于是他在厂里当了七八年的司机。朋友a，年轻时一直在浙江工作。他在业余时间考了B2驾照。实习结束后，他选择在工厂当一名卡车司机。因为他认为年轻人不应该一辈子在流水线上工作，那么人生就没有意义。虽然做货车司机也是兼职，但相当于流水线，还是比较自由，收入也略高。
半挂司机塔吊司机和泵车司机，哪个前途好一些？
你好，感谢邀请！当我看到半挂司机塔吊操作员泵工这三个职业的时候，恭喜你，你已经进入了三大比较苦逼的职业，具体怎么说，我来说说我自己的看法吧！泵车泵工这个相对来说比上面两个灵活一些，主要是夏季赶工期的时候可能会非常非常的忙，后面可能就是有活干就干，没活干也能稍微休息一下，北方有冬歇期的应该是这样的，南方没有冬歇期，一年四季干活干活的肯定也是非常的累的。
有的人觉得干泵工好像很轻松一样，每天把车开到工地，背着个遥控器，就在那里操作臂架就行了，但是，碰到工地浇筑混凝土方量大的话，可能几天几夜不能休息那也是常有的事，我这个说法确实不夸张，我曾经就见识过三天三夜不睡觉一直在干的泵工有点夸张，吃饭时间还是有的，每天大概睡两个小时左右吧！，所以，这样长时间负荷的工作，人的身体肯定是受不了的，特别是对肝心脏等身体器特别不好。
而且，碰上泵车堵管了，那就是一次大事故了，因为，掏泵管绝对是一键苦差事，你想象不到的苦，不仅影响干活速度还影响心情，基本上很多人都是干不了几年也不会干了，年轻人的化基本受不了，工资的话，五六年前泵工的工资还是很高的，一个月万多块很正常，好几万的也有，包括基本工资加方量提成，所以，工资高对很多人来说还算是有动力干，但是，这今年，泵工的工资也没有以前那么多了，总体水平有所下滑，所以，更多人不愿意干这个了。
半挂司机大部分的半挂货车都是以跑长度货运为主，长年累月，一年四季在路上，虽然赚的可能比在工厂打工要多，但是，辛苦的程度也不是每个人都承受的起。跑长途常年在外，每天的休息和饮食都不能得到很好的保障，基本上饿了就在路边吃快餐，或者自己准备一点干粮，困了就在车里面睡一觉，长时间这么下去，身体肯定也会受不了的，而且，加上司机开车长时间保持一个姿势，非常容易引发脊椎类的疾病，所以，这一行一般大家都是干几年赚到钱了就撤，干一辈子肯定是不可能的。
对于开半挂的来说，还有一件事情非常的苦恼油耗子，所谓的油耗子就是趁着司机在休息的时候来偷油的贼，这对于半挂司机来说无疑是雪上加霜，刚加满的好几千的油就这么瞬间没了，所以，很多半挂车在停车休息的时候都会选择一个人守在油箱旁边，或者找一个有障碍物的地方，把油箱给藏起来，所以，这就产生了很多夫妻一车的情况，妻子跟着丈夫一块跑长途，两个人轮流休息开车，这种其实还算比较不错的注意，孩子就交给家里的老人带着，一年基本都见不上几面，所以说，开半挂跑长途的司机苦啊！目前来说，国内的物流行业各方面的机制还不是很成熟，对于这些半挂司机来说，生活可能得不到保障，没有保险没有医疗，甚至出了事故，可能自己还要承担责任，因此，这还需要国家对这一类人群颁布一些法律法规来约束行业的操作规范。
所以，如果你是想从事这个行业做几年多赚点钱，你还是可以尝试一下的。塔吊操作员我个人听说塔吊操作员的工资还是很丰厚的，不过，这个行业确实也不是一般人可以干的。首先，第一点你就要克服恐高症，如果你是一位严重的恐高症患者，那么，恭喜你这个工作你肯定干不了。再者就是，你一个人坐在塔吊的操作室里面，一坐就是一整天，肯定也会非常的孤独，而且，长时间的坐姿，也容易引发一些身体上的疾病，到了夏天或者冬天就更加不得了了，现在很多操作室都有空调，以前没有的时候，那就是暴晒啊！夏天热的要死，冬天冷的要死，一般人肯定受不了，而且，吃饭，撒尿都要在上面，想想这个画面就有点让人接受不了。
至于你说的这三份工作哪个更有前途，我想说，每份工作都有利弊，关键还是要自己去做。比如你是半挂，可能你不懂物流行业的规则，多认识一些人脉，赚钱，你可以自己开物流公司，雇个司机给你开车，自己坐在家里赚钱。如果你是开塔吊的，你得磨练你的技术。对于那种超高层的塔吊，估计100个塔吊司机也就一两个能碰到你。所以，如果你想提高自己的操作水平，挑战更高的技术要求，工资肯定会相应上涨。
