的策略和眼光还是觉得挺佩服的首先共享单车市场到了现在这个脚步已经算是基本局面明朗了，是该结束烧钱抢占用户和市场实现盈利的时候了，无论摩拜和小黄车合并与否，最大的赢家还是这两个，然而，滴滴在这时横插一脚，既避免了市场初期巨大的资金和其他平台竞争去抢占市场让群众接受共享这个概念，又把握住了群众看中共享单车实惠方便的特点，因为一旦前面两家独大想要盈利，我们的福利和优惠必然比不上现在，所以说滴滴这招很绝。
#共享经济#周鸿祎怒怼小蓝单车，被滴滴收购之后拿到的钱为什么不赔付用户押金？
与其直播撒币、微信怒怼，不如，把币撒给未退还到押金的小蓝单车用户，或效果更好！1月9日，小蓝单车在至用户的一封信中表示，小蓝单车的业务将交由滴滴出行托管，用户可在滴滴APP中免押金使用，滴滴不承担小蓝单车押金，特权卡，充值余额退还的义务，但用户可将其转换车滴滴单打车卷或者出行卷，不过，周鸿祎的怒怼确实也反应了一个问题，对于小蓝单车目前所谓的“托管”处置方案，对用户而言，显失公平！当然，周鸿祎多次公开怒怼小蓝，也不排除双方曾经有合作意愿但最终未成的原因。
小蓝单车CEO李刚发文称，自己筹到一笔钱，要给员工补偿，但抛给用户的方案确实无法退还押金，按照其逻辑，相当于是员工、供应商排序均优于用户，这会让多少用户心寒？用户想要继续骑行小蓝，还是要退还押金？这应该用户自己决定，而不是小蓝单车替用户决定。而回顾到处置行为本身，小蓝单车的所谓“托管”，算是小蓝单车对自己的财产处置行为，
但是因为小蓝单车可能已经资不抵债，所以有资格申请破产。因此，其目前的财产处置行为在未来仍将受到企业破产法的约束。根据《企业破产法》第三十一条规定，在人民法院受理破产申请前一年内，管理人有权请求人民法院撤销下列涉及债务人财产的行为: (一)无偿转让财产；(二)以明显不合理的价格进行交易；(三)为无财产担保的债务提供财产担保；(四)提前清偿未清偿债务；(五)放弃债权。
