系统集成之路，机器人本体为辅。宋新还涉足特种机器人和康复机器人领域。全球汽车工业机器人系统集成最好的是发那科机器人车身制造商，从1976年开始做机器人，和通用汽车公司合作，为他提供生产线。机器人产业的发展需要强大的机器人技术支撑。
今天，人工智能电话机器人已经无处不在。比如，你在淘宝天猫下了一个单，留的是家里地址。包裹快到的时候，你可能会接到一通电话，电话里是一个甜甜的女声您好！您有一个快递，请问方便签收吗？和你通话的，没准是名叫菜鸟智能语音助手的机器人。今年双11，这个机器人会在中通圆通申通韵达天天等多家快递公司上岗，在快递员上门之前和客户通话。
这个机器人完全可以进行一些简单的对话。你可以告诉机器人，包裹是放在菜鸟驿站或快递柜呢，还是送上门。据说，目前准确率已达到95%-97%左右，而且很多情况下客户根本听不出来电话那端其实是机器人。这是因为，机器在跟人交互过程中，能同时做到说和听，听得懂多种方言，还可模仿真人的语气语调语速等。这样的人工智能电话机器人，可以帮快递员节省大量的沟通成本和时间，同时让消费者有更好的选择权，从而带来更好的物流体验。
新松机器人行业地位怎么样？
新松机器人，算中国当下中国机器人的门面之一，这是一种尴尬也是一种无奈。新松的历史新松的历史是中科院自动化研究所研究机器人，然后依托于沈阳自动化研究所，中科院自动化研究所的一些研究专家那时候是真的专家，建立起来的新松。最开始带领中国机器人往前走的是蒋新松院士，所以新松建立之初，很多人都是中科院自动化研究所出来，或者沈阳自动化研究所出来的。
自然而然的选着这个名字。不要说听着像日本的，这是土生土长中国名字。所以今天的沈阳自动化研究所，势单力薄，很多都被新松挖走了。机器人产业的两段路在机器人产业有两段路，这也是恰好成为上下游关系的路。一段是上游的机器人核心部件及本体制造商。一段是下游的机器人系统集成。没有一段路是简单的，不然中国有钱的企业这么多，随便投资一点，也不至于说国内工业机器人公司依然被外国品牌压着。
事实上，技术的壁垒在核心部件，机器人本体，系统集成几个方面都有。这里不展开细说机器人市场新松选的是机器人系统集成为主，机器人本体为辅的道路。通俗的说，新松是一个大型的系统集成商。但新松确实生产机器人的。其实新松最强的业务是AGV小车，约占中国市场的70%。并且在港口货运，以及军用生产中，新松作为国企拥有大量的便利。
新松另外一个大业务是工业机器人系统集成。在工业机器人系统集成方面，新松也是一样，客户指定机器人，就按照客户指定的来，客户不指定，并且自家机器人可以满足要求的就用自家的。新松自己是不生产工业机器人的伺服电机，以及减速器的。看到有朋友在其他的帖子讨论的和热烈，包括fanuc，abb，kuka，安川也都是不生产减速机的。
但是日本的减速机确实占据了全球70%以上的市场。谐波减速机及RV减速机以纳博特斯克，哈默纳科为代表。国内其实也在不断地发展，不要每一件事有几种在机器人公司上面，这个是一个行业的事情。这么说吧，真实的商业不是我们想当然认为的。机器人系统集成是一个产业，是一个技术，是核心竞争力。我曾听一位专家说，系统集成不就是买一些东西组装起来吗？我想了一下机器人系统集成就像是 城市规划设计院，他需要设计交通，你说设计院没有技术含量吗？你去看看城市大了之后，城市设计的合理与不合理，在交通网络，能源网络，下水道网络，电力网络，城市人群流动趋势，城市经济中心辐射带动能力，这些方面，哪一个不是需要提前规划好。
全球汽车工业机器人系统集成最好的是发那科机器人车身制造商，从1976年开始做机器人，和通用汽车公司合作，为他提供生产线。宋新还涉足特种机器人和康复机器人领域。新的松康是一个医疗机器人，用于指导医生。松果用于送餐和政府指导。总而言之，宋新是一家国有企业。在很多情况下，宋新代表了中国机器人产业的面貌。
