甲壳虫汽车，甲壳虫是什么车

1，甲壳虫是什么车

大众的AO级小车

是一款大众旗下的双门四座车，外观很可爱以弧度线条著称，适合女性用车，颜色一般为艳色，红色，黄色，白色，还有黑色，价格20W起。

大众

大众产的，国产进口都有，20w左右

德国大众，由工程师费尔南德·波尔舍设计，依据甲壳虫外形设计，成为大众最畅销的车型之一，双门四座适合女性开小巧玲珑，25万左右

上海大众

德国车，大众品牌，两门小轿跑

甲壳虫是什么车

2，一辆大众甲壳虫裸车价多少钱

陈仔说车：大众甲壳虫，五万多还值得入手吗，二手车视频 00:00 / 06:2370% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

一辆大众甲壳虫裸车价多少钱

3，甲壳虫汽车停产了吗

甲壳虫已经停产了，德国大众2019年7月10日宣布停产甲壳虫车型。同日墨西哥普埃布拉，大众汽车工厂车间举行一个送别仪式，随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线，送别了几代人的记忆。?大众甲壳虫正式名称为大众1型，是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫，而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。

甲壳虫汽车停产了吗

4，大众甲壳虫这款车怎么样

甲壳虫为什么停产,这个问题其实不用复杂的取理解，肯定是销量太小造成的，没有人会因为有赚钱的生意而不做的。甲壳虫诞生于1938年，至今拥有了80年的历史，其实早在1979年就停产过一次，就是因为销量不行被迫停产，后来在1998年大众的营销部门将甲壳虫以女性专用车为定义又复产重新回到人们面前，他凭借经典情怀的外表又重新杀入市场，但是经过市场论证之后，好像并没有很多人为情怀买单，关键甲壳虫的面对的人群太单一。截止到目前，甲壳虫又因为2017年国内全年的销量约8000台的原因而被迫再次停产，作为大众集团来说，不如把时间和精力花在更能赚钱的其他车型上。甲壳虫陪着大众走过了几十年的风雨历程，也许以后的若干年后，大众可能会再次重启这个经典车型，在这期间大众生产甲壳虫的生产线会持续保留。甲壳虫是一款历史悠久的车型，自从诞生以来一直非常受欢迎，因此大众把这款车保留至今，国内是以进口的身份销售的，价格还是有点高的，比较适合女生选择。大众甲壳虫售价：19.58万—28.80万二师兄点评：大众甲壳虫具有圆润流畅的甲壳虫外形，充满着精致清新的特征，仿佛要把人萌翻在地。甲壳虫除了具有吸引女性的呆萌特征外，还具有很强的车身稳定性和优异的操控性，而且内饰的做工精美，非常符合小清新妹子的审美需求，真的是天生为女车主量身定做。可以说凭借独特的气质和时尚的魅力，甲壳虫车型为向往时尚自由的女性带来了崭新的选择，开启了崭新的空间。2019年7月10日，大众墨西哥生产线上驶出了最后一辆甲壳虫，它的驶出意味着这款大众最经典的车型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽车博览会上展出后，甲壳虫至今已走过了81年历史，承载了几代人的情怀。即便不是它的情怀玩家，相信对它的外形也会也会有非常深刻的印象，圆润的车身和圆形的大灯活像一只大号的“甲壳虫”。甲壳虫还曾在世界最具影响力的“世纪之车”中获得第四名投票，仅次于福特Model T、迷你以及雪铁龙DS，是大众最有代表的车型之一。对于甲壳虫这款车你了解多少？有哪些地方值得回味？下面为大家简单介绍。阿道夫·希特勒下达的“任务”甲壳虫这款车的历史还得从上世纪30年代的德国说起，当年著名德国汽车工程师Ferdinand Porsche（费迪南德·保时捷）接到了阿道夫·希特勒布置的一个任务，要求推出一款可以乘坐两名成人和三名儿童、最高时速要达到100km/h，同时还要让不富裕的普通家庭有能力购买（当时售价不超过1000马克）。在工程师们的努力和当时纳粹政府的支持下，达到任务要求的车型于1936年10月正是亮相，它就是“长寿车”甲壳虫。之后甲壳虫在1938年的柏林汽车博览会上展出，并在同年投入生产。早期的甲壳虫采用后置后驱布局，这样正面碰撞不会有发动机缓冲，安全性更高；密封式的底盘给整车带来了一定的“浮力”，甚至改装后可以当船用；风冷式发动机能很好地抵御欧洲的寒冷。这一系列优点让走“经济实用家用车”路线的甲壳虫，被大范围用于军用，因为服兵役的过程中，甲壳虫经济、可靠、耐用的优势也得到众多认可，使得战后甲壳虫销量直线上升，很快成为欧洲最畅销车型。1951年甲壳虫总产量达到25万辆，并出口到了29个国家，成为了如今的经典。“儿子”车型，保时捷356相信保时捷粉丝们都会知道保时捷早期跑车356，日本卡通《名侦探柯蓝》当中黑衣组织成员“琴酒”的座驾就是一辆保时捷356。通过细心观察不难发现，保时捷356外形跟大众甲壳虫非常相似，都采用了圆润的车身线条和圆形大灯，因为是跑车，低矮的车身视觉上更有运动感，在今天依旧“不过时”，还获得了出色的空气动力学。其实保时捷356与大众甲壳虫有着不可分割的“血缘关系”，大众甲壳虫由Ferdinand Porsche（费迪南德·保时捷）设计，保时捷356则由Ferry Porsche（费迪南德·保时捷的儿子费利·保时捷）设计。1948年6月首次亮相的保时捷356运用了大量大众元素，除了外形与甲壳虫相似，还采用了与甲壳虫同样的后置后驱布局和风冷式发动机，还使用了大众的零件、悬挂、底盘等等。保时捷356于1950年正式开始生产，并在50年代得到畅销，最经典的356 Speedster销量超过4100辆。今天保时捷打遍全世界的传奇车型911就是356的接班者。“演员”车型作为大众最经典的车型，甲壳虫也多次出现在卡通和电影当中。国内观众最熟悉的相信是日本卡通《名侦探柯蓝》当中阿笠博士的座驾，动漫中阿笠博士的黄色甲壳虫车身虽小，但五脏俱全，经常载着阿笠博士和四个小孩组成的“少年侦探团”外出执行任务或游玩。在早期的变形金刚卡通当中，大黄蜂也曾是一辆甲壳虫而不是雪佛兰Camaro。变形金刚还单独上映了一部关于大黄蜂的电影，名字就叫《大黄蜂》，甲壳虫也在片中担任“主演”。要说甲壳虫“主演”的最经典电影还是喜剧片《疯狂金车》，片中会动还能自己跑的甲壳虫车“赫比”帮助女主人不断赢得比赛，最终实现成为职业赛车手的梦想。动漫和电影当中的精彩表现，也让大众的经典车型被更多人所认识。写在最后甲壳虫奋战80余年退出了生产线，承载几代人情怀经典神车已正式成为历史传奇。其实在排放法规极其严格的当下，除了它，还有很多传统经典车型也成为了历史，混动、纯电动等新能源车型也逐渐成为了未来大趋势。据介绍，甲壳虫停产之后大众也将加大新能源车型的研发，以顺应环保潮流。所以经典产品的退出，某个角度也是一种积极效应。

5，甲壳虫是什么车

三十天没什么用还是C车

100岁开什么车

2006款甲壳虫 2.0 敞篷豪华版 (自动) 上市时间： 2006年上市车体结构： 3门4座软顶敞篷车汽车厂商：大众长x宽x高： 4129x1721x1498 汽车级别：紧凑型车排放标准：欧IV 发动机： 2.0L 115马力 L4 查看详细参数 ? 估计市场价格：国内平均售价经销商最低价: 27.8万 28 万元实际购车费用: 约 31.62 万厂商指导价:29.5万 (停产) 普通漆：火山红\正黑\ 大理石白\ 向日葵黄金属漆：北极蓝银\眩目银\壁虎绿\ 珠光漆：镭射蓝这是一款特别适合女性的轿车

是C车、个人感觉手感不错！升100级送30天！

大众的一款小型的汽车

6，大众甲壳虫的优点和缺点都是什么

甲壳虫是独一无二的一款车型，说到优点，世人对它的赞誉绝不是在它动力、配置或内饰上，所以我们也们不需要在这些方面做文章。我们仅仅要说的仅仅只有一点，那就是它的来自仿生学的甲壳虫外观。要知道，纵观甲壳虫三代车型，其个性可爱的外形不知道已经俘获了多少女生的心，虽然新款的甲壳虫的外形风格已经是偏向于男女皆宜了，但你不能否认甲壳虫在万千女性的心里有着难以替代的地位，放在当下也亦是如此。从第一代甲壳虫，到1998年诞生的第二代，再到我们眼前的第三代，你会发现甲壳虫的整体轮廓依旧没什么太大改变，只要它一上路，老少皆知这是甲壳虫，我想，这就是最大的传承，经典永留痕。缺点媒体眼中甲壳虫的缺点：大脚油门起步，变速箱反应略慢半拍；打方向频率加快的话，转向加重太过明显，有点费劲；后排头顶非常局促；尾厢扩展容积有限，后排靠背也不能放平；天窗遮盖帘为半透明网格布，有些地区用户会觉得不够隔热。

7，大众甲壳虫

18W买是可以买到，但是配置就不一样了。和20多W的比。没有天窗。20多W的最高时速在199KM/H以上18W的在180左右18W左右的不带涡轮增压、18W的马力在102PS 20W的在150PS 座椅什么的都不样，兄弟你没事的时候可以去试开一下，他们的感觉都不样。我建议你买一个22W左右的，或者就买一辆天赖，日本进口发动机。性能什么的都不错，我想你也是爱车之人，既然买就买一个自己感觉开着舒适，放心的，我是从事汽车方面工作的，建议你买的时候找个熟修车的朋友带着去买，那样不会吃亏。现在汽车行业差价很大的

可以不过是二手保值车

2手的或许可以买的到

买不到。。新的。。2手有可能

20W以内的是有的，首先看人家开了多少公里，被撞过吗？很多都要考虑的

可以。买二手或者走私的

8，第一批甲壳虫汽车是谁生产的

第一辆甲壳虫汽车是在1936年10月12日生产的。甲壳虫是保时捷博士设计的，初代甲壳虫使用了后置风冷发动机，这就是保时捷911汽车的雏形。当时希特勒决定成立一个工厂专门用来生产这种轿车，所以大众汽车公司就在1938年5月26日成立了。甲壳虫是一款非常经典的车型，第一代甲壳虫是很多收藏家都喜欢收藏的车型。因为第一代甲壳虫使用了后置风冷发动机，这款车非常经典。如果没有甲壳虫，那就没有后来的保时捷911汽车。保时捷911一直采用后置发动机设计，不过后来不采用风冷发动机了，而是改为了更加符合潮流的水冷发动机。采用风冷发动机的保时捷911也是很多收藏家喜欢收藏的车型。大众汽车是一家德国的汽车公司，大众旗下的子品牌有奥迪，兰博基尼，保时捷，大众，宾利，布加迪等。大众汽车集团旗下有很多品牌，并且大众旗下也有很多车型。大众进入中国市场比较早，中国的消费者对于大众的品牌认可度是比较高的。最早进入中国市场的大众车型是桑塔纳和捷达，后来又有了帕萨特。

9，推荐几款甲壳虫汽车

甲壳虫从最低配2.0L的22.5万,到敞篷款的31万。中间还有一款1.8T的25.98万，2.0豪华款的25.8万。当然，和甲壳虫差不多的可爱小车还有奔驰的Smart（价格要低，但是配置和车身大小要小一些） MINI，价格要比甲壳虫高一些从32.8万到42.95万不等甲壳虫已经很久都没有拿新款出来了，只是09年有一些对外观的小改动，而且国内有一定保有量，不过外形是很经典啊，保养和维修也是较便宜的，还有一些零件与宝来通用；就是用97号的燃油感觉不是很经济。

甲壳虫1.8升车型甲壳虫 07款 1.8T AT 豪华型 22.73万 21.50-26.20万甲壳虫2.0升车型甲壳虫 09款 2.0 AT 顶配版 24.10万 24.10-24.10万甲壳虫 09款 2.0 AT 顶配敞篷版 29.50万 21.80-30.20万甲壳虫 07款 2.0 AT 标配版 22.50万 18.50-22.80万 22.50万 18.50-22.80万

10，大众甲壳虫怎么样

甲壳虫对于大众的意义非比寻常，因为这是一款“极具情怀”的车型。甲壳虫诞生于二战时期，甚至曾经一度还投入过战场，而它也几乎见证了大众的整个发展过程。甲壳虫在德国被称为“国民车”，影响了整整几代人。1972年2月17日，第15007034辆大众甲壳虫汽车驶下生产线，超越传奇般的福特T型车成为了这个星球上销量最高的车型。大众在1998年推出了新甲壳虫，但经典款仍在拉美市场生产销售，截至2003年停产，它已累计生产了超过2150万台。毫不夸张的说，甲壳虫不仅是大众集团发展史上的辉煌车型，也是全球汽车工业发展史上的明星车型。国内销售的2017款甲壳虫于2016年11月上市，共推出搭载1.2T/1.4T两种动力的6款车型，售价区间为19.58-27.46万元。同时，为丰富个性化的选择，进口大众还分别于今年1月23日、5月12日推出两款限量版车型，分别是甲壳虫红粉佳人版和甲壳虫翡冷翠版，售价分别为22.26万元和22.23万元，两款车型全国限量均为300台。甲壳虫处处写满了个性。比如，外观方面，2017款甲壳虫标配有R-Line前保险杠，更加强调运动感。部分车型还配备全景天窗及18英寸Twister轮圈。新车新增了“竹璃绿”与“岩页银”两种全新金属车漆，可选漆色数量达到了12种，满足不同消费者更加个性化的车身颜色需求。此外，新款甲壳虫沙丘越野版采用“砂砾黄”色车漆、搭配DUNE主题车身拉花，同时配备有蜂窝型进气格栅、前后底盘下护板、18英寸Canyon轮圈、黑色哑光侧门板防擦条、双色后扰流板与LED尾灯组等。

11，甲壳虫汽车介绍

1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。　　1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外大众甲壳虫形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。　　由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。　　对于追寻时尚、挥洒个性的成功女性来说，经典时尚的柔美、洒脱个性中的细腻不可或缺，独立自主的选择一样可以经受鉴赏眼光的评判，新甲壳虫显然是她们的最爱。2006年款新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车，更为引人注目，外观充满更多神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，充满神采灵气的外观，炯炯有神的前后椭圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，成为新时代新的经典之作。它卓越的安全性, 完美的制造工艺以及大众汽车有口皆碑的品质，无不彰显了新甲壳虫是经典中的典范。

12，大众甲壳虫为什么要停产呢这款车的优缺点有什么

自古以来，世界一直遵循着“适者生存”的自然法则。在汽车市场，很多车因为不符合消费者的需求而被迫停产，只留下不变的经典和情怀。大众甲壳虫就是这样一款车。只是现在还没停产，中途会推出甲壳虫，或许是看能不能救甲壳虫。这两天，披头士将于2018年停产的消息再次不胫而走。事实上，在过去的两年里，甲壳虫在人们的视野中一直伴随着“停产”这个词。随着大众官方的辟谣和拖延，大众R&D部门的负责人Frank Welsch终于在两天前的日内瓦车展上按捺不住了。他在接受外媒采访时表示，大众将不再推出甲壳虫的替代车型，目前的甲壳虫车型很可能会在2018年停产。大众甲壳虫诞生于1938年，2003年停产，2018年正式决定退出历史舞台。这款车设计独特，来自仿生学的车身造型小巧可爱，时尚的气质也让这款车俘获了不少女性消费者的心，在公路上有着很高的辨识度。很多媒体粉丝，老的湿的，都为这辆文艺车的一生和今天的悲惨命运发声惋惜，感叹传奇的结局，而我却有一种说不出的感觉，或许是因为甲壳虫在我心里早就停产了，又或许是因为这是预料中的结局。作为一款高颜值车型，这款车本来应该卖的不错，但是甲壳虫为什么停产了？毕竟原因是甲壳虫的内饰设计比较老旧。虽然设计饱满，但不如外观抢眼，整体缺乏科技感和豪华感。前排空间很大，前后排座椅都很宽敞清晰，但是储物空间不足，后排空间也很窄，只能当小孩或者放东西。属于人民的第一代甲壳虫。其实在大多数中国人眼里，甲壳虫只不过是一辆可爱的车，没有什么实际意义。最多就是骗骗小姑娘。但作为一款拥有80年历史的汽车，它是大众品牌发展的见证，也是大众品牌的传奇车型。最新款甲壳虫虽然是大众MQB平台生产，搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，匹配7DSG双离合变速箱，但是功率只有105-150马力，起步比较慢，变速箱反应也比较迟钝。大脚踏板需要一段时间才能开始输出动力，油耗也不低。

13，甲壳虫汽车的外形特点

1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。对于追寻时尚、挥洒个性的成功女性来说，经典时尚的柔美、洒脱个性中的细腻不可或缺，独立自主的选择一样可以经受鉴赏眼光的评判，新甲壳虫显然是她们的最爱。2006年款新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车，更为引人注目，外观充满更多神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，充满神采灵气的外观，炯炯有神的前后椭圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，成为新时代新的经典之作。它卓越的安全性, 完美的制造工艺以及大众汽车有口皆碑的品质和其悠久的历史，无不彰显了新甲壳虫是经典中的典范。本次登陆中国市场的全新一代甲壳虫，作为甲壳虫车型的第三代，线条更接近第一代甲壳虫，车尾部保留了上世纪三十年代费迪南德波尔舍先生最初设计甲壳虫汽车时的设计理念，甚至可以看到经典跑车保时捷911的影子，可以说是向经典的致敬。但全新一代甲壳虫动感、强健、精致的特征也显而易见，车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，挡风玻璃和A柱显著后移，C柱成为了车身设计中的焦点。同时，轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足，呈现出跑车般的完美比例。

14，甲壳虫车的特点是什么

　　甲壳虫简介　　大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车(香港译福士车厰)在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。虽然“甲壳虫”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此这前，欧洲市场销售的该款车都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。　　在一项评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。　　“人民的汽车”　　甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫?希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德?波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。然而，随后到来的第二次世界大战使得这些参加了该计划的民众再也没能得到他们购买的汽车，除了一小部分的纳粹高官。　　费迪南德?波尔舍在按受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他得到了第三帝国的支持。　　大众甲壳虫大事记　　从设计图到KDF车　　1931年弗迪南?波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。　　1934年希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。　　1935年制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。　　1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。　　1937年已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。　　1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。　　1939年 KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。　　从废墟到经济奇迹的发动机　　1945年尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了2万辆车。　　1946年 10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。　　1947年第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。　　1948年在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。　　1949年大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。　　1951年大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。　　1953年甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。　　1954年甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。　　1955年 8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。　　1962年第500万辆甲壳虫下线。　　从甲壳虫到新甲壳虫　　1966年 44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。　　1967年第1000万辆甲壳虫下线。　　1968年大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。　　1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。　　1974年 7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。　　1978年在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。　　1980年最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。　　1981年 5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。　　1984年甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。　　1985年大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。　　1998年新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。　　2002年随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。　　2003年在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。　　2003年 7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。　　大众甲壳虫汽车典型参数　　长/宽/高(mm):4081/1724/1498　　轴距(mm):2508　　油箱容积(L):55　　整备质量(kg):1228　　总质量(kg):1650　　发动机参数：　　发动机型式:直列4缸8气门　　气缸数:4　　排量(mL):2000　　最大功率(kw):85/5200　　最大扭矩(N.m):170/2400　　0-100Km/h加速时间(s)10.9　　底盘参数：　　变速器型式:5挡手动　　悬架(前/后):麦弗逊式/拖曳臂式　　制动装置型式(前/后):通风盘式/盘式带ABS　　转向器型式:齿轮齿条带液压助力　　轮胎类型与规格:205/55 R16　　车身参数：　　车门数:3　　座位数:5　　最小转弯直径:10.9　　2002款的 New Beetle 是一辆2门（4门）4座的家庭用车，共有七个型号，从 GL 到 Turbo S。该系列的竞争对手包括阿库拉的 RSX和福特的 ZX2。GL 装备了一台4缸2.0升的引擎，输出马力115匹，百公里油耗城市是11.8升，高速公路是9.1升，配备了5速手动变速箱（含OD），另有4速变速箱供选择。而 Turbo S 则配备了一台4缸1.8升，马力180匹的的涡轮增压发动机，油耗则分别是12.3升和9.4升，变速箱则是6速手动的（含OD）。2002款的 New Beetle 是在2001款的基础上改进的。　　“甲壳虫是德国经济的活化石 ”——甲壳虫文化　　德国著名作家，诺贝尔文学奖获得者君特?格拉斯在他的著名小说“我的世纪”中曾经用一个章节专门介绍了甲壳虫在德国人的生活中所扮演的角色。他用第一人称的手法，描述了一位在东德的市民是如何想得到一辆甲壳虫的渴望。这就不能不再次触动德国人记忆深处的痛点——他们也曾经贫穷过，也曾经在战争的阴影下承受过饥饿和失业，生动地再现了德国人当时的生存状况——　　“去年，我们准时递交了要求加入大众汽车储蓄调节的申请，给您寄去了所有证明材料。首先，证明我丈夫贝恩哈德?艾尔森从三九年三月每周至少存入五个帝国马克，在储蓄簿上面贴了四年之久，为了一辆蓝黑相间的力量来自欢乐牌轿车，这是大众汽车当时的叫法。我丈夫总共存了一千二百三十马克。这是当时的出厂价。其次，因为战争期间生产产量少，所以我丈夫没有得到。因此，我们，也因为他现在残废了，要求得到一辆甲壳虫，而且要一辆淡绿色的大众1500型，不要增加任何特殊附件。 ”　　“现在，当五百多万辆甲壳虫从流水线开下来，贵厂甚至已经为墨西哥人建了一个汽车厂的时候，大概会有可能满足我们储蓄购买大众汽车的要求，即使我们的固定住址是在民主德国或许我们不再被算作德国人吗？”　　这是一个很感人的故事。作为一段历史，格拉斯用东德一位妇女写给大众汽车公司的一封信就能真实地感受到，甲壳虫曾经给这个国家经济复苏，重新站立起来起过很大的作用。读了这封信谁都不会忘记历史。而作者把这个故事放在1951作为背景，是一种提示。也就是说，当时德国的汽车普及还刚刚开始。尽管这是一个汽车发明的国家。　　2000年世界博览会在德国汉诺威举行。在德国馆，我看到一辆产于上个世纪30年代的甲壳虫被陈列在场馆里，与德国历史文化科技发明放在一起。让人惊奇的是，作为一辆极为普通的甲壳虫被当作了历史遗产并作为“英雄”与他们敬仰和崇拜的文化名人，重大发明以及伟大的医学放在一起向世人展示。尽管也有“奔驰1号”，但人们对于甲壳虫的尊重则是由衷的。我曾目睹过这样一个镜头——　　一位白发苍苍的妇女，坐在甲壳虫的展台下，用一只手支撑着下巴在沉思；一对老人在甲壳虫旁留影；还有摩登的年轻人用好奇的神态审视甲壳虫……　　这就是德国人，在他们的心目中甲壳虫是一位“平凡而伟大的母亲”。翻开历史，甲壳虫作为平民汽车是最早提出来的，尽管1903年福特就生产了T型车使美国最先在世界上普及了汽车。但真正让汽车成为价廉物美的大众汽车是甲壳虫。　　今天看来也许是不可思议的事。当初甲壳虫问世时，它只是解决“买得起”的问题，讲究的是可靠性，价格在1000马克之内。这样的思路，有人给它起了个车名叫“人民车”。用今天的要求来看，这是极为简陋的车，但它又不是低档车，其设计思路和方法则成为今天的经典，至今还影响着汽车设计——流线型。所以，波尔舍不仅是甲壳虫之父，也是流行型汽车设计的创始者。由此改变了传统的船型设计，将汽车设计带入了流行型设计的时代。　　甲壳虫对德国人来说，是他们曾经共过患难的朋友，也是精神支柱。因为有了甲壳虫彻底改变了他们的生活。在德国有专门以甲壳虫命名的汽车俱乐部，也有爵士乐队等。由于这车造型像甲虫，加上它的“丑陋”（噪声大、做工粗糙），一位美国记者在《纽约时报》上称这车叫甲壳虫，由此成名，蜚声世界。今天看甲壳虫是越看越喜欢，以至成为一种“宠物”，这是因为甲壳虫被赋予了人文内涵所至，连大众公司也最后将“人民车”改为甲壳虫，顺应了时代的潮流。如果说，有人曾形容一杯牛奶能使一个民族强盛起来的话，那么，甲壳虫就创造了使一个国家在废墟中重又站起来的神话。　　在德国，我同一些知识阶层的人士谈起甲壳虫，他们总是用一种文化的视角来评判甲壳虫给他们带来的快乐和精神的愉悦。实际上，甲壳虫已经溶入了德国人的精神和他们的文化之中。他们可以把汽车发明写进历史，但不会把甲壳虫在生活中抹去，因为对甲壳虫的存在与否已不是无关重要，而是已成为一种历史的符号，当作了精神遗产。在德国可以找到不少甲壳虫的书，内容极其丰富，涉及到生话的方方面面，仅我自己收集的就有五六种，还不包括其它国家出的版本。在沃尔夫斯堡大众公司汽车博物馆，可以看到在甲壳虫的平台上繁衍了一个庞大的家族——敞蓬、厢式、面包和各种各样的专用车等。在这些不同年代生产的甲壳虫中可以清晰地看到甲壳虫的发展历史，技术的演变过程，以及德国人的生活需求。在德国，埃姆登成了甲壳虫的故乡。　　埃姆登的记忆——最后一辆甲壳虫　　1978年，最后一辆甲壳虫在德国港口城市埃姆登工厂下线。许多人恋恋不舍地簇拥着这辆车合影。在历史的老照片上，能触摸到当时的气息。　　在埃姆登工厂的陈列室里，最后一辆奶白色的甲壳虫至今还保留着。凡是到这个厂参观，讲解员都不会忘记介绍一下甲壳虫。1980年，当在海外生产的甲壳虫漂洋过海重回故里时，整个埃姆登沸腾了，成了节日的海洋，像重又拾回了他们失去的孩子。我曾经问过德国人，在他们心目中甲壳虫要比奔驰宝马还要来得亲近，值得骄傲，更像是自己的孩子和朋友，不论是有钱的富翁还是没钱的贫民它就像生活中的好帮手，闲暇时又能成为交流的朋友。这种皮实的带有人文内涵的汽车恐怕现在是再也找不到了。　　倍受宠爱的“卡通”——甲壳虫在中国　　1994年，中国第一次在北京举办国际家庭轿车研讨和展示会。当时作为概念车的“新甲壳虫”第一次拿到中国来展出。人们不可思议地说，这怎么像个汽车，不就是个大玩具吗？这与轿车进入家庭有何关系？今天看来，德国人还是很会动脑筋的，旧曲唱出了新意，使甲壳虫的品牌得以延续。　　自从1978年德国不再生产甲壳虫之后，在海外，甲壳虫依旧风靡，人们还是喜欢这辆车，原因是它很怀旧，有一种对特殊年代的风情。尽管处在现代时尚的环境里，心理需求要远大于物质满足显得越来越迫切。在上个世纪的七、八十年代，许多影视作品都在介绍甲壳虫的年代，并以此车作为道具可以说是屡见不鲜。同样，在中国，也有人喜欢甲壳虫并作为老爷车收藏当作珍品。迄今为止甲壳虫是世界上产量最多的一款车。有2500多万辆。而它至所以受欢迎，恐怕还是它的“平民情节”，赢得了世界声誉。　　有如此好的市场德国人为何要拿到海外生产，甚至不在欧洲生产？　　应该客观地看，老式甲壳虫在性能技术上已经跟不上时代步伐了，确实要退出历史舞台了。但是，它的人文情节依旧在挽留着它，直到今天才刚刚宣告“谢世”。应该说这是十分了不起的事。尽管如此，还要继续再生产2000辆纪念版，以吊足人们的胃口。现在看来已经不是在卖车了，而是在卖文化。　　对于这种现象，精明的企业和商人早已注意到了。早在上个实际90年代初就有人在策划，借助甲壳虫的理念和品牌，炮制与出甲壳虫完全不同性能和配置的现代摩登汽车——这就是后来称之为新甲壳虫的个性化车型。。　　十多年前中国人看到甲壳虫的概念车大感不解，并没有意识到这是个日后再次引起波澜的“卡通”车型。　　1999年，我再次去德国时，新甲壳虫已经在美国正式作为商品车上市了，并开始在其他国家销售。媒体称这是甲壳虫的复活，一时成为市场的抢手货。在德国买时也要排队订购才行。在埃姆登港口，一排排刚从美国运抵的新甲壳虫是作为进口车登陆德国口岸，此时，人们看到的是已经被异化了的甲壳虫，成了真正的“宠物”，没有了历史的厚度，只是时尚的代名词。在老一辈的德国人眼里，这是走了调的甲壳虫，没有了过去的纯真味儿。但在年轻人的眼里前卫而又另类和新潮。　　2000年，新甲壳虫终于在中国国际车展上亮相。人们好奇的是，这是一款高科技的个性化车型。用市场人士的话说，现在的新甲壳虫已经不是平民车了，而是个高价姑娘，跻身于高挡轿车之列，要40万元以上才能买到手。当我们在北京和上海街头看到新甲壳虫时，中国轿车正开始进入家庭，这与德国相比，竟相差了半个多世纪。当别人在玩新甲壳虫时，我们还在讨论十万元家轿的市场究竟有多大？这在国外还用的着套论吗？　　正因为老款甲壳虫对家轿的普及做出了贡献，改变了不少人的生活方式，它的停产才成为一大新闻，就像一支老款，一杯老酒，越老越有滋味，浸泡着历史，回味的是流逝的岁月……

15，大众甲壳虫简介

甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。　　甲壳虫的诞生与希特勒有关　　在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（Ｆｅｒｄｉｎａｎｄ　Ｐｏｒｓｃｈｅ）。波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。　　1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。从甲壳虫到新甲壳虫　1998年，大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。　　除了外形和仪表盘和从前相近，新甲壳虫由以前的后轮驱动方式，改为了现在的前轮驱动方式，发动机也由以前的风冷式改成了现在的液冷式，安全设备新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊，其他配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。尽管相对于紧凑型微型车来说，甲壳虫价格略显昂贵，但它带给人们的不仅是车型本身，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”。　　1966年　　44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。　　1967年　　第1000万辆甲壳虫下线。　　1968年　　大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。　　1972年　　2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。　　1974年　　7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。　　1978年　　在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。　　1980年　　最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。　　1981年　　5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。　　1984年　　甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。　　1985年　　大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。　　1998年　　新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。　　2002年　　随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。　　2003年　　在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。　　2003年　　7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。

甲壳虫的优点：时尚，个性，小巧。缺点：内部空间小，适合2个人的代步。

去看看吧http://baike.baidu.com/view/342557.htm

优点：外形时尚可爱，延续几十年的经典车型。 · 缺点：不太实用，只适合两个人开。甲壳虫价格(人民币：万元)：24.98-29.98 车型级别：小型车 · 官方网站：www.newbeetle.com.cn

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