很多人都很神秘，对滴滴司机的收入很感兴趣。不知道提问者想问的是滴滴快车还是专车司机的收入。当然，在网上跑汽车并不比跑出租车好。你和滴滴公司只是合作，发生了不好的事情。锅是司机背的，你做好事，金把它贴在滴滴脸上。收入大概300到500。如果取平均值的话，每天的收入是300多，减去加油和洗车，所以快车司机每天的收入基本在200左右。
做滴滴代驾的收入怎么样？
我是兼职做过一段时间的滴滴代驾，平均每天工作4到5个小时，现在代驾平台很多，一天能接个2到3单已经很不错了，大部分时间都是在等订单，在饭店酒吧等场所门口等着。糟心的事情也是常有，喝醉酒的顾客，有时候态度不好，或者说话不利索。滴滴代驾的起步价挺高的，一般都在50元以上，具体早上6点到晚上10点起步价36元，晚上10点到11点起步价56元，晚上11点到12点起步价76元，凌晨12点到早上6点起步价96元。
现在做滴滴的司机收入怎么样？
这个没有绝对的，有很多因素决定收入。首先要看你有没有舍得一身剐，敢把皇帝拉下马的魄力和决心，很多流水很高的司机，无论出行分还是服务分都是居高不下的。你一个菜鸟新手司机，想跑出美丽的流水，开局就得发扬一不怕苦，二不拍死的精神。要做到人车合一，一日十几小时在车上不下来。还得装孙子要装得炉火纯青出神入化，不论碰到什么样的奇葩乘客，你都得低三下四唯唯诺诺的服务。
简单的说，就是既不要命地吃苦，又要不要脸的忍耐。每座城市对网约车的监管都各不相同，但大趋势就是双证齐全。人证容易考，车证不好办，你自己带车入坑，大多城市已经不允许。有些政策稍微宽松的城市，你自己的车型必须复合新规章，才可以合法上路跑，但必须挂靠一些营运公司，挂靠公司要交数额不等的挂靠费。如果你没有车，你只得从滴滴合作方那里租车或者买车跑。
他们那里的车一般比市场价稍贵，核算下来每月租金不菲。再者网约车的保险比私家车贵好几倍，基本都是上万。你想安心安全的跑，建议办理双证，交全保险，这样才可以合规合法的跑。当然，跑网约车不比跑出租车，你与滴滴公司只是合作关系，发生坏事，锅是司机背，做了好事，金往滴滴脸上贴。正因为你和滴滴是合作关系，他是不会帮你交五险一金的。
这也是一笔不小的数额，你也得考虑进去。总结一下，自己以租代购十几万的车，保险保养自己来，五险一金自己交，路上的意外事故和违法风险，全是你自己的。滴滴不会因为你压力大，少提一毛钱的抽成。你不要看那些一天流水大几百上千的司机，那是诱惑你入坑的幌子。你得看处在中间层次的司机，他们都在线时长和综合流水，再判断你是否划算。
现在再加入，想跑到中档水平，也要一天在线十几小时。据我了解，一线城市流水还是不错的，大城市城市面积大，可以跑不到不错的里程。小城市则不然，每天流水跑到400已经很不错，扣除吃饭，油钱，贷款，保险，保养等等，最后实打实到手的没有多少。吃点苦还是能养活自己，养家糊口很吃力，想发点小财，劝你早日放弃这种幻想。
现在做滴滴司机，收入怎么样？去掉成本？
现在，只要一谈到当下能否选择开网约车的话题时，很多人都会认为今非昔比，此时再选择投入到这个行当，一定得不偿失。我认为这个看法过于绝对化了，不能一概而论。根据我对网约车市场的了解，在以下几个条件同时具备的前提之下，还是可以选择做网约车司机的。第一，要分析所在城市的网约车数量是否高度饱和，这个高度饱和的标志就是，当地运管部门冻结新增网约车已经超过半年以上的时间了，因为一般情况下，只有在营运的网约车司机多次强烈表达不满的情况下，城市运管部门才会紧急刹车，如果半年以上没有松动的迹象，说明饱和度已经过高，管理部门不再考虑新增。
如果是这种情况，就不要考虑参加了。相反，如果城市继续有序增加网约车，说明城市的网约车还没有饱和，可以考虑进入。二是所在城市规模不能太小，至少属于中等城市，要有重点发展的新城区。新城区核心区距离老城区应在10公里以上。此外，本市GDP增速高于全国平均水平，人口具有净流入性质。具备这些因素的城市充满活力和发展机遇，市民生活圈半径不断扩大，因此网约车需求处于持续增长阶段。这种情况可以考虑。
