两厢马3，马自达3两厢怎么样

1，马自达3两厢 怎么样

马3两厢星骋值得考虑，操控性很好，2.0的动力蛮好，外观还不错，就是后排空间小了点。新马3上半年就要推出了，等段日子，看看新马3，更好看，创驰蓝天的发动机，油耗低，后排空间改善不少

马自达3两厢怎么样

2，请问马三三厢和马三的两厢有什么区别

三厢车和两厢车相比，有什么区别？一趟高速下来才有切身体会 00:00 / 01:1070% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

请问马三三厢和马三的两厢有什么区别

3，求教08年的进口两厢马316AT用什么机滤空滤汽油滤空

跟着国产马3 1.6 一样用的型号就行了！国产品牌豹王的还行，进口的曼牌、霍尼韦尔、马勒、博士等都行。品牌没啥好推荐的，技术含量不高，买这些正厂的都好使。到机油在线论坛网站查看回答详情>>

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4，新马3为什么没引进两厢

厂家没有引入一款车，很明显的原因就是通过市场的调研，这款车引入之后销量不会太高，全新马自达3两厢版很明显就属于即便引进了，销量也不会高的车型。对于一些比较大的品牌来说，可能引入一些车型不指望这个车赚钱走量，只是为了丰富产品线，但是按照马自达在国内的体量来说，显然还是要尽量少干这种赔本赚吆喝的事情，毕竟上一代马自达3两厢版的销量就不高。即便是整个市场上来说，紧凑型的两厢车，销量就没几个好的，少数能叫得上来的销量好的紧凑型两厢车也就是高尔夫了，别看很多人喊着两厢的马自达3才是精髓，可真正上市了，没几个买的，马自达这几年也学得精明了，毕竟这个级别的产品，卡罗拉在国外也有两厢的，思域也有两厢的，但是都没引入国内，上一代别克威朗两厢版也没卖出多少。这一代马自达3推出之后，就有很多人开始期待两厢版本能够引入国内，但是上一代马自达3两厢版的销量相比三厢版来说实在是太低了，你能在大街上看到的马自达3，十辆有八辆都是三厢版，照这样的情形，马自达再引入两厢的版本，国产之前也有一笔不小的开销，如果销量继续低下去，明摆着就是赔钱的买卖。当然了，站在丰富消费者选择这一立场上面，马自达引入两厢版的马自达3也不是没有可能，毕竟思域两厢版有消息称会在今年下半年引入，而两厢版本的马自达3目前官方并没有引入的消息，不过有消息说马自达3两厢版会被全新的CX-30所替代，但是在上市之前谁也说不准。

5，进口两厢马自达3性价比如何

好是肯定的，费用也不会很高啦。新马自达3两厢绝对会国产的，只是时间问题，估计要到2011年其实进口马3配件也不会很贵，毕竟只是一辆紧凑车，才15万左右的价格，又不是什么高档豪华车不想等太久还是买进口的好了，毕竟是原装品质

6，马自达3两厢怎么样

全新进口Mazda3两厢的长宽高分别为4490/1755/1470mm，相比前款长度增加了75mm，宽度和高度各增加10mm和5mm，不过轴距依旧维持了2640mm，所以在内部空间上应该不会有太大变化。同时从悬挂的形式来看，全新Mazda3两厢和前款也没有区别，因此用小改款来形容其实更为贴切不过用小改款来形容它确实有些委屈，因为它的外形变化会让你一下认不出它。更有魅力的柳叶形前大灯，和下面的进气格栅相得益彰，同时在头部增加了许多小的进气孔，虽说更不过最大的变化还是全新Mazda3两厢的大嘴设计，虽说饱受争议，但笔者倒是认为非常美观。整体线条少了些霸气，多了些可爱的味道，就像一张微笑的大嘴，让人看到就想笑，这是否也是设计师想传递给我们的信息呢？多的只能起到装饰的作用，但看上去真的很运动。。顺着头灯往后看，Mazda3两厢外扩的轮拱我们已经非常熟悉，这已经成为马自达家族的一个传统，而在Mazda3两厢上演绎的已经淋漓尽致了，显得肌肉感十足。虽说前面有咧着大嘴哈哈笑的进气格栅，但这轮眉仿佛也在说：“我也不是好惹的”！ Mazda3两厢侧面造型和前款变化不大，尤其是车顶弧线和车窗造型，但腰线过度更加自然流畅，同时在车门下方也增加了相应的线条，使其看起来更加动感，也很有马自达家族概念车的味道。轮毂的样式还算动感，只是尺寸实在有些小，如果可以升级到17寸那将会有更好的视觉效果。腰线在尾部收紧，显得很有立体感，同时也融入到和头灯相呼应的尾灯中。车顶的扰流板恰到好处的展现了Mazda3两厢的运动气质，但下面单出的排气管就有些拿不出手了，如果你想升级，原来的预留位似乎也比较困难。值得注意的是我们测试的Mazda3两厢2.0L自动豪华型并没有配备倒车雷达，这已经是全系车型中配置最高的车子，这似乎对不起其17万多的售价。 Mazda3两厢的内饰采用黑色和银色搭配，很符合目前流行的运动风格。中控台整体布局没有太大变化，如果你是马自达的车主，相信很快就能上手。不过音响控制略有改变，各个旋钮进一步扩大，操作更加直接，如果中间的旋钮可以换成开关键，那将更符合国人的使用习惯。内饰材质方面，采用了软质橡胶和硬质塑料相结合，因为上面的仪表盘为一体的，所以使用了手感更好的软质材料，而其他地方的手感就实在一般了。中控台各个按钮手感都不错，阻尼适中，符合进口车的水准。前面说到，全新Mazda3两厢的轴距和前款一样，都是2640mm，所以在空间表现上也和前款没有太大差异。前排空间尚可，编辑身高1.72米，调整至合适位置后，头部距车顶还有一拳左右距离。后排空间并不充裕，这或许是采用多连杆悬挂的原因。纵向空间只有一拳多距离，车顶因为采用了凹陷设计，所以头部空间还可以接受。Mazda3两厢的储物空间并不多，但每一处都非常实用，没有丝毫的浪费。四个车门处都有放水杯的位置，同时前排和后排的中央扶手处也各有两个水杯支架，这样放水绝对不需要您操心了。中央扶手箱只有一层，但是设计的十分规整同时也较深，我们使用的单反相机甚至都可以放在里面，这点出乎我们的意料。不过除了对水杯的照顾，Mazda3两厢对其他杂物的考虑并不充分，例如手机或钱包就找不到更多的适当位置存放，只能委屈在烟具套件里或方向盘左侧的储物格中。 Mazda3两厢的后备箱容积达到了340升，长宽高分别为89/102/52cm，单看数据只能说是中规中距，但整体设计却十分规整，所以利用率很高，放置一些大的东西也不需要担心。如果第二排座椅折叠后可以放平，那就更加完美了。 Mazda3两厢的高度只有1470mm，坐进车内感觉比较低矮，很有开小跑车的感觉。驾驶员座椅可以做6方向调节，所以找到一个合适的位置并不困难。以普通桩桶为例，在车头正前方2.06米处进入驾驶员视线的盲区，成绩比较一般。左侧盲区出现在距车头前3米水平向左1.92米处，说明拐弯时的盲区并不大。Mazda3两厢的后视镜左侧采用双曲率设计，但右侧并不是，左侧车尾距离桩筒在1.30米内都为可视区域（此距离越大说明反光镜可视范围越大），右侧车尾距离桩桶最大值为1.16米，超过此数值时再进入车辆周围的物体就看不见了。 Mazda3两厢的头灯采用设计，但或许因为考虑到成本，并没有使用氙气大灯。在使用近光时，完全可以照到40米的范围；打开远光时，完全可以照射到60米开外的地方，这个成绩还算理想。内饰照明方面，Mazda3两厢继承了前款的中控台装饰灯，蓝色和红色的配合醒目，同时也会根据音量的调节进行闪烁。氛围灯的加入则是前款没有的，在车门扶手、前排腿部空间处均有蓝色灯光点缀，这在北京即将来临的炎炎夏日里，肯定能给开车人带来一个凉爽的好心情。进口Mazda3两厢有两款发动机可选，分别是1.6升发动机（最大功率79kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4000rpm）和2.0升发动，我们测试的车型为2.0升自动豪华版，在SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）的帮助下，最大功率108kw，最大扭矩182N.m。负责Mazda3两厢动力传输的是一台5速手自一体变速器，相比前款的4速手自一体变速器，有了质的改变。其实在国外，马自达3两厢还有2.5升涡轮增压的MPS车型，那才是马自达3两厢家族中最强的选手，其更将高尔夫GTI这样的钢炮人物定位自己的对手。刹车方面Mazda3两厢使用前278mm后265mm的四轮大尺寸刹车盘，0-100km/h的刹车距离为39.71米，时间为2.88秒最大减速度为1.063G。从刹车数据图来看，刹车强度表现一般，但力度非常平均，这样的刹车成绩应属优秀一列。 Mazda3两厢使用了前麦弗逊后多连杆式的悬挂，这和前款车型没有区别。就像加速一样，在实际驾驶中，整个的悬挂调教偏向于舒适，在城市中驾驶会让你感觉非常舒服，尤其是经过减速带时，并没有太多的震动传递到车内，不过这也让我们担心其在弯道中的表现。 Mazda3两厢配备了可6方向调节的黑色真皮座椅，并且带有手动腰部支撑，外形偏向于运动。从实际乘坐感受来说，Mazda3两厢的表现并不会给你留下什么深刻的印象，软硬适中，整体更偏向于舒适。怠速时，Mazda3两厢对噪音的控制非常不错，只有37.9分贝，可以说是相当安静。但在行驶中Mazda3两厢的表现就只能用一般来形容了。其60km/h等速行驶时的车内噪音为60.0分贝，100km/h时为64.6分贝。仿佛就像之前操控传递给我们的信息一样，介于舒适和运动之间。在内饰使用人性化方面，Mazda3两厢保持了日本车一贯的设计风格，各个按钮位置设计合理，操作非常顺手，尤其是档位和手刹之间的距离，你可以轻松的握着手刹然后用大拇指轻轻一推，即可挂入你需要的档位。此外中央扶手也可以前后移动，以适应不同的人群。值得一提的是转向系统，虽然使用了带车速感应的电子液压助力系统，但转向依然较重 Mazda3两厢使用的2.0升发动机配合5速手自一体变速器，根据以往2.0升车型的油耗，我们预测的最终成绩应该在9.5升/100km左右，最后的实测成绩为9.2L/100km，这和我们预测的相差无几，在接受的范围之内。对于一款17.58万元的车型来说，Mazda3两厢的表现只能说是满足大家的日常需要，你可以在配置单中找到使用的自动头灯，双区域空调，以及电动折叠后视镜等。而诸如目前流行的智能钥匙，导航系统或者点加热座椅，Mazda3两厢都没有。不过相信购买Mazda3两厢的消费者更看重的是进口车的品质。安全方面Mazda3两厢并没有马虎，配备了包括正副驾驶气囊、侧气囊以及侧气帘在内的6个气囊，同时还有DSC动态稳定控制系统，另外ISO FIX儿童安全座椅锁也是标配。如果可以把倒车雷达加上，那就没什么遗憾了刚刚接触Mazda3两厢的时候，觉得动力并没有想象中的那么强劲，对不起它动感的外形，但随着时间的增加，发现开着Mazda3两厢在城市中游走是件十分惬意的事情。2.0升的动力对付城市已经游刃有余，同时偏向于舒适的悬挂调教，在遇到坎坷路面时，也不会担心颠到坐在副驾驶的女朋友，而当我想“撒野”时，也能在弯中给我足够的信心。在城市中开，我们需要的不就是这样一辆车嘛！

7，大家觉得马3两厢怎么样啊

不错的车，看一次评测，据说和新翼豹两厢有一拼

进口的，做工相对较好。作为进口车价格不贵。2箱版的更运动一点，如果国产的话还是不错的

很好，毕竟是进口的。但本田CRZ更好。

8，马自达3两厢大家评论下这车咋样

样子不错的，车业不错。还有M3 三厢建议不要白色，红色、黑色神马的都很好看，就白色后面看起来屁股好像特别小

操控，动力都很不错，很均衡的一部小车在进口车里也算实惠

蛮好的我开的就是这车提速蛮好的 7到8个油

9，进口两厢马3和国产三厢马3哪个更能让国人接受

三厢马3多个后备箱符合国人的有头有尾的审美观，也会更实用些，零配件也比较便宜。进口两厢马3号称进口车国产价，日本防府工厂出产的质量也比国内生产好很多，现在年轻人很喜欢两厢车，进口的号召力也挺诱惑的，零配件能跟上，并且价格别太贵也有自己的市场。

当然进口的好啦质量好多了

当然两厢的了

国产的比较便宜.不过质量不怎么样

10，有知道两厢马3的质量怎么样的说说

配置是差:1 座椅调节全自动（自己动手）2 后视镜手动调节3 大灯高度不可调4 备胎不是全尺寸5 只有驾驶员侧车窗一键升降马自达3详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/131/

你好,这个车我朋友有一辆,说实话,我开了好几年车,接触这款国产车的时候开了15公里.感觉是底盘比较扎实,安全性是蛮高的.做工当然不是很精细,期待进步.朋友之所以买它是因为国产车可以把安全性做到很好,国产车第一款5星安全碰撞的车,没有水分,此外发动机4年12万公里保修.比很多车2年6万公里保修要多一些.买车最重要是适合自己,