新马自达3，新马自达3与老马自达3区别

1，新马自达3与老马自达3区别

国产肯定会，至于时间不好说，想想高6，不也是让人等了又等么，新马自达3就是老马自达3的换代啊，就像马6和睿翼一样，至于代理商以前听过要换一汽，可是最后还是长安，有点失望，但是没办法他们有他们的经营策略，这个咱们不好说什么。

新马自达3与老马自达3区别

2，新一代马自达3有什么进步除了情怀还有购买的理由吗

上一代的马自达3在路上见到多数都是1.5L的车，原因很简单，2.0L要贵上不少。身边不少朋友落地都差不多17万左右，这个价格买辆马自达A级车不得不说还是需要很大勇气的，不过在马自达魂动的设计外观面前，相当多的小伙伴都丧失了抵抗力，看似已经发展到顶峰的设计在更新换代之后还能有多大的进步呢？马自达的设计师或许会告诉你，没有最销魂，只有更销魂，没错在新世代马自达3的面前，车迷们再一次被折服了。外观魂动和柔线美合二为一?首先你很难在新马自达3身上找出一条直线，很多的柔线汇聚成一个个曲面，不论是前脸和侧面，在光影下折射出的效果十分巧妙。又与凯迪拉克截然不同的是，直线与曲线的完全对立，给人的美感卓然不凡。简约也许是新马自达3永恒的主题，比如前脸，细长的大灯和边缘镀铬的中网炯炯有神，下方的进气孔与黑色的中网相互映衬，既显得层次丰富又不会过于繁杂。尾灯的设计也是设计师匠心独具的地方，尤其是在点亮时，犹如变形金刚机器人争斗时的眼睛，圆圈断点式的点亮模样是暗夜里的一剂安非他命。内饰简约，做工用料有进步?内饰的设计同样遵循的是简约风，悬浮式的中央屏幕尺寸并不夸张，但是信息显示还足够清晰。空调出风口就紧挨着仪表，多功能三幅式方向盘，不论是握感还是尺寸大小都刚刚合适，黑色的基调给人浓浓的运动感，与外观形成呼应。此外新马自达3在这一代车型上对内饰的做工和用料也上心了不少，内饰看起来更加精致，细节也值得推敲，整个驾驶舱的质感在同级别中已是上乘水平。或许在外观和内饰的几个亮点，足以让很车迷愿意为它买单了。空间诟病没有解决但是不得不说的是，上一代马自达3后排空间不足的弊病这一代还是没有得到多大的改善，车身尺寸也没有多大的变化。也许是马自达认为喜欢马自达车的人大多都是一人吃饱全家不饿的年轻人，只需要自己开着爽就行了？东瀛宝马，动力操控不行敢这么叫？?动力和操控永远是马自达引以为傲的地方，人送“东瀛宝马”称号，不少车评人都给出了它是同级别车型中底盘和操控都是一流水准的好评价，只有亲身驾驶才能体会到马自达工程师在机械素质上的那份用心。虽然大家都心照不宣地走上了小排量和涡轮增压的路，但是马自达还是坚信，传统内燃机还是有潜力的，能继续发挥光和热。上一代马自达3的销量并不好，甚至我们已经听到无数的声音说马自达跟不上这个时代了，情怀不能够当饭吃，不革新只会把市场越做越小。新一代马3虽然有亮点，但是我们似乎看不到足够亮眼的地方，或许那一小撮情怀车迷会为它掏腰包，但是重新占领市场仅仅靠他们还远远不够。

新一代马自达3有什么进步除了情怀还有购买的理由吗

3，新马自达3多少钱

最新一汽马自达新马自达3 2.0标准型MT 13.98W 最新一汽马自达新马自达3 2.0标准型AT 14.98W 最新一汽马自达新马自达3 2.0豪华型MT 15.98W 最新一汽马自达新马自达3 2.0豪华型AT 16.98W

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4，全新换代的次世代马自达3值得买吗

对大多数人来说不合适，对少部分人来说合适。我一共拥有过两台马自达3。第一台马自达3昂克赛拉（下称昂克赛拉）购于2015年10月，当时市场优惠三千元，第二台马自达3（下称马自达3）已经是次世代了，购买于2019年11月，当时新款马自达3刚上市，货还没有完全铺开，4S店现车很少，对比过高尔夫之后决定还是重新买回马自达3。还记得当时去到4S店里说着急提车，哪款有现车就买哪款，最终买了马自达3次顶配，但这款配置并不是最具性价比的。先说不合适的地方。马自达品牌尤其是马自达3这种定位走量的车型很容易出现「线上口碑高涨，线下无人买单」的情况，马自达6这种定位稍高的车型反倒不会。原因主要是「吹它的人不买，买它的人不吹」。昂克赛拉刚上市时分两厢和三厢，搭配1.5L和2.0L两款引擎，1.5L四款配置，2.0L两款配置（三厢车型）。昂克赛拉是一款优缺点十分明显的车，优点是外观时尚、操控优秀，缺点是噪音大、空间小以及内饰不精致，总体上十分个性。这么个性的车一经出世立马就引发了轩然大波，粉丝立马高潮，在当时可以称得上「乱花渐欲迷人眼」，「买昂克赛拉必须得2.0L」各种论调层出不穷，各种强调马自达辉煌的历史，从网上收集来的残羹冷炙都悉数堆到这款小车身上，以至于所有人都会认为马自达会凭借这款车打一个翻身仗。只是网上的热情没有传递到线下，昂克赛拉和后来上市的思域境遇不可同日而语。我记得就是因为凭借昂克赛拉的市场表现去评价思域，认为思域整体价格比昂克赛拉高了点，销量应该不会太好，结果啪啪打脸。马自达粉丝和本田粉丝果然不是一类人。昂克赛拉的粉丝一边说着「爱了爱了爱了」，一边在爸妈的陪伴下一个个买了卡罗拉、轩逸。买昂克赛拉的消费者和线上吹昂克赛拉的人群不是同一批。因为尽管网络上不断鼓吹2.0L动力、操控，但实际情况是整个生命周期，昂克赛拉1.5L版本占绝大多数，2.0L屈指可数，同时以三厢为主，时尚飘逸的两厢在马自达引入次世代马自达3时直接抛弃了。这届消费者实在太不像话了。可能还有许多消费者不知道，昂克赛拉1.5L和2.0L两款车型的底盘调教上存在许多不同，1.5L其实更强调家用，没有那么强的运动感，因此比2.0L少了一根扭力梁，所以1.5L运动性其实是不如2.0L的。我当时是真拿人民币进行了投票，买了昂克赛拉2.0L次顶配，驾驶18个月左右，里程大概在1.5万公里左右选择出售，因此有了下面这篇文章：《昂克赛拉开过一万公里后，我想卖车》这篇文章其实争议很大，你能看到点赞的人很多，评论里「心比天高，身为下贱」的也很多。我能理解这种现象，这种偏负面的评价对那些没买这款车的「云专家」和刚买这款车新鲜期还没过的新车主来说是很难接受的。毕竟，谁都不希望把自己的车说的一无是处。昂克赛拉这款车操控是不错，但这种不错是用来定义「好开」的，它很容易上手，能感觉到整台车比较整体，这种感觉就好像你坐在驾驶席上能明显感觉到车身大小，你左边有多少位置，右边有多少位置，清清楚楚，不会像开一个盒子。但这车动力始终存在问题，在顶配车型上，2.0L自吸引擎本身发力就不如同级别小排量涡轮增压引擎，同时再加上阿特金森循环这种低扭比较差的特性，导致昂克赛拉其实是要吼叫着跑出去的。因此我在上面这篇文章里说昂克赛拉的这种吼叫并不是所谓的迷人声浪，并不会提高肾上腺素，而是噪音，会让人心烦。为了区分好声音和噪音，文中我举了雅阁3.0L V6的例子，但许多人就抨击说十几万的车和三十几万的车比，干嘛不去比兰博基尼呢？显然这些人误会了我的意思，我的意思如果是类似这种3.0L V6低沉、饱满的声音，马自达是可以尽情释放的，但配合阿特金森的2.0L引擎声音不是V6那一类，所以这类发动机声音是噪音，应该尽量避免传入车内。加上昂克赛拉用料不俗的内饰却没堆出应有的豪华感，空间上的先天不足，蜡烛大灯照明效果不行等等问题，让我最终选择出售。关于上一篇文章里评价的缺点，这许多人评价说「马自达从来就不在乎声音」，同样的「马自达从来就不在乎空间」，我只能说这有点自欺欺人了。我也同样是马自达粉丝，但我说不出这样的话，因为我之前看过马自达高层的访谈，他们希望朝着豪华品牌目标前进，希望打造出质感来，所以声音、精致这些其实马自达特别在意。2019年，我又重新买回了马自达3，可以说相比较上一代昂克赛拉，评价会更加全面一些。首先，马自达3不适合大多数人是因为在这个级别，大多数人更在意空间表现和实用性，这也是为什么这个级别卡罗拉、轩逸销量这么高的原因，可以说「不出错」和「均衡」是这个级别车型的主流标准。如果你是一个在意家用的消费者，而因为外观、操控等等因素选择了马自达3，其实是「舍本逐末」，因为你最需要的是空间、是平衡。其次，线下消费者可不像线上消费者有滔滔不绝的驾驶经历，许多人在评价福特福克斯和马自达昂克赛拉的操控时出现过南辕北辙的答案，线下消费者可能根本不知道什么叫操控，什么叫操控好，而操控又本身是一个无法具体量化听起来十分诱人的概念。如果为了一个概念选择了这款车，是很不应该的，因为你可能体会不到这款车操控优势的地方，而更在意这款车缺点的地方，比如冷启动、噪音、空间等等，导致你对这款车的评价很低。操控是可以培养建立的，如果第一台车是昂克赛拉，开了五年再去开卡罗拉，你感觉不如马自达好开（但你平时意识不到），这是操控的感觉，如果第一台车是卡罗拉，开了五年再去开昂克赛拉，你感觉马自达居然可以这么好开（操控开始体现优势），这也是操控的感觉。普通消费者对操控的理解约等于「好开」。新马自达3最值得买的是质雅版，原因有三。第一，根据配置对比分析，质雅版配置最丰富，售价又相对较低，性价比较足；第二，质雅版不是丐版，在一些提升使用体验的配置上有最基础的保障；第三，质雅版整体售价并不算高，也是普通消费者选择最多的车型，二手车出售时作为主流车型，残值相对较高。新马自达3和昂克赛拉的一个区别是，新马自达3的高配2.0L版本接受度要更高，销量已经可以持平1.5L，而虽然发动机在技术上进行了小幅升级，但整体水平还是那样，经济性肯定不再是同级最好，加速感相比同级还是有点逊色，但2.0L自吸引擎就这样了，能接受就接受，不能接受就算了。当时我买这款车对动力还是有抱怨的，但现在主要是老婆驾驶，她说自己够用了（其实还是不够，她还是感觉我的君威GS开起来更爽），主要好开、漂亮。关于噪音，可以分为两部分。第一发动机噪音，马自达这次是特别强调了对之前过于高昂的声音是进行了一些处理，减少了高频比较聒噪的部分，整体噪音量少了，声音小了，压制了一下，导致开起来比较能接受了。（谁说之前昂克赛拉发动机声音是马自达故意为之的？）冷启动声音还是很大，这个是没办法解决的，是马自达故意为之的，因为4-2-1的排气为了保证温度，确保三元催化剂工作，设定了较高的怠速，不喜欢就直接挂D档走人。第二整体噪音，新马3是有了显而易见的提升，基本不会出现过去强烈明确的路感，风噪、胎噪都得到了提升，提升幅度很大，因此导致感觉提升很大，但显然还不是最好的。最后是内饰，这是重新购买马自达3的一个主要原因，因为发动机没变、变速箱没变，声音进行了处理、静谧性得到了提高，其实这款车更像是昂克赛拉的一个优化版，优化到一个可接受的地步，但内饰其实是革命性的，比昂克赛拉是两个不同时代的产物。马自达3用对了料，也舍得用料，因此内饰呈现出精简的效果，细节也开始经得起推敲，整车的「豪华感」上来了许多，但变速箱档把附近的材质还是很容易磨花。即便如此，次时代马自达3应该还是同价位里质感最好，豪华感最好的一款紧凑型车。这应该是这一代马自达3的核心竞争力。整体上这是一部在空间需求上没有过多奢望，适合家庭结构简单，家庭成员年轻，体现个性、乐趣的车子，对我们家来说，做第二台车是十分合适的，主力车就算了。图 | 来源于网络About Astoncar爱车，更多一点以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点Contact usgao@astoncar.com本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，新马自达3上市了吗多少钱呢大家评价怎样

新马自达3已经上市了是两厢进口的价格如下： 1.6 五档手动 13.98万 1.6 四档自动 15.18万 2.0 六档手动 16.58万 2.0 五档自动 17.58万性能很好,在国内紧凑级别车中算比较顶尖的,和福克斯是一样的底盘,尤其是2.0的而且是整车进口的,质量会比长安生产的三厢好很多. 2010款国产三厢的至今一点动静都没有,可能要2012才能上市.

6，新马自达3 怎么样

还不错。就是风噪大了点。建议楼主买新君越。我开着呢。18万多。绝对值得

还不错，在同价位日系车里算性价比高的了，和福克斯通底盘，操控很好，也省油，就是安全性差点，如果喜欢的话也是个不错的选择，外观也挺时尚的。不过我个人建议买福克斯，除了油耗大点别的没的说，买了放心。

是进口马3 2箱吗？我也准备入手。就是进口的以后的修配会比较贵吗？

马三不怎么大方女孩子开还行别克的英朗GT也可以啊三箱的更好像朗逸速腾奔腾B50都可以啊

7，新马自达3与新威驰哪个好

新马自达3啊, 在国外口碑很好的. VIOS只是代步用的而已哦

马自达

新款马自达3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。新马自达3将树立紧凑型轿车高性能的产品形象，改变人们对紧凑型轿车的传统认识，不再完全按照车型的尺寸来衡量产品的档次。作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品，新马自达3将以富有激情的创意，完美演绎时尚与]活力。新马自达3必将成为注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选，将引领新时代高性能轿车的消费新潮流。新威驰借鉴了威驰车身造型的成功经验，在设计上更注重作为轿车需要的匀称外观，并且有效的降低了车高。新威驰的外观与老款威驰相比仍然是以流线型的圆润设计为主要设计风格。新威驰全新的前脸造型没有了老款威驰的平淡，相反凸显了丰田新一代家族特征。例如，保险杠双u造型在国产版凯美瑞上有所体现，与卡罗拉一样采用了有利于保护行人安全一体化设计，形成了一条高开的保险杠与发动机罩分缝线。另外，保险杠上的雾灯孔、下进气口造型也基本与卡罗拉相同

一样

新威驰,好，马3质量不稳定。

马自达3

8，新马自达3何时上市

你好很高兴为你回答新一代马自达3在国外已经卖一段时间了。长安马自达官方定的是明年底引进且据分析因现款马三三厢和两厢配件基本不通用，两车全部包括配饰性的零件只有128个零件通用，所以长安马自达引进三厢后没有引进两厢，因为成本太高相当于一个全新车型了。同样新马三两厢和三厢零配件也基本不通用只能引起一款，鉴于现款马三在国内销售并不乐观，长安马自达会在明年底引进新马自达三两厢。三厢可能会少量进口

在国内市场上销售的马自达车型有马3、马2、马2两厢以及以进口形式销售的马3两厢等，去年的巴黎车展上马自达kiyora概念车曾亮相，这款概念小车向我们展示了马自达将推出的马自达1车型将拥有的模样，预计马自达1将在明年年初开始销售。　　据悉，马自达1概念车版本将在今年九月举行的法兰克福车展上亮相。这款小车将拥有与菲亚特500以及福特ka车型同样的车身结构，其直接竞争对手将锁定为丰田的iq小车以及大众将推出的up!车型。　　这款双门版马自达1车型沿袭了kiyora概念车的许多车型风格，其车身尺寸几乎相差无几，整体外观造型也几乎保留了概念车所采用的风格。此外该车的前进气隔栅还采用了与日本本土市场上的马自达3同样的造型。　　马自达1是在欧洲设计的一款车型，改车将配置四缸发动机，并配有起停系统。有消息表示该车计划还将推出全电动车型。以上是关于这款小车的描绘图，我们也期待着该车也能够在我国市场上推出，让中国的消费者也有机会感受这款小车所带来的不一样的感觉。

现在的马自达3在10年4月份都已经停产了，10年7月份上市的是小改款，这个是过渡产品，一般的过渡产品维持1年左右，可以推算，全新的马自达3应该在明年年中或年末上市！最关键的一点，现在的马自达3都是库存里的，包括小改款的马自达3也不能大肆生产，所以把这些车清库也不需要太长时间，所以新款马自达3不会让大家等太久！