驾驶过斯巴鲁森林人的人都有这样的一种感受，虽然森林人拥有220毫米的离地间隙，但是贴地感非常好，是驾驶感受非常接近轿车的一款城市SUV，之所以有这种感受，正是因为森林人的发动机重心低，以及深厚的悬架调教功力才能达到的。2、左右对称布局作为一个非常轴的理工男，斯巴鲁一直坚持左右对称布局，所谓的左右对称布局，就是以汽车水平中心为分割线，你水平对置发动机纵置CVT变速箱为核心，车身两侧的关键部件都左右对称布局，比如半轴是等长的，这样就实得斯巴鲁的车水平重心和中心高度重合，紧急避险时，可以确保汽车的操控可控性，降低失控几率。
3、全时四驱除了brz这个唯一的后驱车型以外，斯巴鲁其旗下的力狮、翼豹、森林人、xv、傲虎等车型都采用全时四驱，全时四驱是最适合在公路上上高速行驶的四驱类型，发动机动力从变速箱输出到中央差速器后，根据汽车行驶的动态姿态以及抓地力的大小动态的分配给前后轴，可以确保四轮始终拥有动力输出，当汽车在湿滑路面行驶时，任意一个轮胎，一旦失去抓地力，其他轮胎仍然能够保持足够的驱动力，确保汽车的循迹性不会发生改变，这样就极大地增加了汽车高速行驶的稳定性。
4、超高强度环形车架斯巴鲁有着多年拉力赛参赛的经验，根据拉力赛车的设计理念，设计了高强度的环形车架，驾驶室以高强度钢环绕，围成一个高强度的空间保护，当汽车发生翻滚或者碰撞时，这个环形车架可以最大程度的保护车内乘员的安全，因此，斯巴鲁有一个著名的广告词：车没了，人还在。5、Eyesight主动安全驾驶辅助系统斯巴鲁的eyesight系统是世界上第一个基因与裸眼3D摄像头技术实现的汽车动安全驾驶辅助系统，这套系统从1989年开始研发，到现在已经经过了31年，可见斯巴鲁对这套系统所付出的努力，这套系统拥有四个基本的功能：防碰撞制动：通过3d摄像头采集的图像进行分析，当计算机判断汽车即将发生碰撞时，可以主动地进行刹车，斯巴鲁是世界上唯一能够实现在60km/h时速内安全刹停的车型，而对应的以安全著称的沃尔沃主动刹停技术的最高速度为50km/h。
全速域自适应巡航：通过设定跟踪目标以后，斯巴鲁可以在0到180公里时速范围内自动实现起步、跟车、刹停，这是世界上啊，自适应巡航速度范围最大的系统。起步油门误操作：顾名思义，就是可以有效地防止油门当刹车的情况发生，通过Eyesight系统可以预判驾驶员误踩油门的情况，实时主动制动。车道偏离与起步警示系统：在汽车驾驶员长时间驾驶产生车道偏离时，系统会提示驾驶员进行纠正，在等红灯前车起步后，己车没有及时跟着起步时，系统也会警示及时起步。
防疲劳驾驶辅助系统：驾驶员长时间驾驶出现疲劳驾驶时，比如眼神迷离注意力不集中等情况，位于仪表盘上的一个摄像头，会及时的识别这种情况，提醒驾驶员注意驾驶安全。面部识别联动系统：可以通过仪表盘前面的摄像头识别驾驶员的面部特征信息，并根据这些信息自动调整座椅姿势、空调设定习惯、上一次驾驶的平均油耗等信息。除了上述的技术以外，斯巴鲁还在很多方面对汽车控制技术做出了贡献，比如：世界上第一台四驱汽车是斯巴鲁发明的，比奥迪足足早了十年。
汽车电吸门是什么黑科技？
答:由于大家打车坐出租的时候为了保证汽车车门能正常锁止，不管是在上车还是下车，大家都会使劲关一下车门，然后就听到“嘣”的一声，林子多了什么鸟都有嘛，每次听到那么刺耳的一声，车主都会很无奈的说一句轻点儿，有些脾气大的出租车师傅还会发火说你别人家的东西不心疼，当然，如果你是车主，站在你的角度想一下，当你的爱车被别人这么使劲的关车门的时候你会不会心疼呢？随着技术的不断发展和革新，为了解决这个问题，电吸门首先被应用在高端车型上，所谓的电吸门简单来说就是在汽车车门的门框或者在门板边缘上都布置有电磁线圈，当汽车电脑检测到车门锁打开或者有关闭趋势时，汽车电脑会给电磁线圈通或断开电流，电流流过电磁线圈，从而形成电磁场，这样由于电磁力的作用，当车门关到与门框距离较近时，车门就会自动吸收，据测这个电磁力大概有600N左右，足以保证车门锁上，所以不需要很大的外力，只需要轻轻一推，车门便能自动锁上。
