天语sx4，天语 SX4 怎么样

1，天语 SX4 怎么样

我是SX4的车主，一个月前才买的SX4 1.6AT 两厢运动版。之前考量了不少车，纠结了一段时间，还是选择SX4了。 SX4是由欧洲名家设计的，所以设计和调教方面比较像欧洲的车。 SX4是铃木参加世界WAC拉力赛的车型，国产的SX4底盘也是赛车底盘，所以底盘方面是个大卖点。 SX4的发动机是铃木公司的高端产品，曾经凭借双凸点技术及VVT技术获得，中国07、08两年的最佳发动机，特点就是省油，也是一大卖点。其他方面都不错，空间也不小，就是后备箱稍小点。外观比较时尚。我当时也是想了好久才买了，不过一点都不后悔。你多去试驾看看就知道了。

天语 SX4 怎么样

2，天语SX4有什么缺点

天语SX4的缺点大概有一下几点:1 车内脏! 估计是赶工赶出来的! 内壁很多污迹......不过当然能擦掉,但说明质量检验的水准不够这样的产品也允许出场了哈2 外部喷漆好像档次不高略显粗糙不过这个我意料之中,打蜡之后估计会好看多!3 内装饰小部件掉了几个 (后排座位的底部的那个),一碰就掉了,不过影响不大,总之内饰做工明显比不上civic 毕竟价格不同4 开到100马,车内噪声有点大,明显比civic同等速度时的噪音大 (这个缺点对我来说比较大,影响舒适,如果suzuki 能把6蝶cd的成本用在增加降噪上那就完美了! 瑞然这样说,但仍然可接受范围,毕竟同civic比较没同其他10万的车比较)5 中控台设计感觉有些高,有些压抑, 再平坦一点就好了6 副驾驶的收纳箱容积很小放不了多少东西也不要光看缺点啊。有点更多：优点太多了,重点谈几个:1 驾驶的感觉超级好!视野开阔高高在上!驾驶也容易!(比座在civic感觉好多了!)2 所谓的盲区 ,5分钟可以适应了,根本不是问题! 但开车本多加小心不会错!3 这个价格这个音响效果绝对一流了! 丝毫不亚于civic!4 我最担心的避震悬挂也恰到好处!非常舒适! 同civic差不多,本来以为会比civic硬一点但实际情况非常好! 超级满意!5 当然决定性的优点就是超级酷! 去加油站加油,等待在后面的宝马车主特地下车询问该车情况!

天语SX4有什么缺点

3，天语SX4两厢和POLO的轮毂孔距是多少

天语SX4轮毂参数：SIZE:16x6ET偏距:+50H/PCD孔距:5Hx114.3POLO轮毂参数：SIZE:15x6ET偏距：+43H/PCD:孔距：5Hx100PS:这两款车的轮毂参数不一样，不能互换的回答人的补充2010-04-2718:31森林人轮毂与POLO参数最大区别就是CB（森林人56.1MM,POLO57.1MM），我也不确定这1MM究竟会否影响。另外，CROSSPOLO参数应该是与POLO一致的森林人轮毂与POLO参数最大区别就是CB（森林人56.1MM,POLO57.1MM），我也不确定这1MM究竟会否影响。另外，CROSSPOLO参数应该是与POLO一致的

天语SX4两厢和POLO的轮毂孔距是多少

4，宣称一台开十年都不会坏的天语SX4为何只卖到2万元

经常有网友在微博上问我，自己想买一台日系紧凑型车代步，看网上思域和骐达价格都在4-5万，但是自己的预算不多，只有两三万块钱，应该买什么车呢？今天我就给各位带来这个问题的答案——铃木天语SX4！今天给大家带来的这台天语是我亲戚的车，不过平常他们几乎不用，所以基本上都是我在使用，日常也是由我来养护它。所以我对这台车可以说是了如指掌。就拿我这台天语举例，它09年上牌，到现在跑了7万多公里，1.6L，自动挡，个人一手。车况很一般，原漆已经所剩无几，只要你眼神不是太差，基本上可以看出车身上的一些小色差……以这台车的车况，在二手市场上也就能卖个两万多块钱。我们再看看同是09年的日产骐达和本田思域，两台车的二手价格基本上都不会低于四万。如果是马自达3，价格会便宜一些，但是它也比铃木天语的二手车价格高那么一丢丢。所以我认为铃木天语是你能买到的二手日系紧凑型车中价格最便宜的，没有之一。第二个原因是铃木车子的品质还算不错，它拥有日系车一贯的传统——不爱坏！这台车从09年至今，从来没有发生过任何机械故障、电子故障，至今遇到的最大问题就是憋了两个刹车灯泡很多人说日系车就是比德系车皮实，我觉得不是这样。这种日系代步车一般都是使用极其成熟的动力总成，车子的功能相对简单，也没啥太复杂的技术在里面，换句话说就是这种车没有什么可坏的地方，所以故障率低。而德国人则喜欢用一些比较复杂的技术去优化车子的性能，或者增加一些高级的功能，当车子更加复杂，出现故障的几率自然也会增加，这一点在日系车上也是一样。比如本田的涡轮增压…第三个原因是铃木的维修保养价格很便宜，这也是日系车一贯的传统。你想想铃木的配件能贵到哪去，给天语买一个前杠只要100多块钱。前不久我刚给这台车做了保养，我记得空滤还是机滤，只要10多块钱，真的很便宜。自己出去在外面做个保养，基本上200块钱就下来了。这对于预算不高的用户来说，绝对是一个福音性价比高、可靠耐用、养护便宜，这是一台优秀的家用买菜车很重要的三个因素，不过这也是我认为铃木天语仅有的三个优点了。下面我就要说一说它的缺点了，听完缺点你就会了解，这台车不保值是有原因的。首先，我认为它最大的缺点就是后排空间太小了，实在是太小了，当我把驾驶位调好，这台车就变成了一部五门两座的跑车，因为后排根本坐不了人。

5，天语sx4怎么样

当初购买长安铃木的天语SX4，是开修车厂的叔叔推荐的。他推荐的理由有两个 1、防撞性能好。2、车零件便宜。我家的天语SX4，2009款1.8AT运动型，两厢。跟其它同事的车（东南、M6、嘉年华、福特、花冠、雅力士）比较过，对这车有赞也有弹 1、座位高，驾驶感觉和坐乘感觉都不错；底盘高，外型耐看。 2、是否省油就要见仁见智了，磨合期时，经常跑外地，油耗在7L~8L之间；今年基本在市区里面跑，油耗在8L~9L之间。 3、原装全铝发动机机头，动力很好，爬山坡不掉队。缺点：车头那个特色三角窗，有点影响视觉，驾驶的时候要特别注意，尤其左转弯。总体来说，这款车是带有越野性能的城市用车，适合经常跑城市，偶尔自驾旅游的爱玩一族。

6，铃木天语sx4怎么样

不了解3厢，谈谈2厢感受，首先是正面的1，1.6性价比还是不错的，大轮毂、遥控锁、智能钥匙，电控窗、6碟、喇叭够响...2，车身不大，轮胎够大，貌似SUV，底盘较高，还是比较实用，但大脚带来扭矩问题3，悬挂硬朗，有人说这个是目前日系车中教调像德系车的少数车型，路况传递明确4，车内空间，与10万的德系车比还是有优势，比如POLO和晶锐都比它小，当然要拿SUV比肯定差远了5，降噪城市用够使，比较安静问题1，发动机扭矩低，启动慢，手挡都慢，大脚加重了这个问题，容易搓车要给油2，倒车雷达过于敏感，侧面墙壁距离较近时也报警，有点虚张声势3，尾箱偏小，摆不下太多东西。轴距短，后座较紧，但家用足够4，前驱车不要当SUV用5，A柱阻挡，弯道小心6，无天窗，看个人爱好吧，新车型已有了天窗、后轮盘刹等改进7，自动挡较弱，属于早期的4速自动，建议手挡，档位清晰

还行，这车头部空间比较大，不过不是主流车

车不错就是空间不大，价位也高了点，它的价格有很多大点空间性能比它好的车可选，买回车不容易，不要听4S销售人忽悠，自己看好了，实用性能耗为主，天语车有点小

7，天语SX4这车怎么样啊

1、外观：漂亮，个性。“越界车”是对这个品种车型的最佳概括，是两厢，却比凯越hrv之类高很多，又比欧兰德矮一点，比307略窄。看图片很难想象真车的大小。车顶行李架，车身黑色包围加上205宽胎让SX4动感十足，灵动中略带霸气。缺点：还不够精致。2、发动机。1.6带可变正时气门没有试驾，无从评论。只知道总参数上很强。发动机舱布局工整，进口件较多。缺点：不是免维护电瓶，电脑板国产（说起来也没什么）。3、底盘：WRC血统没有试驾，不知道会不会比咱们的307好？想想不太可能吧？（呵呵）底盘带装甲，比307的覆盖面积略少，悬挂设计相仿，没有横向稳定杆和发动机护板。离地间隙很大，吸引人。4、车箱a.一体成型钢板的车门，和307一样，应该不错，但是有点薄。b.轴距2.5米，不算大，但是因为车身高座椅高所以能够充分利用空间。总体感觉后排腿部空间不比307小多少，后排头部空间则更大。宽度当然比不了307。座姿高，视线好，后视镜超大，但是中控台较高又对前方视野产生一些影响。c.内饰做工挺精致，只是中控台用料低档，全是硬塑，上部一按还会动，很空，像夏利。手套箱恍然间感觉像QQ，没有阻尼就算了，居然装歪了一点。5、配置怎么说呢，厂家“花心思”了。can-bus总线、侧气囊、侧气帘、感应钥匙、6碟CD加多功能方向盘、自动空调、行车电脑，真皮座椅等等等等，顶极配置没的说！可是......

相对而言是不错的车，和polo有的一拼。品牌号召力差点。车蛮好的

8，天语sx4怎样

还不错呀,我也在考虑这款,只能买气丐版,有米上灵动,配置该有的都有了,无论操控油款都可以了,有空多去汽车之家论坛看看

我买了快一年了现在一万多公里，开着感觉不错，回答完毕。

这款车在日本车里面口碑是比较好的，可以购买！

sx4车系拥有两款车型，包括大气新潮的三厢天语sx4和更注重多功能的两厢sx4。在新潮的设计风格指引下，sx4的车身尺寸已经比a0级小车大了一圈，达到了中级车的经典尺寸。三厢天语sx4的车身长度达到了4.49m，而两厢的sx4也达到了4.13m，它们的轴距也拉到了2.5m。而国内常见的小型两厢车如polo、标致206等长度都没有超过4m，轴距都在2.5m以下，sx4轻松超过了标致206和大众的polo，和新宝来和伊兰特等车型站在了同一水平。宽大的天语sx4，车身比新宝来还要长出67mm！真是“不比不知道，一比吓一跳”。看上去并不大的两款sx4都比我们想象中的“魁梧”多了，这样也要归功于乔大师的生花妙笔，让两款sx4拥有线条流畅、比例适当的车身，成为了新时代的中级车。这一切都需要亲身体验才能发现。走近两款sx4很多人会发现车顶的高度会和眼睛的高度齐平，原来sx4的两种向何处都是高个子。其实 1.6米的车高，是现代的设计师在设计新一代车型是惯用的一个数值，这个高度能车型拥有非常充裕的内部空间又不会让车身重心被太得过高。有的人会认为高车身会不协调，但这样的感觉不会出现在两款sx4上。远远看去，sx4会再次“欺骗”你的眼睛，在uprigret设计风格的指引下，它拥有比较协调的高宽比，加上健硕的外抛式轮眉，厚实的前后整体式保险杠，让车子看上去非常稳健，不像有些车型给人过于“瘦而高”的感觉。当你座到车内，同样能感觉到高车身的好处，头部上方空荡荡的，完全没有压抑的感觉。如果遇到身高1.8m左右的年轻人，只要他不是留着80年代初期的蓬松“面包头”，就能在任意一个座位上找到舒适的坐姿。对于厌倦了从低矮的座位上“穿进钻出”的人，sx4的高臀点座椅，能让他上、下车时都挺直了腰板。这也是两款sx4作为新时代中级车型的重要特点，是高地板的suv和低座椅的传统轿车不能拥有的的。能去更多地方的离地间隙最小离地间隙也是国人们购车时看重的数据之一。它关系到车辆的通过性，换句话说就是决定了你的车能去哪些地方，毕竟我们身边还有布满坑洼的路面，闲暇时出游还会遇到很多不平。很多人有车辆被托底的心痛经历，所以希望在保持稳定的前提下，车辆有更大的离地间隙，这样就能在通过坑洼路面时多一些底气，也能去到更多的地方。兼备suv高通过性的新时代车型，在最小离地间隙上就会有更多考虑。两款sx4车型更是利用16英寸的大车轮，把离地间隙提高到175mm，在路面不好的情况下可以轻松越过，而那些离地间隙“非常可怜”的轿车，底盘正被挂得叮当作响呢。能轻松去到更多的地方，这也是sx4作为新时代的中级车可以引以为豪的特点。拥有世界级大师的设计，经典实用的外尺寸，阔绰的内部空间，傲视群雄的高离地间隙，两款sx4已经成为铃木对新时代中级车的经典诠释，这一切只能亲身感受才能完全体会