特斯拉model 3价格，特斯拉model 3最低配35w 在中国大概会是什么价格

来源：整理时间：2022-05-25 19:36:09 编辑：汽车经验手机版

1，特斯拉model 3最低配35w 在中国大概会是什么价格

美国价3.5万美元 22万到中国加是税收35万左右

30万吧

特斯拉model 3最低配35w 在中国大概会是什么价格

2，特斯拉model3需要多少钱能买到

国内媒体的普遍宣传信息为3.5万美元（约24万元人民币）起，是不含税的价格，需要你单纯看上特斯拉的外形的话，我推荐你关注一下北汽ARCFOX,无论是外形还是性能绝对不输特斯拉，虽然是国产品牌但是是西班牙研发中心研发出的新车，19年上海车展也发布了。

四十万

特斯拉model3需要多少钱能买到

3，特斯拉 model 3中国到底卖多少钱

展开全部全部下来40万吧

目前该款车只有订金价格，而其订金价格有2种，一种是高额度的40000美元，选择预订这种方式的客户可以在2015年获得第一批量产车，而如果选择低额度的5000美元方式，特斯拉方面仅表示会在2015年交付，但会是在高额度订金客户之后再交付车辆。在中国方面，model x同样可以预订，订金为3万人民币，但关于交付的时间，官方没有明确表示。

特斯拉 model 3中国到底卖多少钱

4，特斯拉Model3中国预售价事多少

大概是美国的2.5倍左右。目前，首批中国地区特斯拉Model 3预定客户已收到特斯拉的订单确认邮件，并开始进行预选配，Model 3在中国区的售价也随之出炉。据悉，Model 3本次在华将只提供长续航全轮驱动版和高性能全能驱动版两款车型。其中，裸配价格58.8万，高性能版本价格为69.8万。同时，用户还可支付一定费用对车身颜色、内饰、智能配置、增强版辅助驾驶系统等进行选装。由于目前Model 3并不在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》内，购买高性能版Model 3，最终用户支付的费用或将超过80万元。 -------------资料参考《亿欧汽车》

5，特斯拉model3汽车价格多少

综合外电报道，特斯拉计划采用20700高性能钴酸锂电池，替换目前的松下18650钴酸锂电池，以提高Model 3新车的性能。　　为了扩大产销规模，特斯拉正在推进Model Ⅲ/3项目，着眼于打造一款入门级豪华电动车，预计售价将接近当前主力Model S的一半，大约在3.5万美元左右，续航里程200英里（320千米）。特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）称，Model 3将同宝马3系竞争。　　关于电动车和普通内燃机车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，以及电池成本上。而美国财经网站Seeking Alpha新近指出，电池系统自身重量才是关键。　　从重量档次而言，宝马3系整备质量大致在3,400磅（约1.54吨）上下，而特斯拉Model S的则高达4,600磅（约2.08吨），其中电池重量达1,600磅，几乎占了整车重量的三分之一。为此，特斯拉决定研发新的电池技术，为电池系统“减肥”，从而减轻新车重量。　　目前，特斯拉主要采用松下提供的18650钴酸锂电池，整个电池组包含数千块独立电池单元；该电池成本约为250美元/千瓦时，能够提供233瓦·时/千克的能量密度。未来特斯拉计划推出新的20700钴酸锂电池，该电池体积虽然更大，但在改进了化学成分（电解质和电极）之后提升了能量密度。　　因而在达到相同的功率要求时，所需要的电池模块数量减少，整个电池组重量降低。根据特斯拉的资料，一旦电池能量密度达到333瓦·时/千克，特斯拉Model 3的整车重量将同宝马3系相当。

model 3在美国地区的起售价仅为3.5万美元（约合23.7万元人民币），预计中国售价在35万左右，不过起码2018年下半年才有车吧。

6，特斯拉 model 3性能参数特斯拉汽车价格多少

【特斯拉Model 3】【佰咖汽车·新能源资讯】特斯拉正式发布了双电机四轮驱动版Model 3和性能版Model 3，更多的细节和价格已经被披露。【特斯拉Model 3】双电机四轮驱动版Model 3，续航310英里（约500公里），从0加速至60英里/小时（96公里/小时）仅需4.5秒，最高时速140英里/小时（225公里/小时）。售价方面，双电机为可选项，价格为54000美元美元（无Autopilot系统），此外，双电机为可选项，升级价格为5000美元。【特斯拉Model 3】性能版Model 3，配备和双电机四轮驱动版同样的电机，此外还有碳纤维扰流板、20英寸高性能轮毂以及黑色和白色内饰选项。特斯拉CEO马斯克称，性能版Model 3速度可比宝马M3快15%，而且操控性更好。性能版Model 3续航310英里（约500公里），从0加速至60英里/小时（96公里/小时）仅需3.5秒，最高时速155英里/小时（250公里/小时）。起始价为78000美元（无Autopilot系统），Autopilot系统升级价格为5000美元。【特斯拉Model 3】根据马斯克的说法，性能版Model 3应该在今年7月投产。他还说，双电机版Model 3的交付应该在同月开始。

综合外电报道，特斯拉计划采用20700高性能钴酸锂电池，替换目前的松下18650钴酸锂电池，以提高Model 3新车的性能。　　为了扩大产销规模，特斯拉正在推进Model Ⅲ/3项目，着眼于打造一款入门级豪华电动车，预计售价将接近当前主力Model S的一半，大约在3.5万美元左右，续航里程200英里（320千米）。特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）称，Model 3将同宝马3系竞争。　关于电动车和普通内燃机车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，以及电池成本上。而美国财经网站Seeking Alpha新近指出，电池系统自身重量才是关键。　　从重量档次而言，宝马3系整备质量大致在3,400磅（约1.54吨）上下，而特斯拉Model S的则高达4,600磅（约2.08吨），其中电池重量达1,600磅，几乎占了整车重量的三分之一。为此，特斯拉决定研发新的电池技术，为电池系统“减肥”，从而减轻新车重量。　　目前，特斯拉主要采用松下提供的18650钴酸锂电池，整个电池组包含数千块独立电池单元；该电池成本约为250美元/千瓦时，能够提供233瓦·时/千克的能量密度。未来特斯拉计划推出新的20700钴酸锂电池，该电池体积虽然更大，但在改进了化学成分（电解质和电极）之后提升了能量密度。　　因而在达到相同的功率要求时，所需要的电池模块数量减少，整个电池组重量降低。根据特斯拉的资料，一旦电池能量密度达到333瓦·时/千克，特斯拉Model 3的整车重量将同宝马3系相当。

7，国产特斯拉Model 3售卖328万起为什么比预期中贵那么多搜狗问

多数中国消费者对Model 3的国产版本的售价预期在30万元人民币以内，何以最终起步价直接32.8万元起了？无论原因如何，Model 3国产版的定价在日益激烈的中国电动汽车市场攻击性大大减弱。在中国这一世界最大电动汽车市场攻击性不足，就意味着给了其他品牌空间。低估国内纯电动汽车品牌，可能将是马斯克犯的一个致命错误。今天备受期待的国产特斯拉Model 3的价格终于公布，官方指导价为328000元起，预售版本只有一款为标准续航升级版，NEDC标准预估续航为460公里。预计交付时间6-10个月。这也就意味着首批预订的车主有可能会在年底前收到新车。这一售价不含国家补贴，同时32.8万元的指导价不包含AutoPilot功能，如果选装这一功能需要再价27800元。这一版本目前在进口特斯拉中同样存在，目前售价37.7万，也就是说国产化后，这款车降了4.9万元。不过需要指出的是，这一价格的进口版本包含AutoPilot功能，只是不包含全自动驾驶能力。*目前在售Model 3各项配置价格从这个角度而言，这一定价离中国消费者最初的预期差别很大。这一售价公布后，表示失望者不少。在一定程度上也让国内众多造车新势力松了一口气，也就是说这一价格的进攻性不强。小鹏汽车创始人何小鹏发表评论说：“我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”在今年四五月份，特斯拉曾有意开放3.5万美元版本的预订，不过随后取消了这一版本，这一度让外界猜测，在Model 3的国产版本中将实行类似的定价。可以说多数中国消费者对Model 3的国产版本的售价预期在30万元人民币以内，何以最终起步价直接32.8万元起了？在哪些方面，是特斯拉在国产版本中成本控制出了问题还是外界对自贸区的政策理解发生了偏差？智驾君在今天下午和特斯拉相关人员、中国海关的人士交流了这一问题。特斯拉内部人士表示，这一定价原因与产量、产能包括零部件儿都有很大关系，而近几年国内生产成本在逐渐上升，而部分进口的零部件征税并不低，特别是在当前的国际贸易环境下，在海关下发的对美加征关税名单中仍有不少汽车零部件。而当前“特斯拉上海工厂目前处于初始阶段，还需要一些时间去实现规模效应。”不过有说法是特斯拉在上海自贸区生产的model 3和进口的车型一样都要缴纳进口关税、增值税和消费税所以导致定价过高，则是对于自贸区政策的误解。就整车而言，国产Model 3固然还需缴纳增值税和消费税，但整车的关税并不存在，同时也规避了中美不稳定的关税和汇率影响。唯一还受影响的是零部件的进口关税。这是目前特斯拉受中美不稳定的经贸关系影响最大的部分。诸如在Model 3中成本最高的电池部分，据特斯拉相关人士介绍，目前国产版本和进口版本所采用的电池一致，国产版目前没有采用国产电池，这意味着这一成本，并没有因为国产而大规模下降。这可以说是Model 3采取当前定价的一个重要原因。不过无论原因如何，Model 3国产版的定价在日益激烈的中国电动汽车市场攻击性大大减弱。在中国这一世界最大电动汽车市场攻击性不足，就意味着给了其他品牌空间。今年吉利、比亚迪等品牌的纯电动汽车在性价比方面越来越高，以威马、小鹏汽车为代表的造车新势力在性价比上则比特斯拉最便宜的车型也便宜了10万元以上。原来在中国新能源汽车补贴政策退坡的影响下，这些品牌正被动提高价格，而伴随着Model 3国产版本的定价公布，它给中国造车新势力划下了一个纯电动汽车的价格天花板，只要不高于这一价格，就存在性价比优势。而对于原来受影响最大的蔚来ES6，这款在一定程度上决定着蔚来生死存亡的战略车型，其定价相比Model 3而言，似乎价格也是可以接受的了。从众多造车新势力的反馈而言，Model 3国产版的定价让他们松了一口气。对于Model 3国产版的定价为何如此没有攻击性，在马斯克心中可能存在另一种想法，即不破坏目前进口版在华销售。目前国内工厂尚需时间，如果价格差别太大，会造成持币待购，既而影响当前版本的正常销售，而在年初，全系车型的大规模降价已对中国电动汽车市场形成了冲击，大大提升了其在华业绩表现。据乘联会数据， 2019年4月纯电动车销量排行榜上，比亚迪凭以9313辆的销量领先行业，江淮5100辆排次席，小鹏汽车销售1568辆，威马销售1490辆，而蔚来仅有1138辆。相比进口Model 3总共2685的销量，远超三家造车新势力。也就是说已占据优势地位的Model 3没必要降低利润率。低估国内纯电动汽车品牌，可能将是马斯克犯的一个致命错误。

因为它的整体性能都很高

这一版本目前在进口特斯拉中同样存在，目前售价 37.7 万，也就是说国产化后，这款车降了 4.9 万元

这一版本目前在进口特斯拉中同样存在，目前售价 37.7 万

没有！