不可否认，滴滴确实给我们带来了便利，现在做滴滴快车还是可以的。我不看好滴滴的未来前景。首先，如果滴滴真的退了专车，那么滴滴将失去在网约车行业的垄断地位。滴滴为什么能一家独大？以前跑滴滴可能是一份工作，但现在肯定不是首选。
现在做滴滴司机怎么样？
不可否认滴滴确实给我们带来方便，现在做滴滴快车还是有得做的。但是不建议在一线城市做。因为一线城市交通比较拥挤，影响效率。我有个朋友在二线城市与一线城市交界的地方做滴滴他说每天都有20多单。这样算的话一个月下来也能过万元收入了。但是一天也基本要13个小时以上了。在加上接单时间一天15-16个小时了。坚持下来就能赚到钱了。
你做过滴滴车主吗？说说是怎么样的感受？
干了快两年时间，由于到了年龄滴滴就以你严重违返服务规则为名停止了派单，我也就卸载了滴滴司机端，说句实话滴滴还是能挣到钱的，但需要辛苦，需要时间，你每天干十几个小时，挣的就是辛苦钱，滴滴现在抽成也高，油价也高，你每天跑五六个小时，基本上挣不到钱，还别违章，别出事故，别让管儿局抓着，要是今天有一个违章那你今天也就白干了，别说其它的了。
现在做滴滴司机，收入怎么样？去掉成本？
现在，只要一谈到当下能否选择开网约车的话题时，很多人都会认为今非昔比，此时再选择投入到这个行当，一定得不偿失。我认为这个看法过于绝对化了，不能一概而论。根据我对网约车市场的了解，在以下几个条件同时具备的前提之下，还是可以选择做网约车司机的。第一，要分析所在城市的网约车数量是否高度饱和，这个高度饱和的标志就是，当地运管部门冻结新增网约车已经超过半年以上的时间了，因为一般情况下，只有在营运的网约车司机多次强烈表达不满的情况下，城市运管部门才会紧急刹车，如果半年以上没有松动的迹象，说明饱和度已经过高，管理部门不再考虑新增。
如果属于这种情况，你就不要考虑参与了。相反，如果城市还在有条不紊地持续新增网约车，说明城市的网约车尚未饱和，可以考虑进入。第二，所在城市的规模不能太小，至少属于中等城市，并且要有重点开发的新城区，新城区的核心区域与老城区要有十公里以上的距离。此外，该城市GDP的增速在全国平均水平之上，同时人口属于净流入的性质，具备这几个因素的城市充满活力和发展机会，市民生活圈的半径处于扩展之中，对乘坐网约车的需求处于持续增长阶段，这种情况是可以考虑进入的。
第三，自己家具备安装充电桩的条件，这样就可以不考虑选择燃油车而购买纯电动汽车。跑网约车，行驶成本是必须考虑的重要因素，城市工况下，燃油车的百公里油耗成本在五十元至六十元，如果自己家安装充电桩，完全可以利用峰谷差电价政策，采用晚上九点钟之后的夜间充电，大约0.37元/KWH，这样百公里耗电成本只有燃油车的十分之一，节省下来的都是利润。
滴滴新规后开滴滴的前景怎么样？
我对滴滴未来前景并不看好，首先滴滴如果真的清退私家车，那么滴滴就会失去在网约车行业的垄断地位，滴滴为什么可以做到一家独大？就是因为有快车，快车起步价比出租车还要便宜，其他网约车平台的专车根本无法竞争，因为根本就没有那么多人坐专车，还是图便宜的人更多，这才让滴滴能够一家独大。如果滴滴清退私家车和其他网约车平台竞争专车市场的话就没有优势了，因为在滴滴平台叫专车的客户很少，大多都是坐快车的，滴滴根本就没有那么多叫专车的乘客。
到时候，有的乘客会回归出租车，有的会回归公交车，剩下的乘客不会太多。那么，滴滴取消私家车后，我们可以使用专车的快车吗？这肯定是不可能的。滴滴快车之所以便宜，是因为它主要由私家车运营。如果所有合格的车辆都扣除这个价格，司机根本赚不到钱。清除私家车意味着滴滴快车需要提价，或者快车和专车结合，否则司机肯定赚不到钱。
