马自达6新款，新款马自达6怎么样

1，新款马自达6 怎么样

不错！6速手动的

质量挺好的

新款马自达6怎么样

2，新款马自达6

个人推荐马自达6,因为马自达6的安全性能,动力性能和操控性能都是一流的并且马自达6采用的是欧Ⅲ排放标准而passat 索娜塔都是欧Ⅱ .每百公里理论耗油量: passat 2.0: 8L 马自达6 2.0 6.6L 索娜塔2.0GL 7L

6有个2.3的.

新款马自达6

3，怎么区分一汽马自达6是老款还是新款

1.老款屁股有CA字样2.钥匙样子不同3.尾灯新的有双环圈4.老马6车比新的重5.声音老的大6.07年前的是老马67.车头你自己看到过车就有数了

看凸轮后面，凸轮豁口和缸盖平行

最简单看龙骨盖，07年4月前老款。

马自达6轿车是02年上市的马自达6轿跑是07年上市的马自达6睿翼是09年4月上市的马自达6睿翼轿跑预计在09年9月份上市马自达硬顶敞篷MX-5预计09年中旬国内引进上市----完毕

一般老马6后面都会用CA7开头的字样，新款则取消了这个字样！还有就是看配置了！是比较难区分的！

怎么区分一汽马自达6是老款还是新款

4，新款马自达6怎样

外形上是前车灯和尾灯最为明显,其次就是轮毂. 内室顶配的方向盘后面是搏片的换档.这点不错. 发动机以前顶配的是2.3的. 新款是2.5的.有所提升. 缺点就是依旧使用的是v4的发动机.

楼上正解!!!!

操控性很好，尤其是弯道！弯道之王么！外观很时尚很运动！不错！

http://data.auto.qq.com/cgi-bin/search?libid=88&CurPage=4&FilterAttrAND=1833&FilterValueAND=%C2%ED%D7%D4%B4%EF&orderby=F1834+desc%2C+F1832%2C+F1991+0&tname=search_keyword.shtml 这个网站你可以看看，里面狠详细。

不怎么样，不过改装起来很泫，，

5，马自达6有没有新款

目前国内通常说的马自达6是2003年上市的ATENZA，历经多次小改款，依然热销至今；在国内是第一代马自达6。现在销售的“2015款”相比12年前的车型，主要都是一些小配置比如中控、导航之类的提升。09年国外第二代ATENZA上市，在国内就叫睿翼，两代同堂销售。14年上半年第三代ATENZA在国内上市，一汽马自达又给起了个名字叫“阿特兹”。其实现在在国外，一代马六、二代睿翼都已经没有在销售了。全是阿特兹。楼主问的“新款”是希望知道后续还有没有换代升级的新款？如果是的话……也只会有一些灯光之类的小修小改了。

个人推荐马自达6,因为马自达6的安全性能,动力性能和操控性能都是一流的并且马自达6采用的是欧ⅲ排放标准而passat 索娜塔都是欧ⅱ .每百公里理论耗油量: passat 2.0: 8l 马自达6 2.0 6.6l 索娜塔2.0gl 7l

您好，马自达6现在有最新的15款。

你好，有15款的

该车有2015款车型

您好，马自达6现在有最新的15款。

6，新款马自达6有什么特点

马自达的车型一直都饱受消费者的热爱，极具运动感的车身更是圈得了一大波粉丝的追捧。今天带来的马自达6已经在海外上市，不久也将引入国内市场。在外观设计上，前脸相比现款车型中网进气格栅面积变得更大，中网内进气格栅也由现款简洁的横幅式格栅换成了更加运动的蜂窝状格栅设计，中网四周的银色镀铬件与两侧前大灯完美融合，让前脸的立体感更强，而车身侧面与现款车型并没有太大的不同，基本保持了现款车型的设计风格，而车尾的变化同样不大，主要的变化就是连接后尾灯的银色镀铬条位置发生了变化。在内饰的功能布局上，新款马自达6跟现款基本保持一致，不过在做工用料上的提升还是十分明显的，Nappa真皮包裹的饰板贯穿中控台，观感、触感都不错，中央扶手、门板等地方也都用了皮质包裹，用料比较厚道。动力方面，新款马自达6将提供2.5升自然吸气发动机和与CX-9相同的2.5升涡轮增压发动机，其中2.5L发动机增加了闭缸技术，以提高燃油经济性；同样采用创驰蓝天技术的2.5T涡轮增压直喷发动机。传动系统方面，新车匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。马自达6早在2003年就来到中国，凭借着非凡的外观以及操控性，获得了年度弯道之王的美称，而在这之后，阿特兹作为马自达六的接替车型，虽然表现不俗，但在销量仍旧不如巅峰时期的马自达6，而如今见到的，就是走在时尚前锋的第四代车型了，新款马自达6颜值爆表！搭载创驰蓝天2.5T发动机，性能秒杀凯美瑞小编总结：凯美瑞2.5L最大功率205Ps，直接可秒杀，十代雅阁2.0T最大功率就有255Ps，不能小觑，可能马自达6最大对手就是TA了。

7，新款马自达6的性能怎么样

马自达率先为2.0排量的新一代MZR LFX发动机配备了6挡变速箱，虽然排量与2.3升发动机不同，但它一样具备了各种高科技含量的技术：S-VT(VVT)可变气门正时控制系统＼训S可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统以及VAD可变进气道系统等等，被这些技术武装以后的2.0升全铝合金MZ日LFX发动机的功率和扭矩分别达到了147马力和183牛·米，这样的帐面数据对于一台2.0升的自然吸气发动机来讲已经算得上优秀了。并且从厂家公布的数据来看，配备了6挡变速箱的马自达6 2.0MT 0～100公里／小时的加速时间已经和马自达62.3AT打成了平手。这台变速箱几乎疯狂地压榨着2.0升发动机的每一马力，其功力之深厚可想而知.多了一个挡位后，更密的齿比让整个加速过程更加顺畅，挡位落差很小，的确是惹人喜爱的好玩意。运动和油耗向来是对立的两面，厂家宣传资料上解释因为挡位增加，齿比设置等，使马自达6 2.0MT的油耗达到了超低的5.9升／100公里

个人认为这款车比较完美不过比较适合女性朋友开从外观和性能来说它仅次与RX-8 一汽马自达马自达6 2.3 AT 轿跑参考价格：23.98万元排量(L)：2.3l 变速箱名：手自一体车型：中型车长/宽/高：4670/1780/1435mm 排量(cc)：2261 车重：1444Kg

这个车的性能不错，有经济型的还有轿跑和豪华型的。分别适应大众百姓，玩车族和大老板。既有气质又拉风。而且有模仿广州本田的地盘.提速也不错。

2.5排量+4驱，应该操控性比现款好，动力也比现款好，就是车子做工有没有进步

还不错吧，都是仿造宝马5系做的

8，马自达6新款与老款的区别

睿翼外形方面更加有竞争力，采用了欧版车型的的外观，包括复合式鹰眼头灯、车身同色前后保险杠、车窗镀铬装饰条、LED后组合灯、外后视镜带侧转向灯、镀铬装饰双排气管另外睿翼的内饰也是马自达新一代产品的代表，采用三维立体式自发光仪表、银色装饰中控面板、多功能金属饰条方向盘使中控充满现代感，另外睿翼还将标配带有电加热和腰部支撑的灰色真皮坐椅配置方面定速巡航、无匙启动、自动双区空调、方形盘换挡控制、电动驾驶座椅、6声道音响全部为标配，当然这在同级别中型车中已经算是标准配置。不过我们在对比配置表上面发现顶配版睿翼（导航版）竟然取消了方向盘控制空调的功能，虽然实际上这种功能就是鸡肋，但是毕竟史上最强的方向盘是睿翼的一大卖点，取消了对如出其“强大”的控制空调的功能岂不称不上最强了安全方面睿翼采用了3H高刚性车身，标配ABS+EBD（带有电子制动力分配的防抱死制动系统）、DSC（动态稳定系统）和TCS（发动机牵引力控制）三项电子安全系统、六安全气囊和前大灯智能弯道辅助照明系统(AFS)，其中除尊贵型采用卤素大灯以外的另两款车型均采用双氙气大灯睿翼将会有五种外观颜色，分别为：珠光黑、典雅灰、紫晶檀、云层银和晶海蓝，不过内饰颜色目前只提供黑色一种颜色2.5L的动力系统在数据上面还不如2.4L商家认为2.5L低扭很强而且非常节油在大排量车中占优势

外形上是前车灯和尾灯最为明显,其次就是轮毂.内室顶配的方向盘后面是搏片的换档.这点不错.发动机以前顶配的是2.3的. 新款是2.5的.有所提升.缺点就是依旧使用的是v4的发动机.

价钱上两款车子几乎差不多，都有优惠，动力和油耗方面也基本相同，但据有关人士透露，睿翼2.0的发动机是目前同级别里面最省油了。本人觉得区分马62.0和睿翼2.0就看两点就可以：一、外表二、老款马6带天窗，睿翼不带。三、睿翼有后视镜电动折叠，老马6没有。四、老马6有真皮方向盘，睿翼没有。马自达6的方向盘确实比轻，但开起来感觉还是很不错的，很有安全感，操控很好，本人很喜欢。如果本人选择的话，本人会选择老款。（保养配件方面老款还有优势）

马上在3月底就上市了，叫马自达睿翼，外形继续延续马自达的运动外形！空间有所加大了，内饰也是新设计的，据说还添加拨片换挡呢，发动机据说是2.5升的！

9，新款马6怎样

一外形、内饰在马自达6的整体车身线条上，更以日式美学幽玄、凛、精致等三大主轴贯彻其中，而此次的全新造型更是把外形十年不过时的设计初衷和日式美学发挥的淋漓尽致。有别于四门车型较为稳重的车身造型，五门掀背车型在原厂后扰流尾翼的妆点下，更显动感。车头的五角形水箱罩经过重新设计后，犹如勳章般的别在车头；接着从水箱罩边缘向上延伸的折线，沿着发动机盖向上划去，自侧边朝车头望去，向上扬起的车头灯造型，与全车的车身线条塑造出和谐感，车头“V”字型的线条为其最夺目的设计，在马自达新世代的设计主轴中，更导入了“Kizuna”设计理念，进一步的加深人与机器间的情感连结。为了讲求整体上「型」的美感，前气坝雾灯组的造型亦由圆形修改成菱形的独特造型，同时在前气坝裙角下方增加了进气孔，使得静止时的马自达6有种蓄势待发的动感。五门掀背车型的马自达6，其车身线条犹如双门轿跑车般的优雅，在独特「六片透光窗」车室设计、後方灯组金属化视觉效果、不锈钢双排气尾管与运动化车身空力套件（前后保险杠、车身侧裙、大型后扰流尾翼）的衬托之下，使得整体更具轻略性。内饰设计上则着重「机能性美感」与「使用便利性」的基础架构，应用车室空间最大化的设计概念，黑、银色调为主轴的车室氛围，包括T型操控面板设计、圆形的仪表盘，以及三辐式跑车方向盘等元素；方向盘角度由前代车款的23度，调整成21度，让转向动作更为顺畅俐落；排档杆位置也较前代提高、靠近驾驶座，增进驾驶操作流畅度。橘红色的仪表灯与强大的马力相呼应，发动机高速运转时银白色的指针特别显眼，美中不足的是整体塑胶质感重了些，在中控台或车门内侧能再以些许布料或皮革包覆点缀，整体质感将再向上提升一档次。透气式真皮包覆座椅，加上驾驶座八向电动调整功能与腰靠调整，让车主于激烈操控时能享有稳定的包裹感，五门掀背车款所配置的银色赛车踏板，更将马自达6所强调的Zoom Zoom精神表露无疑。　　二性能　　马自达6五门掀背车型车身尺码长宽高为4735×1795×1440mm、轴距为2725mm、前/后轮距1550mm、空车重1495kg、最小回转半径5.6m，搭载的2.5升MZR汽油发动机，可输出最大马力170hp/6000rpm，峰值扭力更达到23.0kgm/4000rpm。前双A臂后多连杆的悬挂设定，整体感觉较为硬调，于激烈操驾时提供整体一定的稳定感，皮质的座椅包覆感亦相当具水准，如果猛然将车头杀入弯道时，前置发动机前轮驱动的车身设定仍会产生推头的现象，因此进入弯道前适当的减速，入弯后看见出弯点再大脚油门，如此的激烈模式将让你更能驾驭这辆拥有170hp最大马力的劲驹。　　打开车门时，「Zoom-Zoom迎宾模式」精心设计的照明系统以序列式的方式点亮：首先是HVAC左右独立恒温空调系统的背景光照明启动，紧接着音响灯光亮起，然后则是资讯整合平台与四环式仪表板的背景光发亮，接着在启动发动机的一刹那，会听到「Zoom Zoom Zoom」的三声轻柔乐音，这样的视听感受还真是第一次体会到，而这样的设定也是为了让平时忙碌的你能在开车时，静下心用心灵去体会马自达6所强调的新六感体验。　　特别一提的是，马自达6五门掀背车型所配置的方向盘快速换档拨杆，左右两边能同时操控升降档，往内拨为升档，大拇指往下压为降档，既使在激烈操控时，车主仍然不容易混淆，是项操控利器；当五速手自排变速系统切至手排模式时，发动机的升降档完全由车主控制，电脑并不会强制升档，这可说是完全以驾驭为考量的设置，方向盘的握感在激烈操驾时仍稍嫌滑手，这是吹毛求疵的地方。马自达6五门掀背车型在五速手自排变速系统，与2.5升MZR汽油发动机相互合作下，不管是车身整结构、车身刚性、底盘设定都与其所强调的驾驭感相符合，动力输出与车身造型有其协调性，动感的外观与其丰沛的动力心脏继续延续了马自达6所强调的Zoom-Zoom精神。上文中介绍了新马6锐翼的外在等优势条件，本篇则进一步分析锐翼的市场前景。全新的马自达6较老款车型在车身尺寸方面均有所增加，长宽高分别为4755mm/1795mm/1440mm，轴距也相应的增加到了2725mm。新车型加大，马自达当然不是第一个，也不会是最后一个。为了与其他越来越宽大的中型车较量，没有足够宽敞的内部空间确实说不过去。但即使是加大尺寸，2725mm的轴距又如何跟新天籁、凯美瑞的2775竞争呢？更不要说雅阁的2800mm了。不能达到对手那么长轴距是可以理解，毕竟没有一款操控之车会弄个2米8的轴距，但是中车没有超大空间国人就不买账，要想买账就得加长轴距，操控又得扔掉了，新马自达6的操控这时候成了亲近国人的不可逾越的壁垒。新马自达6将暂不推出2.0车型，这当然是为了给现款马自达6让路，其主打车型是2.5L，这里也着重从2.5L说起。虽然新款2.5L车型的发动机排量从之前的2261ml提高到2488ml，但其125kw/6000rpm的最大功率和226Nm/4000rpm的最大扭矩仅比老款2.3升（120kw/6500rpm、204Nm/4000rpm）车型提高了5kw和22Nm。用衡量发动机效率的升功率来衡量，新马自达6采用的2.5升发动机升功率只有50.24kw/L比老款2.3升车型的53.07kw/L低了5.33%。通过数据不难看出，新2.5升车型虽然依靠更大排量的发动机获得了峰值功率输出的些许提升，但在发动机核心技术方面，新款车型相比老款并无任何的提高。与同为2.5L主打运动型中级车锐志相比，新马自达6在最大功率和扭矩比对手低了30马力和16Nm。同时，上一段我们也没交代清楚一个信息，那就是这个2.5升的发动机还是个直列四缸的形式，在我印象里之前市面这些常见车型最大排量的直列四缸是雅阁的2.4 L4，新马自达6这个2.5 L4可谓是前无古人后无来者了，地地道道该是V6形式的排量却只用L4来实现，发动机肯定会存在不少的问题。超大排量的直列四缸会存在什么问题呢？虽然我们没有试驾过新马自达6，但是可以想象到的是发动机的震动肯定不会小，尤其是高转速的横向抖动会比较明显，毕竟少缸大排量比多缸小排量的平顺性要差很多，同时也让一部分动力消耗在自身的震动中，这就是为什么一汽马自达把2.5排量的发动机仅仅才调校成160-170马力之间的动力（一般来说，2.5排量基本都接近200马力了，例如：锐志2.5是197马力，而宝马325已经达到218马力了），这是个没办法的办法，只能用降低动力来解决大排量直列四缸不平顺的问题。既然大排量的直列四缸存在诸多弊端，那为什么还这么做呢？很简单一点，那就是这款2.5升发动机完全是可以在现有2.3发动机基础上通过拓缸来实现，2.3升级到2.5的成本非常低，这样就可以追求更大的剩余价值了，说白了还是最老套的思路：不拿先进发动机来满足中国用户，拼拼凑凑的现款老家伙，改一改就面世大家，因为是改的东西，所以本身不符合发动机最佳的结构，只能降低动力输出来平衡整体的结构的不足，这就是为什么新马自达6的大排量发动机却只有170马力动力的原因。让我们顺便再来担心一下现款老马自达6吧。新款未出之际，现款已经压力无限且一再下调价格。但是，没有降不完的价，总会有个底限。当一款原处于20多万区间的中型车已经变成了15万多就能买到，并不意味着会能维持住销量，反而将是淡出人们的视线。马自达6一直以来的优势在于动感十足的外观以及非常有口碑的操控性。现在，外观上的优势已经是昨日黄花，只剩下了在中国汽车市场认知度并不高的操控性。

马自达6 一直以来的优势在于动感十足的外观以及非常有口碑的操控性

宝马x6强调了轿车的舒适性和跑车的高性能，也是世界上第一款全能轿跑车，它将BMWX系列车型良好的通过能力与BMW Coupe双门轿跑车的灵动优雅完美融合，创造了全新的汽车细分市场和前所未有的驾驶乐趣。此外，宝马X6还是BMW第一款提供动态驱动力分配系统的车型，与BMWxDrive智能全轮驱动系统配合，宝马X6可以实现车辆牵引力在前后桥之间以及左右两个驱动轮之间的智能无极分配。

好看一点;其实也没有什么优点;

不错，便宜

总体还说这是一款很不错的车

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1，新款马自达6 怎么样

2，新款马自达6

3，怎么区分一汽马自达6是老款还是新款

4，新款马自达6怎样

5，马自达6有没有新款

6，新款马自达6有什么特点

7，新款马自达6的性能怎么样

8，马自达6新款与老款的区别

9，新款马6怎样

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