麻吉自行车丁伟和小蓝自行车李刚可以说是富二代，因为没有父亲的支持，他们无法建立自己的自行车共享品牌。他们的共同点是都是共享单车浪潮的受害者，虽然小蓝单车没有麻吉单车倒闭那么惨，运营权也转让给了客骑。最近，继3Vbike、小明、町町和Kara等自行车共享之后，小蓝-库奇两家公司合并生存，也倒闭了。
对与町町单车倒闭了，老总是年轻富二代，你有什么看法？
共享单车中两大富二代的失败：町町单车丁伟和小蓝单车李刚共享单车被称为新世纪的四大发明之一，当摩拜创始人胡玮炜提出共享单车理念后并且去做的时候，解决了最后两公里的难题，一时间各大资本趋之如骛。小红的有小强单车，小蓝的有bluegogo，小黄的有ofo，小橙的有摩拜，小绿的有优拜等等，然后各大自行车行“起死回生”，订单大批大批，修车师傅工资翻了几番还供不应求，一夜之间，大马路边铺遍了红红绿绿蓝蓝的单车，
然而共享单车的狂欢来的快去的也快，并且，战况是异常的惨烈。当资本冷静下来之后，没有融到资没法持续烧钱的共享单车便会遭到无情而残酷的淘汰，这其中，今天和大家分享一下小蓝单车创始人李刚和町町单车丁伟，为什么要拿这两个共享单车创办人对比呢？因为笔者觉得这两个人有不少相同与不同之处。町町单车丁伟和小蓝单车李刚这两个人可以说是富二代了，因为其创办各自共享单车品牌都离不开他们老爸的支持，还有一个共同点是，他们两个人都是共享单车浪潮中的牺牲者，尽管小蓝单车没有像町町单车倒闭那么惨，是将运营权转给拜客骑行，
小蓝单车说是所有单车中“最好骑”的，应该没有谁会反对吧，特别是座椅的设计上，加入了硅胶，使得座椅更加舒适，而小蓝单车在推出来的时候，也是因为其超一流的顾客体验，获得了资本的青睐，融了四个亿，并且有了支付宝的扶持，在今年3月份，有着小蓝单车发展的迅猛，风头正盛的李刚在给媒体采访的时候与ofo单车的戴维隔空“发起挑战”，当时是大家公认的共享单车老大中“第三把交椅”。
而町町单车创始人丁伟虽然没获得像小蓝那么多的风投，但是却因为车的昂贵造价被大家所熟知，因为丁伟是富二代，平时经常玩跑车，然后在町町单车的设计上，他采用了保时捷车身一样的车漆，据称每辆车造价是1800元，仅次于摩拜的造价。不过，尽管是南京首家共享单车企业，铺了1万辆单车有了15万用户的前提下，还是被后来进入的摩拜和ofo打败得措手不及，
这两家一开始都是有如鱼得水发展迅猛，然而注定市场是容不得那么多人来分蛋糕的，被两大巨头的夹击下，没资金就没法经营下去，结果也是很悲剧的：小蓝单车转出运营权，创始人李刚的父亲现在得沦为欲打工还债；而丁伟就没那么幸运了，资金链一断，没人帮助的情况下只能走破产程序。这两个“富二代”的确是遭遇到了人生的一大挫败，而这也是验证一个道理，世界还是资本的世界，
已死、3Vbike停运、町町单车老板跑路，你怎么看待共享单车未来的前景？
未来就是个死，很简单，靠押金赚钱，然后大家都来了，然后资本杀到，大家都不要押金了，小公司死了，大公司准备盈利了，恢复押金，可市场烧出来了，又会有小公司用更低的押金和租金来抢市场，独角兽为了市场，只能恢复优惠。如此循环，玩共享的都是这个套路，资本不知道？知道，只不过这些容易炒估值罢了，把估值炒起来，套现，走人，只要一直鼓声没停，大家就赌自己不是最后一个接棒的，再说，只要炒的足够大，国家队会兜底的。
共享单车倒闭后，单车都怎么处理了？
现在处理起来真的不容易。过去十几年，河北周边有很多改造和炼铁厂，现在治污已经关闭。这是一把双刃剑。现在别说自行车，就连电动车、摩托车、汽车报废都成了问题。如果社会发展太快，那就超出了普通中国人的预期。存放的自行车、摩托车、电动车的没收报废，在全国各市县堆积如山，比处理农村的橘梗还难。应该引起一些专家学者和主管部门的重视。,
