小牛N1S是超标电动车，算是电动摩托车。所以，我觉得不值得买这辆车。而且外壳，前、后、左、右，可以分开买。通常，优势是坎坷的。如果换的话，时间长了可以换个不同颜色的外壳。在市区，小牛的出现回头率很高。我是真正的小牛用户，行程一万公里，一年半。
首先，我们先来看大阳E客E2Max性能版。据悉，该车配备的是第五代中置电机，峰值功率为3500W，而车辆最大扭矩为150Nm，这可保证车辆最大时速达到75km/h。而电池方面，该车标配64V34Ah锂电池，可选用双电池模式。而单电模式下，车辆最大续航可以达到100公里。售价方面，车辆价格为8899元。
其次，我们来看九号电动E100。据了解，该车配备的是大功率直驱轮毂电机，其峰值功率可达2400W，最大扭矩为150Nm，而车辆最大速度可达60km/h。而电池方面，该车配备的是72V锂电池，电池容量为1440Wh，最大续航可达到100公里。而售价方面，车辆价格为6899元。最后，我们来看小牛NQi动力版。
据悉，电机方面，该车采用的是1200W电机，以此来保证车辆动力。而电池方面，车辆采用的是26Ah锂电池，这保证了车辆最大续航可达105公里。而价格方面，车辆售价7799元。综上来看，这3款电动车续航差不多，而动力方面，E客E2Max性能版是最强的，而九号电动E100小牛NQi动力版相对次之。不过，E客E2Max性能版价格也是最贵的。
小牛电动车n1s值得购买吗？
本人真实小牛用户，行程一万公里，一年半的时间。小牛N1S。电池可以当个手提的箱子，不重，家里办公室，都可以提着充电。历程还是比较准的，当然是在遵守交规的情况下。曾经测试拉倒郊区，最大速度，双人，基本上就是实际电量历程的七折的样子。还有就是冬季电量损耗比较严重，这个，似乎所有电池的通病。而且外壳，是前后左右，可以单独买的，平时优点磕磕碰碰，换一下，时间长了，可以换一个颜色的外壳。
这个比较人性。在市区内，小牛的外观，回头率很高。定位很准确，偶尔因为中控升级，会有定位失败的情形，一年多时间，出现过两次。找个离家近的小牛维修店。免费就给收拾好了。别的，大件还没发现什么问题。比较一下，价钱确实不便宜，这个见仁见智，喜欢，也就那么回事，不喜欢，有一万个理由。当时购买，是因为老婆可以随时看到我的行车记录。
买了辆二手小牛电动车N1S，跑了20000公里，电池循环300次，花了3500元，价格合理吗？
我首先要说的是，你肯定是买贵了。3500元不值啊！我们先来看小牛N1S的价格，新车很容易查到，6899元，上下浮动一两百的样子。配置一目了然，但是没有说电池的寿命。这一点我大概是所有电动车都不会说的，应该在电池的说明书上有。我们从常规的锂电池来说，一般可以充电千次，那么电池循环了300次，也不算多。如果只看电池3500元也行。
但是我们来看看里程。一辆电动车跑两万公里。这是什么概念？一般人用电动车出行在20公里以内，一年大概6000公里左右，所以这辆车跑了2万公里，至少三年了。一辆两轮电动车跑了这么多路，花了这么长时间才卖3500元。而且Mavs N1S是超标电动车，算是电动摩托车。所以，我觉得买这辆车不划算。
