在这个时间点上，Hellobike的顺风车业务确实发展的不好，因为在大环境下，人们对顺风车的负面感受比较大，用户使用不多。车主注册后觉得没有单量，自然就没必要了。通常在北上广深等一线城市可能还好。大部分城市的顺风车主，上下班还是捡一两张罚单，犯罪成本很高。但是在一些三四线城市，很多搭便车的都是原来的黑车司机，或者那些不符合网约车新政的司机转而搭便车。这种情况下，不可控因素比较大，时间比较长。
哈啰顺风车好不好用？和滴滴顺风车相比哪个方便？
实际上不知道提问者的核心是哪一个？二者我都用过，如何评价，我个人是这么看的。第一，目前这个时间点，哈啰出行的顺风车业务确实也发展得不好，因为大的环境下，大家对顺风车的负面情绪比较大，用户用得也不多，车主注册了感觉没有什么单量，自然也就不用了。第二，实际上用哈啰来与滴滴顺风车比较是不公正的，二者的产生时间和存在周期都不一样，基本没法比较，从目前来看哈啰肯定是没有之前滴滴的用户多，但是实际使用界面已经和滴滴差不多。
回答题主的方便性，如果强行比较肯定没有滴滴好用，因为现有的用户基数没有滴滴的高，直接决定了其便利性，但从长远来说，哈啰比滴滴更好的地方，体现如下第一，同为阿里系，在内置地图方面可以使用高德地图。高德地图在几大地图APP中是公认的好用及准确。第二，安全性。阿里的中台控制是比较强大的，如果哈啰出行中的顺风车业务也接入的其中台来进行控制，其在中台大数据下面，其安全性会得到更大的提示，没准在哈啰顺风车的场景里，车主和用户的等级芝麻信用会是一个很大的权重，如果中台检测到用户最近的借款较多而还款较差的话，是不是会将其接单的等级降低。
滴滴顺风车关停后大家都在用什么软件搭车？
其实单纯从数量上来看，滴滴顺风车每天也就是三四百万的单量，放眼全中国，这并不能算是特别多。而且除了顺风车之外，滴滴的快车专车和拼车业务，以及其他的网约车平台的业务也都还在正常进行和开展，所以只是从用户需求的角度来说，滴滴下线了顺风车，对用户的影响并没有想象中那么大。可能比较委屈的是那些平时经常需要跨城用车的人，因为各种客观原因的限制，所以很多人平时短途跨城出行可能已经习惯了用顺风车。
包括8月份温州乐清那个可怜的女孩子，其实也算是跨城出行，结果遭遇不测。目前依旧还有顺风车的平台包括嘀嗒高德，一些地区性的平台也有这样的服务，不过运力方面，可能没有滴滴此前的那么大，毕竟底数在那摆着。顺风车其实并不能算是标准的网约车的服务范畴，准确点来说，只能算事合乘车，所以一直都处于政策监管的比较灰色地带。
平时在北上广深等一线城市可能还好，城市中顺风车主大多还都是上下班的时候顺便接一两单，犯罪成本很大，但是在一些三四线城市，顺风车车主很多都是原来的黑车司机，或者是那些不符合网约车新政的司机转到顺风车的，这种的话不可控因素久相对比较大。所以呢，日常出门还是尽量选择合规车平台。一个比较私人的建议是，尽量选择好一点的服务，例如滴滴的优享专车首汽约车神州这些，其实可选择性还是比较多的。
现在还有跑顺风车的朋友吗？你们都用的什么软件？
现在风车水龙头在滴答作响！滴滴出事后，滴滴的大部分乘客都被转移到了滴滴。滴滴虽然比滴滴早，但是滴滴比滴滴的理念要超前很多！直到现在，嘀嗒还在模仿滴滴的功能。哈是后起之秀，各方面都有待提高，车主没有保障，订单特别少。如果不是特别难，我真的不建议搭便车。虽然我可以分担油费，但是对车主来说真的是弊大于利！首先，Tick本身在车主和乘客之间是偏向乘客的！遇到恶意投诉和刷单的乘客，打客服电话半天没人接！收到后不要处理！一点也不。滴滴当时是专业的！更何况，当你遇到不合格或者严重迟到的乘客，你给差评后，用不了多久，乘客的分数就会自动恢复到5.0满分！我自己都见过，别跟我争！同样，对于乘坐本身来说，它就像一辆特殊的汽车。你要在起点等着接，你要一步一步往终点送！好多人比他们装大爷还穷，还要享受打车一半钱的专车待遇，要这个要那个！是因为我曾经带一个学生去接她，她在校门口卖零食。她坐车进不去，这让她多走了一百米。当她上公共汽车时，她发出传呼。我找到了学校门口，天太热了。
