自行车共享现在正在经历最强的冬天，大量的自行车共享相继倒闭。近日，共享单车“死亡名单”正式出炉。按照“死亡”时间，分别是悟空单车、小明单车、町町单车、酷单车、小蓝单车。那个自行车共享企业根本活不下去。所以，一旦资本颗粒无收，自行车共享就会濒临破产。
为什么共享单车接连倒闭？
以小蓝单车为例：仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资。
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称：“小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款。”那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。
从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路。现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用。
从目前来看，共享单车倒闭几家了？
共享单车现在经历最强寒冬，大批大批共享单车相继倒闭日前，目前共享单车“死亡名单”正式出炉，按照“死亡”时间依次为悟空单车、小鸣单车、町町单车、酷骑单车与小蓝单车。而第二阶梯，共享单车也不容乐观，町町单车：1万多名用户退不了押金；小鸣单车：欠用户押金约5000万元；酷骑：7亿元押金未退还；小蓝：欠供应商款项高达2亿，用户押金难退……据说小鸣负债5000余万押金还不起，濒临破产?同学们遇到任何非官方的退款形式，请不要上当受骗啦 $押金真的真的没得退！ ！¥我已经出不来了！！重要的事情说三遍 别再使用“小鸣单车”?！别再使用“小鸣单车”?！别再使用“小鸣单车”?。
共享单车倒闭后，单车都怎么处理了？
现在还真还不好处理了，前十年河北周边有很多翻新和炼铁厂，现在治理污染都关闭了，这是一把双刃箭，现在别说自行车，连报废电动车，摩托车，汽车?也成问题了，社会如扯发展太快是中国普通人民群众没想到，没收和报废储存自行车，摩托车电动车汽车?全国各个地市，县城堆积如山，比处理农村桔杆都难，应引起某些专家学者和执政部门关注！。
如果摩拜和ofo倒闭了，自行车该怎么处理？
在未饱和的市场环境中，一切的衍变都是背后利益群体的角逐，随着互联网创业进入深水区，越来越多的创业者创业目的已发生偏移，投机行为盛行。大多数初创企业希望达到一定规模后被收购。无论ofo还是膜拜单车，均无法短时间占领全部市场。这个市场最终只有1、2家活得很好。膜拜单车成本在3000元（他们的宣传），专业人士估计实际成本在1000左右。
单存在深圳投放30000辆车的成本就在3000万，这还不算其他运营成本之类的。而ofo虽然单车成本很便宜，但由于本身运营策略和方式的问题，在校园市场它能够很低成本的进行。但随着空间的增大，它运营成本是成几何增长的。这点有人已经分析过了。所以它的后期运营成本可能比膜拜还要高。既然这个市场空间如此之大，而很多投资机构却无法进入到有限的标的（ofo、膜拜），他们只能通过曲线方式来分享这一利益蛋糕。
