特斯拉自燃拒赔，特斯拉电动跑车怎么样有自燃过吗安全吗踩油门耗电不踩

来源：整理时间：2022-06-01 13:06:30 编辑：汽车经验手机版

1，特斯拉电动跑车 怎么样有自燃过吗安全吗踩油门耗电不踩

技术上先进，主要是它的电源容量非常大，能输出很大的功率。一般来讲，电机有合格的温升标准，不会过热甚至引起车辆自燃。松油门的时候，电动机处于能耗制动状态，动能转化为电能形成反向磁场产生制动扭矩，所以说节约能源是有一定作用的，但是凭借惯性滑行时间不会太长，因为它是个制动过程。续航能力一方面取决于车子本身，另一方面还得有密集的充电站才能维持这台车的正常使用，但是目前特斯拉还没能拍足国家电网公司的马屁，恐怕真要在中国跑的话，充电很不方便。

很好没有安全不踩维持速度也要耗电，不多是的是的再看看别人怎么说的。

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2，瑞纳音响分频器怎么安装怎么固定住

你好！减块止震板贴在门板内就可以，或者用3M胶也可以，或者把分频器放在驾驶室放脚那里面也是可以的哦，最简单还是贴在门板内。如有疑问，请追问。

减块止震板贴在门板内就可以，或者用3M胶也可以，或者把分频器放在驾驶室放脚那里面也是可以的哦，最简单还是贴在门板内。

如果你不是音乐发烧友，劝你一句:别去音响改装店，瑞纳改音响非常简单，只要tao，，，bao买瑞纳原厂高音头再买一对分频器效果足够，有些人说加高音没效果，那是因为他没加分频器，分频器不容忽视，如果加功放，，，就得把全车音响线都换了，如果加功放不换好点的线材，，，那，，那就是给车辆自燃埋下种子了，因为线路改动引起的自燃，厂家和保险公司拒赔

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3，快充是好可为什么不能经常使用

如今阻碍纯电动车成为未来主流车型的问题主要有三个：续驶里程和充电效率。前者在目前电池技术的局限下并没有可以有效解决的办法，而后者则能通过快充技术拯救下那些赶时间的人。以特斯拉为例，一台model s 100d的电池容量为100kw，可提供579公里的综合续航水平。使用慢充充满一台特斯拉model s 100d大约需要10小时，而如果使用特斯拉的超级充电桩（快充技术）只需40分钟就能冲到80%的电量。当然不只是特斯拉拥有这项技术，许多纯电车型均提供快充技术。例如自主品牌中的荣威erx5，它的电池容量为48.3kw，使用慢充充满需要7小时，而使用快充技术也仅需40分钟就能冲到80%的电量。但新的疑问也出现了，既然快充能极大的缩短电池的充电时间，那为什么纯电动车的车主们不经常使用快充呢？这一问题的原因主要分为两大类，第一就是目前市面上能购买到的纯电动车型上的电池技术不能支持多次快充，或者说出于安全的考虑，车企与充电桩并不提倡经常使用快充。第二就是由于快充需要匹配专门的设备，而目前正处于新能源的发展阶段，快充站的普及工作还在初期阶段。快充技术快充就是采用直流电进行充电，相比起慢充中使用的家用220v交流电压来说，快充中的直流电压一般会在380v，并通过整流装置将交流电转化为直流电。目前绝大多数的纯电动车采用了锂电池的快充物理原理是保证锂离子快速从正极嵌出，再快速嵌入负极。这个过程总共分为三个阶段，分别是恒流预充电、大电流恒流充电与恒压充电。所以当电池电量充至80%时，为了保证电池的稳定性，就会从大电流恒流充电转化为恒压充电。这也是为什么绝大多数的纯电动车型的快充只标明充满80%电量所需的时间。而在快充时随着电流的增大，电极负极（石墨）表面的一层半透膜会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物。这也造成了快充时可能会出现的不良后果，例如电池组温度上升会使得电池有几率自燃或者爆炸。不过现在采用快充技术的电池组均有电池管理系统估测电池组的荷电状态，所以发生危险事件的可能性微乎其微。另一大存在的隐患就是对电池容量的损耗，但其实无论是快充还是慢充，只要是充电就会对电池组的容量产生损耗，只是快充对电池组容量的损耗程度会高于慢充。快充站的普及快充并不像慢充可以在家中进行，它需要专门的设备支持，一般快充站也只出现在特定的公共场所。还是以特斯拉为例，特斯拉的超级充电站是专门对特斯拉车型服务的快充站，但从超级充电站在我国的分布来看，中西部以及北部的消费者几乎无法使用到特斯拉独有的快充服务，并且有一半以上的特斯拉超级充电站都处于即将开放的阶段。而更多人使用的普通快充站虽然在数量以及分布上要优于特斯拉独占的超级充电站，但根据国家电网公司高速路快充的网络图显示，高速公路上的快充站分布与特斯拉的超级充电站居然差不多，也集中在沿海和中部城市。这些快充站的总数大约在1521座，与我们庞大的高速公路总量来说还是相去甚远。总的来说，想要让更多的人接受新能源，解决充电难和充电慢的问题显得尤为关键。而要解决这两大问题的话，建设更多的快充站以及研发新型电池技术是最为重要的两大要素。当然，那些与新能源产业有关的企业也已经在这方面快马加鞭的进行建设与研发，新能源的普及也指日可待。原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任

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4，特斯拉自燃事件保险公司拒绝理赔这合理吗

作为一个研究过将近500件交通事故案例的法律人，我觉得可以回答一下。这几天汽车企业很热闹啊，前有奔驰漏油维权事件，引发车企“金融服务费”这一行业潜规则，现有特斯拉自燃事件。大家都说，这是奔驰的阴谋，一把火烧了特斯拉来拯救奔驰于水深火热之中，车主去找奔驰赔。（手动滑稽）当然这是玩笑话，汽车自燃到底怎么维权应该是很多人关心的问题。现在就来捋一捋。结论：（1）如果买了自燃险，保险公司拒绝理赔是不合理的；（2）如果没买自燃险，自燃是车子自身质量原因导致，可以向生产商和销售者索赔（3）如果是自己严重违反安全操作等原因导致，还没买自燃险，那就只能哑巴吃黄连，吃个大亏了。对了，很重要的一点，一定一定要让消防部门出具原因认定书！很重要！一、保险公司责任每次发生事故后我们就会发现怎么样都精明不过保险公司啊！（摔）保险公司承担责任的前提是你买了自燃险。因为自燃险是车辆损失险的附加险，是需要车主单独购买的！如果购买了自燃险，那么当然可以找保险公司理赔了。如果没有购买自燃险，那么就没法找保险公司理赔了，只能寻求厂家和经销商了。同时也并不是只要买了自燃险就一定可以获得理赔，也要看自燃的原因是啥。如果是因为自己违反安全操作或者故意破坏等原因，那保险公司肯定是不赔的。所以本次案件中，保险公司一直说是车主没有按规定充电导致的，想以此甩锅。根据规定：被保险人在使用保险车辆过程中，因人工直接供油、明火烘烤等违反车辆安全操作规则或因自燃仅造成电器、线路、供油系统及货物本身的损失，以及被保险人的故意行为造成车辆损失的，保险公司不负责赔偿。保险赔偿条件：(一)被保险人向保险人索赔时，应提供公安消防部门出具的火灾原因证明。(二)部分损失的，在保险金额以内按保险车辆的实际损失计算赔偿;(三)全部损失的，在保险金额以内按出险时保险车辆实际价值计算赔偿;(四)施救费用在保险金额内按实际支出计算赔偿;(五)本附加险每次赔偿均实行20%的绝对免赔率。二、生产商和销售商（4S店）责任有人说那我没买自燃险怎么办呢，岂不是亏大了！没买自燃险也不用担心，如果自燃是车辆本身产品设计、质量缺陷导致，可以直接找经销商和厂家赔偿，获得的赔偿比保险还要多一点。当然还是那句话，消防出具责任认定书，这可以作为索赔的认定意见。在本次上海自燃案件中，由于自燃原因未出，还不清楚是不是因为质量设计原因。不过只要不是车主自己改装、违规使用等自身原因导致的，肯定能够得到索赔的，时间原因，不用着急。在中国裁判文书网搜索柳州胜达自燃”案例，可以看到，本案结果是：意外自燃并造成损失由发动机舱内部故障引发，事情的结果是法院判决经销商赔偿24万余元。从这个案例我们可以看出自燃由汽车产品故障引发而导致最终经济损失，用户可以直接要求或者诉讼经销商或者汽车生产商赔偿，而不是很多用户的第一直观认知是保险公司。三、自身原因导致自燃如果本案中自燃车主是因为自身原因导致自燃，比如改装、明火烘烤等违反车辆安全操作规则，然后又没有购买自燃险，那么就只能自己承担了。最后，我觉得，现实中虽然可以通过法律诉讼维权，但是还是很费精力的。现在汽车自燃事件还不少，咱们以后还是买个自燃险吧，注意安全操作，以免麻烦。当然，真的遇到自燃了，也不用担心，只要不是自己原因，完全可以得到赔偿的。以上就是我的分析，希望帮到您，谢谢~

我觉得既然是车自燃了，而且还没有购买这方面的保险的话，保险公司可以不赔偿。我个人认为这个时候找卖车的地方比较合理，毕竟车自燃是车本身的毛病，不是任何事故意外。

合理的施救费用和损失，是可以理赔的，但是需要提供齐全的证明材料。

这要看他有没有买自燃险。如果没买，是合理的。毕竟，这不是因为事故引发的自燃。

这就要看他当时签合同的时候有没有相关的规定，当然了，特斯拉自燃说明他这辆车的质量存在问题，安全存在隐患，那么特斯拉公司也应该给出解决问题的方案，不能只找保险公司。